Ferrari SF-23: 2023 F1 Araç Özellikleri ve İstatistikleri

1

Grand Prix KazanmaGP kazanmak

7

Grand Prix PolesGP Poles

9

podyumlar

363

Puanlar

Araç Profili

Team	Ferrari
sezon	2023
İnşaatçılar	P3 363 puan
Yarışları	22 (42 başlangıç)
tasarımcılar	David sanchez Baş tasarımcıDiego Tondi Aerodinamik Bölümü BaşkanıEnrico Cardile Teknik direktörFabio Montecchi tasarımcı

Başka bir araçla karşılaştırın

Ferrari SF-23'nın sürücüleri

16 CharlesLeclerc P5 6 podyumlar · 206 puan

55 Carlossainz P7 1 kazanç · 200 puan

Tam Araç İstatistikleri

Grand Prix	22
Yarış Başlangıçları	42
Kazandı	1 (2.4%)
Poles	7
podyumlar	9 (21.4%)
Puan Bitişleri	34
Puanlar	363
Emeklilik	4 (9.5%)
diskalifiyeler	1
Sürücüler	2

Güç Ünitesi ve Lastikler

Güç ünitesi	Ferrari 066 / 10 1.6 V6 turbo hibrit
Ayrıca güçlendirilmiş	Alfa Romeo C43, Haas VF-23
Lastikler	Pirelli

Önemli Otomobil Referans Noktaları

AdSoyad

Irk2023 Bahreyn F1 Grand Prix2023 BHR F1 GP2023 Abu Dabi F1 Grand Prix2023 BAE F1 GP

Pole2023 Azerbaycan F1 Grand Prix2023 AZE F1 GP Leclerc2023 Las Vegas'ta F1 Grand Prix2023 LVG F1 GP Leclerc

kazanmak2023 Singapur F1 Grand Prix2023 SGP F1 GP sainzsadece bir kere

Podyum2023 Azerbaycan F1 Grand Prix2023 AZE F1 GP Leclerc2023 Abu Dabi F1 Grand Prix2023 BAE F1 GP Leclerc

Puanlar2023 Bahreyn F1 Grand Prix2023 BHR F1 GP sainz2023 Abu Dabi F1 Grand Prix2023 BAE F1 GP Leclerc

2023 Bitirme Sıralamaları

1st 1

İkinci 3

3rd 5

4th 6

5th 6

6th 6

7th 3

8th 2

9th 1

10th 1

11th 1

12th 1

18th 1

DNF 4

DNS 2

SBT 1

DNF Bitmedi · DNS Başlamadı · SBT Diskalifiye

Performans Dağılımı

Kazanma oranı

Podyum Oranı

Pole oran

Puan Bitirme Oranı

Bitirme Oranı

2023 Yarış Yarış

22 Grand Prix

Charles Leclerc

DNF7DNF3761142973DNF4445SBT3DNS22

Carlos sainz

4612558556108DNF5316DNS346618

1Podyum 7Puanlar 14Puanların dışında DNFSınıflandırılmamış

İstatistikler şu tarih itibariyle günceldir: 19 Eylül 2026

Ferrari F1 2023 için araba

Ferrari SF-23, 2023 sezonunun başlangıcında bir geçiş dönemi ve yüksek beklentiler bulutu altında ortaya çıktı. Ferrari'nin stratejik hatalar ve güvenilirlik sorunları nedeniyle gerçek bir şampiyonluk mücadelesini kaybettiği 2022'deki operasyonel hayal kırıklıklarının ardından, Mattia Binotto takım patronluğundan ayrıldı ve yerine Fred Vasseur geçti. Saygın Fransız mühendis, kariyerlerinin başlarında hem Charles Leclerc hem de Carlos Sainz ile çalışmıştı ve atanması, takım içinde disiplin, iletişim ve uyuma yeniden odaklanmanın sinyalini verdi. SF-23 adı ise, takımın baş harflerini yılla birleştirerek geleneksel Scuderia Ferrari formatına dönüşü işaret ediyordu.

