Mercedes W05: 2014 F1 Araç Özellikleri ve İstatistikleri

Araç Profili
| Team | |
| sezon | 2014 |
| İnşaatçılar | P1 701 puan |
| Yarışları | 19 (38 başlangıç) |
| tasarımcılar | Mike Elliott Aerodinamik Bölümü BaşkanıJohn Owen Baş tasarımcıçeltik Teknik direktörBob Bell Teknik direktörAldo Kosta Teknik direktörGeoff Willis Teknik direktör |
Mercedes W05 sürücüleri
Tam Araç İstatistikleri
| Yapımcıların Başlığı | 1 |
| Sürücülerin Başlığı | 1 |
| Grand Prix | 19 |
| Yarış Başlangıçları | 38 |
| Kazandı | 16 (42.1%) |
| Poles | 18 |
| podyumlar | 31 (81.6%) |
| En Hızlı Turlar | 12 |
| Puan Bitişleri | 32 |
| Puanlar | 701 |
| Emeklilik | 5 (13.2%) |
| Sürücüler | 2 |
Güç Ünitesi ve Lastikler
| Güç ünitesi | Mercedes PU106A Hibrit 1.6 V6 turbo hibrit |
| Ayrıca güçlendirilmiş | Force India VJM07, McLaren MP4 / 29, Williams FW36 |
| Lastikler | Pirelli |
Önemli Otomobil Referans Noktaları
2014 Bitirme Sıralamaları
Performans Dağılımı
2014 Yarış Yarış
1Podyum 7Puanlar 14Puanların dışında DNFSınıflandırılmamış
mercedes' F1 2014 için araba
Mercedes W05 Teknik Özellikleri F1 araba
Monokok: Kalıplanmış karbon fiber ve petek kompozit yapı
Gövde: Motor kapağı, sidepodlar, taban, burun, ön kanat ve arka kanat dahil olmak üzere karbon fiber kompozit
CockpitAnatomik olarak şekillendirilmiş karbon kompozitten yapılmış çıkarılabilir sürücü koltuğu, Sabelt altı noktalı sürücü emniyet kemeri, HANS sistemi
Güvenlik yapıları: Cockpit Darbelere dayanıklı yapı ve penetrasyon panelleri, ön darbe yapısı, öngörülen yan darbe yapıları, entegre arka darbe yapısı, ön ve arka devrilme yapıları içeren hayatta kalma hücresi.
Ön Süspansiyon: Karbon fiber salıncak ve itme çubuğuyla çalıştırılan burulma yayları ve külbütörler
Arka Süspansiyon: Karbon fiber salıncak ve çekme çubuğuyla çalıştırılan burulma yayları ve külbütörler
Amortisörler: Penske
Tekerlekler: Advanti dövme magnezyum
Lastikler: Pirelli
Fren sistemi: Arka tel frenli karbon / karbon diskler ve balatalar
Fren kaliperleri: Brembo
Direksiyon: Güç destekli kremayer ve pinyon
Elektronik: FIA standardı ECU ve FIA onaylı elektronik ve elektrik sistemi
Göstergeler: McLaren Elektronik Sistemleri (MES)
Yakıt sistemi: ATL Kevlar ile güçlendirilmiş kauçuk iç lastik
transmisyon
Şanzıman: Karbon fiber ana gövdeli sekiz ileri ileri, bir geri ünite
Vites seçimi: Sıralı, yarı otomatik, hidrolik aktivasyon
Debriyaj: Karbon plaka
boyutlar
Toplam uzunluk: 4800mm
Toplam genişlik: 1800mm
Toplam yükseklik: 950mm
Toplam ağırlık: 691 kg (sürücü ve kamera dahil, yakıt hariç)
Güç Aktarım
Tanım: Mercedes-Benz PU106A Hibrit
Tip: Turboşarjlı, 90° 1.6l V6, kinetik ve ısı destekli ERS
Valf sayısı: 24 (silindir başına 4)
Yakıt enjeksiyonu: Yüksek basınçlı direkt enjeksiyon (maks. 500 bar, bir enjektör/silindir)
Basınç yüklemesi: Ortak bir şaft üzerinde tek kademeli kompresör ve egzoz türbini
Delik: 80mm
İnme: 53mm
Krank yüksekliği: 90 mm (izin verilen minimum)
Enerji geri kazanım sistemi: Elektrikli Motor Jeneratör Üniteleri aracılığıyla Entegre Hibrit enerji geri kazanımı
Enerji Deposu: Lityum İyon pil çözümü, 20 ila 25 kg arası
Yakıt: PETRONAS Primax
Yağlayıcılar: PETRONAS Syntium
Şanzıman ve hidrolik yağı: PETRONAS Tutela










Son F1 Yorumlar

Shroppyfly on Christian Horner, Alpine'in Nedenini Açıkladı F1 Geri Dönüş Olası Görünmüyor5 saat önce 
Jere Jyrälä on Red Bull'ın Dramatik F1 Comeback, 2027 Öncesinde Bir Uyarı Gönderiyor7 saat önce 
Jere Jyrälä on Christian Horner, Alpine'in Nedenini Açıkladı F1 Geri Dönüş Olası Görünmüyor21 saat önce
Tümü F1 Hayran Yorumları