Lotus E22: 2014 F1 Fahrzeugspezifikationen & Statistiken

8.

Bestes Finish

5.

Beste Qualität

10

Punkte

3

Punkte-Ziele

Autoprofil

Team Lotus F1 Jahreszeit 2014 Konstrukteure P8 10 pts Races 19 (37 Starts) Designer Martin Tolliday ChefdesignerNick Chester Technischer DirektorNicolas Hennel Leiter der Aerodynamik

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Antriebseinheit & Reifen

Triebwerk Renault Energy F1-20141.6-Liter-V6-Turbohybrid Auch angetrieben Caterham CT05, Red Bull RB10, Toro Rosso STR9 Reifen & Schläuche Pirelli

Fahrer des Lotus E22

8 RömerGrosjean P14 8 pts

13 GemeindeleiterMaldonado P16 2 pts

Platzierungen im Jahr 2014

8. 2

9. 1

11. 2

12. 6

13. 3

14. 4

15. 2

16. 2

17. 3

18. 1

DNF 11

DNS 1

DNF Nicht beendet · DNS Hat nicht angefangen

Rennen für Rennen 2014

19 Grand Prix

Römer Grosjean

DNF1112DNF88DNF1412DNFDNFDNF16131517111713

Gemeindeleiter Maldonado

DNFDNF141415DNSDNF12171213DNF14121618912DNF

1Podest 7Punkte 14Außerhalb der Punkte DNFNicht klassifiziert

Stand der Statistiken: 24 September 2026

Lotus' F1 Auto für 2014

Technische Daten Lotus E22 F1 Auto

Fahrgestell: Monocoque-Verbundstruktur, im eigenen Haus entworfen und gebaut, trägt den Renault V6 als vollbelastetes Element
Räder: OZ Racing (vorne: 12.0 Zoll x 13 Zoll Durchmesser, hinten: 13.7 Zoll x 13 Zoll Durchmesser)
Reifen: Pirelli
Vorderradaufhängung: Obere und untere Querlenker aus Kohlefaser betätigen eine innere Wippe über ein Schubstangensystem. Dieser ist mit einem Torsionsstab und Dämpfereinheiten verbunden, die in der Vorderseite des Monocoques montiert sind. Aluminiumpfosten
Hinterradaufhängung: Obere und untere Querlenker aus Kohlefaser mit zugstangenbetätigten Torsionsfedern und quer montierten Dämpfereinheiten, die im Getriebegehäuse montiert sind. Aluminiumpfosten
Bremsen: Karbon - Karbon. Bremssättel von AP Racing, Hauptbremszylinder von AP Racing und Brembo.
Elektronik: Elektronische MESL-Standardsteuereinheit
Kraftstoffsystem: Kevlar-verstärkte Gummi-Brennstoffzelle von ATL

Abmessungen

Spurweite vorne: 1450 mm
Spurweite hinten: 1400 mm
Gesamtlänge: 5088 mm
Gesamthöhe: 950 mm
Gesamtbreite: 1800 mm
Gesamtgewicht: 692 kg, mit Fahrer, Kameras und Ballast

Getriebe

Getriebe: Halbautomatisches Titan-Getriebe mit acht Gängen und Rückwärtsgang. „Quickshift“-System in Betrieb, um die Schaltgeschwindigkeit zu maximieren

Powertrain

Bezeichnung: Renault Energy F1-2014
Typ: Turbolader, 90° 1.6 l V6, unterstützt durch kinetisches und Wärme-ERS
Ventile: 24 (4 pro Zylinder)
Motorkonstruktion: Zylinderblock aus Aluminium
Drehzahlgrenze: 15,000 U/min
Druckaufladung: Einzelner Turbolader, unbegrenzter Ladedruck (typisch maximal 3.5 bar abs wegen Kraftstoffdurchflussbegrenzung)
Bohrung: 80mm
Strich: 53mm
Kurbelhöhe: 90 mm (minimal zulässig)
Auspuff: Einzelner Auspuffauslass, von der Turbine auf der Fahrzeugmittellinie
Einspritzung: Bosch-Direkteinspritzung, begrenzt auf 500 bar
Gewicht: nicht genannt (mindestens 145kg)
Gesamtleistung: ca. 600 PS (ICE) + 160 PS (ERS)
Energierückgewinnungssystem: Integrierte Hybrid-Energierückgewinnung über elektrische Motor-Generator-Einheiten von Renault Sport
Elektronische Steuereinheit: Magnetti Marelli
Energiespeicher: Lithium-Ionen-Batterielösung (bis zu 4 MJ pro Runde), zwischen 20 und 25 kg, von Renault Sport