Ferrari SF-23'ün lansmanı, alışılmadık bir yazı tura atma geleneğiyle akıllarda kaldı. Vasseur, bir tarafında Leclerc'in 16 numaralı yarış numarası, diğer tarafında ise Sainz'ın 55 numaralı yarış numarası bulunan özel bir parayı atarak aracı ilk kimin kullanacağına karar verdi. Charles yazı tura atışını kazandı ve SF-23'ün ilk turlarını tamamladı, Carlos ise kısa süre sonra onu takip etti. Son zamanlardaki uygulamalardan farklı olarak, SF-23 lansman gününde pistte de test sürüşü yaptı; bu, Ferrari'nin 2017'den beri ilk kez yaptığı bir şeydi. Yeni araç, açıkta kalan karbon fiber bölümleri, Ferrari Tasarım tarafından yaratılan yeni mat kırmızı tonu ve arka kanatta tarihi "uzun F" logosunun geri dönüşüyle ​​dikkat çekici bir şekilde yenilenmiş bir görünümle tanıtıldı.

Teknik olarak, SF-23, ilk olarak 2022'de F1-75'te tanıtılan yer etkisi konseptinin bir evrimiydi. Ferrari mühendisleri, F1-75'in farklı pist tiplerinde zaman zaman zorlandığı alanlar olan aerodinamik tutarlılık ve mekanik dengeyi iyileştirmeye odaklandı. Yenilenmiş Ferrari 066/10 güç ünitesi kademeli iyileştirmeler sağladı ve ekip, Leclerc'in 2022'de kritik puanlar kaybetmesine neden olan güvenilirlik sorunlarını ortadan kaldırmak için sistematik olarak çalıştı. Süspansiyon geometrisi ve taban konsepti, önceki sezon boyunca toplanan verilere yanıt olarak iyileştirildi.

2023 F1 sezonu, spor tarihinin en baskın sezonlarından biri oldu. Max Verstappen ve Red Bull Racing, 22 yarışın 21'ini kazandı ve Ferrari SF-23, RB19'un olağanüstü hızına yetişemedi. Ancak takım, 2022'ye kıyasla çok daha disiplinli ve hatasız bir sezon geçirdi. Carlos Sainz, Singapur Grand Prix'sini kazanarak Scuderia için sezonun en parlak anını yaşattı; bu, Ferrari'nin yılın tek zaferiydi ve strateji, zamanlama ve sokak pistinin tahmin edilemez doğası takımın işine yaradı.

Charles Leclerc sıralama turlarında sürekli olarak güçlüydü ancak baskın rakiplerine karşı ham hızını yarış zaferlerine dönüştürmekte zorlandı. Red BullFerrari, 406 puanla takımlar şampiyonasında üçüncü sırada yer aldı. Red Bull ve Mercedes. Öndeki takımlarla aradaki fark önemli ölçüde devam etse de, SF-23, daha sonra gelen daha rekabetçi SF-24'ü doğrudan şekillendiren değerli geliştirme içgörüleri sağladı. Sezon, Ferrari'nin artan direncini ve stratejik olgunluğunu göstererek, 2024'te gerçek bir şampiyonluk mücadelesi için zemin hazırladı.

Ferrari SF-23 Teknik Özellikleri

• Karbon fiber kompozit petek yapıdan üretilmiş şasi, halo koruma sistemi ile donatılmıştır. cockpit
• 8 ileri ve geri vitesli boyuna Ferrari şanzıman
• Hidrolik kontrollü arka diferansiyel
• Elektronik olarak kontrol edilen arka frenlere sahip Brembo havalandırmalı karbon diskler (ön ve arka)
• İtme çubuklu ön süspansiyon, çekme çubuklu arka süspansiyon
• Soğutma sıvısı, yağ ve sürücü dahil ağırlık: 798 kg
• 18 inç ön ve arka tekerlekler
• Karbon fiberden gövde ve koltuk

Güç ünitesi

Adı: Ferrari 066/10 / 1600cc / 15,000 dev/dak / tek turboşarj / 100 kg/saat / 90° V6 / Silindir Çapı 80 mm / Piston Strok 53 mm / Silindir başına 4 valf / Direkt enjeksiyon, maksimum 500 bar

ERS Sistemi

Hibrit enerji geri kazanım sistemi / Lityum iyon piller min 20 kg / 4 MJ kapasite / 120 kW MGU-K / 50,000 rpm MGU-K / 125,000 rpm MGU-H

Ferrari SF-23 lansman fotoğrafları

Ferrari SF-23 hakkında son haberler F1 araba