Toro Rosso STR9: 2014 F1 Fahrzeugspezifikationen & Statistiken

6.

Bestes Finish

5.

Beste Qualität

30

Punkte

12

Punkte-Ziele

Autoprofil

Team	Toro Rosso
Jahreszeit	2014
Konstrukteure	P7 30 pts
Races	19 (38 Starts)
Designer	James Key Technischer DirektorLuca Furbatto Chefdesigner

Vergleichen Sie mit einem anderen Auto

Fahrer des Toro Rosso STR9

25 Jean-EricVergne P13 22 pts

26 DaniilKvyat P15 8 pts

Vollständige Fahrzeugstatistik

Grand Prix	19
Rennen beginnt	38
Gewinnt	0 (0.0%)
Bestes Gitter	5.
Podestplätze	0 (0.0%)
Bestes Finish	6.
Punkte-Ziele	12
Punkte	30
Ruhestand	10 (26.3%)
Treiber	2

Antriebseinheit & Reifen

Triebwerk	Renault Energy F1-2014 1.6-Liter-V6-Turbohybrid
Auch angetrieben	Caterham CT05, Lotus E22, Red Bull RB10
Reifen & Schläuche	Pirelli

Wichtige Orientierungspunkte für Autofahrer

Vornameleicht

Rennen2014 Australier F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.2014 AUS F1 GP2014 Abu Dhabi F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.2014 UAE F1 GP

Punkte2014 Australier F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.2014 AUS F1 GP Vergne2014 USA F1 Grand Prix von Abu Dhabi eröffnet.2014 USA F1 GP Vergne

Platzierungen im Jahr 2014

6. 1

8. 2

9. 5

10. 4

11. 5

12. 2

13. 4

14. 4

15. 1

DNF 10

DNF Nicht beendet

Leistungsaufschlüsselung

Punkte-Abschlussquote

Abschlussquote

Rennen für Rennen 2014

19 Grand Prix

Jean-Eric Vergne

8DNFDNF12DNFDNF8DNF1013911136913101312

Daniil Kvyat

910111014DNFDNFDNF9DNF149111411141511DNF

1Podest 7Punkte 14Außerhalb der Punkte DNFNicht klassifiziert

Stand der Statistiken: 24 September 2026

Toro Rosso F1 Auto für 2014

Technische Daten Toro Rosso STR9 F1 Auto

Fahrgestell: Monocoque-Verbundstruktur
Vorderradaufhängung: Obere und untere Carbon-Querlenker, Schubstange, Torsionsstabfedern, zentraler Dämpfer und Stabilisatoren, Multimatic/Penske-Dämpfer
Hinterradaufhängung: Obere und untere Carbon-Querlenker, Zugstange, Torsionsstabfedern, zentraler Dämpfer und Stabilisatoren, Multimatic/Penske-Dämpfer
Lenkung: Servounterstützte Zahnstange und Ritzel
Pumpenträger: Kohlefaser-Verbundstoff
Hydrauliksystem: RedBull-Technologie
Auspuff: Scuderia Toro Rosso, Inconel, mit Turbo-Hitzeschild
Bremssättel: Brembo
Bremsbeläge und -scheiben: Brembo
Brake-By-Wire: Scuderia Toro Rosso
Kühlsystem: Scuderia Toro Rosso.
Cockpit Besetzung: Scuderia Toro Rosso
Lenkrad: Scuderia Toro Rosso
Elektronik: FIA-Standard-ECU und FIA-homologiertes elektronisches und elektrisches System
Fahrersitz: Kohlefaserkonstruktion, an die Form des Fahrers angepasst
Sicherheitsgurte: OMP/Sabelt
Pedale: Scuderia Toro Rosso
Löschanlage: Scuderia Toro Rosso/FEV
Räder: Apptech, Magnesiumlegierung
Reifen: Pirelli
Kraftstoffsystem: ATL-Tank mit Einbauten von Scuderia Toro Rosso
Karosseriematerial: Kohlefaserverbundwerkstoff
Gesamtgewicht: 691 kg (einschließlich Fahrer und Kamera, ohne Kraftstoff)

Getriebe

Getriebe: Hydraulisch betriebenes, sequentielles 8-Gang-Getriebe, bereitgestellt von RedBull Technology, Hauptgehäuse aus Aluminiumlegierung von Scuderia Toro Rosso.
Kupplung: AP Racing, Carbonplatten, ziehend

Powertrain

Bezeichnung: Renault Energy F1-2014
Typ: Turbolader, 90 ° 1.6 l V6, unterstützt durch kinetisches und Wärme-ERS
Ventile: 24 (4 pro Zylinder)
Motorkonstruktion: Zylinderblock aus Aluminium
Drehzahlgrenze: 15,000 U/min
Druckaufladung: Einzelner Turbolader, unbegrenzter Ladedruck (typisch maximal 3.5 bar abs wegen Kraftstoffdurchflussbegrenzung)
Bohrung: 80mm
Strich: 53mm
Kurbelhöhe: 90 mm
Auspuff: Einzelner Auspuffauslass, von der Turbine auf der Fahrzeugmittellinie
Einspritzung: Bosch-Direkteinspritzung, begrenzt auf 500 bar
Gewicht: nicht genannt (mindestens 145kg)
Gesamtleistung: ca. 600 PS (ICE) + 160 PS (ERS)
Energierückgewinnungssystem: Integrierte Hybrid-Energierückgewinnung über elektrische Motor-Generator-Einheiten von Renault Sport
Energiespeicher: Lithium-Ionen-Batterielösung (bis zu 4 MJ pro Runde), zwischen 20 und 25 kg, von Renault Sport