Ferrari SF15-T: 2015 F1 Fahrzeugspezifikationen & Statistiken

Ferrari SF15-T
Zweiter Platz in der Gesamtwertung | Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales Auto
Autoprofil
| Team | |
| Jahreszeit | 2015 |
| Konstrukteure | P2 428 pts |
| Races | 19 (38 Starts) |
| Designer | Dirk de Beer Leiter der AerodynamikJames Allison Technischer DirektorLoïc Bigois Leiter der AerodynamikSimone Resta Chefdesigner |
Fahrer des Ferrari SF15-T
Vollständige Fahrzeugstatistik
| Grand Prix | 19 |
| Rennen beginnt | 38 |
| Gewinnt | 3 (7.9%) |
| Distanzstangen | 1 |
| Podestplätze | 16 (42.1%) |
| Schnellste Runden | 3 |
| Punkte-Ziele | 31 |
| Punkte | 428 |
| Ruhestand | 6 (15.8%) |
| Treiber | 2 |
Antriebseinheit & Reifen
| Triebwerk | Ferrari 059/4 1.6-Liter-V6-Turbohybrid |
| Auch angetrieben | Herrenhaus MR03B, Sauber C34 |
| Reifen & Schläuche | Pirelli |
Wichtige Orientierungspunkte für Autofahrer
Platzierungen im Jahr 2015
Leistungsaufschlüsselung
Rennen für Rennen 2015
1Podest 7Punkte 14Außerhalb der Punkte DNFNicht klassifiziert
Ferrari-Modellautos
Alle 6 Ferrari-ArtikelScuderia Ferrari Iveco S-Way 570 Renntransporter mit einem Auto, Modell im Maßstab 1:43
Scuderia Ferrari HP F1 Charles Leclerc Lego-Helm
Ferrari SF-24 F1® LEGO® Rennwagen
Scuderia Ferrari HP F1 Lewis Hamilton Lego-Helm
Ferrari F1 Auto für 2015
Technische Daten Ferrari SF15-T F1 Auto
Chassis: Kohlefaser-Monocoque
Vorderradaufhängung: Obere und untere Querlenker, innenliegende Federn und Dämpfer, die durch Zugstangen betätigt werden
Hinterradaufhängung: Obere und untere Querlenker, innenliegende Federn und Dämpfer, die durch Zugstangen betätigt werden
Dämpfer: ZF Sachs Race Engineering
Bremsen: Brembo-Bremssättel und Bremsbeläge und -scheiben aus Kohlefaser
Getriebe: Ferrari 8-Gang-Schnellschaltgetriebe mit sequentiellem Karbongehäuse, hydraulisch aktiviert. Längs montiert
Kupplung: Kohlefaserplatten von ZF Sachs
Differential: Servogesteuertes hydraulisches Sperrdifferential
Elektronik: FIA-Standard-ECU und FIA-homologiertes elektronisches und elektrisches System (wie von MES bereitgestellt)
Reifen: Pirelli
Räder: OZ, Magnesiumlegierung
Abmessungen
Höhe: 950 mm (ohne T-Kamera)
Spurweite: 1,460 mm (vorn); 1,416 mm (hinten)
Gewicht: 702kg (FIA-Mininum; inkl. Fahrer und Schmierstoffe, Tank leer)
Powertrain
Bezeichnung: Ferrari 059/4
Typ: Turbolader, 90 ° 1.6 l V6, unterstützt durch kinetisches und Wärme-ERS
Ventile: 24 (4 pro Zylinder)
Drehzahlgrenze: 15,000 U/min
Druckaufladung: Einzelner Turbolader, unbegrenzter Ladedruck (typisch maximal 3.5 bar abs wegen Kraftstoffdurchflussbegrenzung)
Bohrung: 80mm
Strich: 53mm
Kurbelhöhe: 90 mm
Auspuff: Einzelner Auspuffauslass, von der Turbine auf der Fahrzeugmittellinie
Einspritzung: Direkte Kraftstoffeinspritzung, begrenzt auf 500 bar
Zündung: SKF Zündkerzen
Gewicht: nicht genannt (mindestens 145kg)
Gesamtleistung: ca. 600 PS (ICE) + 160 PS (ERS)
Energierückgewinnungssystem: Integrierte Hybrid-Energierückgewinnung über elektrische Motor-Generator-Einheiten
Energiespeicher: Lithium-Ionen-Akkulösung (bis zu 4 MJ pro Runde), zwischen 20 und 25 kg
Kühlsystem: Secan/Marston
Kraftstoff und Schmiermittel: Shell














Aktuelle F1 Kommentare

Shroppyfly on Christian Horner enthüllt, warum Alpine F1 Eine Rückkehr scheint unwahrscheinlich.5 Stunden 
Jere Jyrälä on Red BullDramatisch F1 Comeback sendet Warnung im Vorfeld des Jahres 20277 Stunden 
Jere Jyrälä on Christian Horner enthüllt, warum Alpine F1 Eine Rückkehr scheint unwahrscheinlich.21 Stunden
Alle F1 Fan-Kommentare