Marussia MR03: 2014 Manor F1 Araç Özellikleri ve İstatistikleri

Rus MR03
2014 F1 arabası

Rus MR03

Sıralamada 9. sırada | Malikâne araba

9th
En İyi Bitiş
12th
En İyi Kalite
2
Puanlar
1
Puan Bitiş

Araç Profili

Team Malikâne
sezon2014
İnşaatçılarP9 2 puan
Yarışları16 (31 başlangıç)
tasarımcıJohn McQuilliam Baş tasarımcı
Başka bir araçla karşılaştırın

Marussia MR03 sürücüleri

17 JulesBianchi P17 2 puan
4 maksimumChilton P21 0 puan

Tam Araç İstatistikleri

Grand Prix16
Yarış Başlangıçları31
Kazandı0 (0.0%)
En İyi Izgara12th
podyumlar0 (0.0%)
En İyi Bitiş9th
Puan Bitişleri1
Puanlar2
Emeklilik5 (16.1%)
Sürücüler2

Güç Ünitesi ve Lastikler

Güç ünitesiFerrari 059 / 3
1.6 V6 turbo hibrit
Ayrıca güçlendirilmişFerrari F14-T, Temiz C33
LastiklerPirelli

Önemli Otomobil Referans Noktaları

Irk2014 Avustralya F1 Grand Prix2014 Yardımcı F1 GP2014 Rusça F1 Grand Prix2014 Rus F1 GP
Puanlar2014 Monako F1 Grand Prix2014 AY F1 GP Bianchisadece bir kere

2014 Bitirme Sıralamaları

9th 1
13th 2
14th 2
15th 4
16th 5
17th 4
18th 4
19th 2
20th 1
NC 1
DNF 5
NC SınıflandırılmamışDNF Bitmedi

Performans Dağılımı

2014 Yarış Yarış

16 Grand Prix
Jules Bianchi
NCDNF1617189DNF1514151518181620-
maksimum Chilton
131513191914DNF1716171616DNF1718DNF

1Podyum 7Puanlar 14Puanların dışında DNFSınıflandırılmamış

İstatistikler şu tarih itibariyle günceldir:
Jules Bianchi, Marussia MR03

Marussia'nın F1 2014 için araba

Teknik özellikler Marussia MR03 F1 araba

Monokok: Karbon fiber kompozit
Ön süspansiyon: İçten burulma çubuğu ve amortisör sistemini çalıştıran karbon fiber salıncak ve itme çubuğu süspansiyon elemanları
Arka Süspansiyon: İçten burulma çubuğu ve amortisör sistemini çalıştıran karbon fiber salıncak ve çekme çubuğu süspansiyon elemanları
Elektronik: McLaren Uygulamalı Teknolojiler SECU TAG 320/Scuderia Ferrari
Gövde: Karbon fiber
Lastikler: Pirelli P Zero
Yağlayıcılar ve Sıvılar: Shell
Radyo: Riedel
Tekerlekler: BBS
Fren sistemi: Tel sistemle arka frenli karbon/karbon diskler ve balatalar
Fren kaliperleri ve silindirleri: AP Racing
Direksiyon: Marussia F1 Ekip tarafından tasarlanmış hidrolik güç destekli direksiyon
Enstrümanlar: Marussia F1 MAT PCU8 ekranını içeren ekip tasarımı direksiyon simidi
Yakıt sistemi: ATL Kevlar ile güçlendirilmiş kauçuk iç lastik
Soğutma sistemi: Marussia F1 Team
Söndürme sistemi: FEV FIA onaylı sistem
Emniyet kemerleri: Sabelt

boyutlar

Toplam genişlik: 1800mm
Dingil mesafesi: 3700mm

Güç Aktarım

Tanım: Ferrari 059/3.
Tip: turboşarjlı, 90° 1.6l V6, kinetik ve ısı destekli ERS
Valfler: 24 (silindir başına 4)
Devir limiti: 15,000rpm
Basınçlı şarj: Tek turboşarj, sınırsız takviye basıncı (yakıt akış sınırı nedeniyle tipik maksimum 3.5 bar abs)
Delik: 80mm
İnme: 53mm
Krank yüksekliği: 90mm
Egzoz: Arabanın merkez hattındaki türbinden tek egzoz çıkışı
Enjeksiyon: Doğrudan yakıt enjeksiyonu, 500bar ile sınırlıdır
Ağırlık: Açıklanmadı (en az 145kg)
Toplam beygir gücü: Yaklaşık 600hp (ICE) + 160hp (ERS)
Enerji geri kazanım sistemi: Ferrari'den elektrikli Motor Jeneratör Üniteleri aracılığıyla Entegre Hibrit enerji geri kazanımı
Enerji Deposu: Ferrari'den 4 ila 20 kg arası Lityum İyon pil çözümü (tur başına 25MJ'ye kadar)

Son güncelleme:

Marussia MR03: Sıkça Sorulan Sorular

Marussia MR03 ile hangi takım yarıştı?
Manor, 2014 F1 sezonunda Marussia MR03 ile yarışarak, 2 puanla takımlar şampiyonasında 9. sırada yer aldı.
Marussia MR03'ü kim kullandı?
Jules Bianchi ve Max Chilton, 2014 yılında Marussia MR03'ü kullandılar.
Marussia MR03 kaç yarış kazandı?
Marussia MR03, 2014 yılında hiçbir Grand Prix yarışını kazanamadı; en iyi sonucu 9. sıra oldu.
Marussia MR03 hangi motorla çalışıyordu?
Marussia MR03, Ferrari 059/3'ün 1.6 V6 turbo hibrit motorunu kullanıyordu.