1958 阿根廷 F1 大奖赛赛事报告及结果

事件： 阿根廷大奖赛
跟踪： AutódromoOscarAlfredoGálvez

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斯特林·莫斯赢得了他的第六个冠军 F1 1958年阿根廷世界锦标赛 F1 GP，第一 F1 后置引擎赛车赢得世界锦标赛冠军。库珀-克莱马克车队的车手从第七位发车，最终在布宜诺斯艾利斯赛道夺冠。这是他本赛季的首场胜利，也是库珀车队在世界锦标赛时代取得的首场胜利。

布宜诺斯艾利斯，1958年1月19日：后置引擎汽车首次赢得比赛

1958 年阿根廷大奖赛开启了锦标赛的全新技术时代和全新结构时代。斯特林·莫斯驾驶着罗布·沃克私人车队的库珀-克莱马克 T43 赛车，以 1.96 升后置引擎的配置，击败了法拉利和玛莎拉蒂两支前置引擎的厂队，赢得了比赛。这是第一场…… F1 这是后置引擎底盘赛车赢得世界冠军的首次，也是库珀品牌的首个世界冠军，同时也是私人车队的首个世界冠军。五年之内，前置引擎赛车…… F1 汽车将过时；当天悄然发生的变革在结果中显而易见。 VI 阿根廷共和国大奖 比赛在全长 3.912 公里的赛道上进行 80 圈，总里程为 313 公里。

法拉利派出了霍索恩、柯林斯和穆索驾驶新款Dino 246赛车（蓝旗亚衍生的D50赛车退役）。玛莎拉蒂则有方吉奥（他再次驾驶熟悉的250F赛车征战一个赛季）、贝拉、谢尔、门迪特吉、戈迪亚和古尔德。库珀-克莱马克车队则有莫斯驾驶沃克的私人车队T43赛车，此外还有一些厂队车手尚未完全展现实力。

资格赛：方吉奥 pole

方吉奥 pole 霍桑驾驶领先的法拉利赛车位列第二，科林斯位列第三，贝拉位列第四，穆索位列第五，门迪特吉位列第六。

比赛：莫斯的轮胎保护策略，法拉利的虚张声势失败

莫斯利用库珀赛车较低的燃油和轮胎消耗，全程80圈未进站，这一战术决策是法拉利和玛莎拉蒂赛车无法企及的。比赛初期，他便超越方吉奥取得领先，并最终保持优势直至终点。彼得·柯林斯的法拉利赛车在第一圈就遭遇半轴故障，终结了法拉利对抗库珀赛车速度的希望。方吉奥驾驶玛莎拉蒂赛车在第30圈跑出了1分41秒8的最快圈速，但最终未能对莫斯的胜利构成威胁。

最后几圈对库珀车队来说如同走钢丝一般。莫斯的轮胎在比赛最后三分之一的赛程中磨损明显，穆索和霍索恩驾驶的法拉利赛车紧追不舍。莫斯故意发出进站信号，暗示他可能会进站，法拉利车队对此虚张声势，甚至降低了自己的速度。但他最终没有进站，以2小时19分33.7秒的成绩率先冲过终点线，穆索驾驶的法拉利赛车落后2.7秒。

霍桑落后12.6秒位列第三，方吉奥落后53秒位列第四。贝拉驾驶的玛莎拉蒂落后两圈位列第五。斯特林·莫斯赢得了比赛；后置引擎 F1 已经开始了。

冠军赛后影响

莫斯凭借这场胜利获得了8分，开启了他的锦标赛征程。霍索恩获得第三名，拿下4分，为法拉利车队赢得了本赛季的首个积分。下一场比赛是5月18日的摩纳哥大奖赛。

分类 1958 阿根廷 F1 GP

POS 机	#	驱动器	团队	时间	圈	格	周一
1	14	斯特林莫斯	库珀高潮	2:19:33.700	80	7	8
2	16	Luigi Musso	法拉利	2:19:36.400	80	5	6
3	20	迈克霍桑	法拉利	2:19:46.300	80	2	4
4	2	胡安·曼努埃尔·范吉奥	玛莎拉蒂	2:20:26.700	80	1	4
5	4	让·贝拉	玛莎拉蒂	+ 2圈	78	4	2
6	8	哈里谢尔	玛莎拉蒂	+ 3圈	77	8	0
7	6	Carlos Menditeguy	玛莎拉蒂	+ 4圈	76	6	0
8	10	Paco Godia	玛莎拉蒂	+ 5圈	75	9	0
9	12	霍勒斯古尔德	玛莎拉蒂	+ 9圈	71	10	0
DNF	18	彼得·柯林斯	法拉利	半轴	0	3	0

最快圈速： 1：41.800分钟由Juan Manuel Fangio（玛莎拉蒂250F）在30圈中进行

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关于作者

利奥波德

利奥波德·普莱西耶于2001年创立了F1-Fansite.com网站，自1世纪1980年代初以来一直关注一级方程式赛车。他每天都会撰写相关文章。 F1 新闻、比赛周末、车手和这项运动的历史。

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