Mercedes W05: ปี 2014 F1 ข้อมูลจำเพาะและสถิติของรถยนต์

รายละเอียดรถยนต์
| ทีมงานของเรา | |
| ฤดู | 2014 |
| ผู้สร้าง | P1 701 พีทีเอส |
| แข่ง | 19 (เริ่ม 38 ครั้ง) |
| นักออกแบบ | ไมค์ เอลเลียต หัวหน้าฝ่ายอากาศพลศาสตร์จอห์น โอเวน หัวหน้าฝ่ายออกแบบข้าวเปลือก ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคBob Bell ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคอัลโดคอสตา ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคเจฟฟ์ วิลลิส ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิค |
ผู้ขับขี่รถเมอร์เซเดส W05
สถิติรถยนต์โดยละเอียด
| กรรมสิทธิ์ของผู้สร้าง | 1 |
| ใบขับขี่ | 1 |
| กรังปรีซ์ | 19 |
| การแข่งขันเริ่มขึ้น | 38 |
| ชนะ | 16 (% 42.1) |
| Poles | 18 |
| podiums | 31 (% 81.6) |
| รอบที่เร็วที่สุด | 12 |
| คะแนนที่จบ | 32 |
| สิ่งที่น่า | 701 |
| การเกษียณอายุ | 5 (% 13.2) |
| ไดร์เวอร์ | 2 |
ชุดกำลังและยางรถยนต์
| หน่วยพลังงาน | เมอร์เซเดส PU106A ไฮบริด 1.6 V6 เทอร์โบไฮบริด |
| ขับเคลื่อนด้วยพลังงานเช่นกัน | บังคับให้อินเดีย VJM07, McLaren MP4 / 29, Williams FW36 |
| ยาง | Pirelli |
จุดสังเกตสำคัญสำหรับรถยนต์
อันดับการแข่งขันปี 2014
รายละเอียดประสิทธิภาพ
การแข่งขันแต่ละสนามในปี 2014
1แท่น 7สิ่งที่น่า 14นอกจุด DNFไม่จัด
รถยนต์รุ่นเมอร์เซเดส
สินค้าเมอร์เซเดสทั้งหมด 7 รายการเลโก้ เทคนิค เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี F1 W14 E Performance 42171
LEGO Speed Champions Mercedes-AMG F1 รถแข่ง W15 หมายเลข 77244
Bburago 1:18 Mercedes-AMG F1, รัสเซล
เลโก้ เทคนิค เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี F1 สมรรถนะ W14 E
ในฐานะพันธมิตรของ Amazon เราได้รับค่าคอมมิชชั่นจากการซื้อสินค้าที่เข้าเงื่อนไข
Mercedes' F1 รถยนต์ปี 2014
ข้อมูลทางเทคนิค Mercedes W05 F1 รถ
Monocoque: คาร์บอนไฟเบอร์ขึ้นรูปและโครงสร้างคอมโพสิตรังผึ้ง
ตัวถัง: คอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์รวมถึงฝาครอบเครื่องยนต์, ด้านข้าง, พื้น, จมูก, ปีกหน้าและปีกหลัง
Cockpitเบาะคนขับแบบถอดได้ ทำจากวัสดุคาร์บอนคอมโพสิตขึ้นรูปตามหลักกายวิภาคศาสตร์ เข็มขัดนิรภัยแบบหกจุด Sabelt ระบบ HANS
โครงสร้างความปลอดภัย: Cockpit ห้องนิรภัยที่ประกอบด้วยโครงสร้างทนแรงกระแทกและแผงกันการเจาะทะลุ โครงสร้างรับแรงกระแทกด้านหน้า โครงสร้างรับแรงกระแทกด้านข้างตามที่กำหนด โครงสร้างรับแรงกระแทกด้านหลังแบบบูรณาการ โครงสร้างป้องกันการกลิ้งด้านหน้าและด้านหลัง
ระบบกันสะเทือนหน้า: ปีกนกคาร์บอนไฟเบอร์และก้านกระทุ้งเปิดใช้งานทอร์ชั่นสปริงและคันโยก
ระบบกันสะเทือนหลัง: ปีกนกคาร์บอนไฟเบอร์และแกนดึงแบบทอร์ชั่นสปริงและคันโยก
แดมเปอร์: Penske
ล้อ: แมกนีเซียมหลอม Advanti
ยาง: Pirelli
ระบบเบรก: คาร์บอน / ดิสก์คาร์บอนและผ้าเบรกหลังแบบต่อสาย
คาลิปเปอร์เบรก: Brembo
พวงมาลัย: แร็คแอนด์พีเนียนแบบผ่อนแรงด้วยไฟฟ้า
อิเล็กทรอนิกส์: ECU มาตรฐาน FIA และระบบไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ที่คล้ายคลึงกันของ FIA
เครื่องมือวัด: McLaren Electronic Systems (MES)
ระบบเชื้อเพลิง: ถุงยางเสริมเคฟลาร์ ATL
ระบบเกียร์
กระปุกเกียร์: เกียร์เดินหน้า XNUMX สปีด เกียร์ถอยหลัง XNUMX ชุดพร้อมกล่องหลักคาร์บอนไฟเบอร์
การเลือกเกียร์: ซีเควนเชียล, กึ่งอัตโนมัติ, การเปิดใช้งานไฮดรอลิก
คลัตช์: แผ่นคาร์บอน
ขนาด
ความยาวโดยรวม: 4800mm
ความกว้างโดยรวม: 1800 มม
ความสูงโดยรวม: 950mm
น้ำหนักรวม: 691 กก. (รวมคนขับและกล้อง ไม่รวมน้ำมัน)
Powertrain
ชื่อ: Mercedes-Benz PU106A Hybrid
ประเภท: เทอร์โบชาร์จเจอร์, 90° 1.6l V6, ช่วยด้วยไคเนติกและความร้อน ERS
จำนวนวาล์ว: 24 (4 ตัวต่อสูบ)
การฉีดเชื้อเพลิง: การฉีดโดยตรงแรงดันสูง (สูงสุด 500 บาร์ หนึ่งหัวฉีด/กระบอกสูบ)
การชาร์จด้วยแรงดัน: คอมเพรสเซอร์แบบขั้นตอนเดียวและกังหันไอเสียบนเพลาทั่วไป
เบื่อ: 80mm
จังหวะ: 53mm
ความสูงของข้อเหวี่ยง: 90 มม. (ขั้นต่ำที่อนุญาต)
ระบบการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่: การนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่แบบผสมผสานผ่านมอเตอร์ไฟฟ้า Generator Units
Energy Store: สารละลายแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ระหว่าง 20 ถึง 25 กก
เชื้อเพลิง: PETRONAS Primax
สารหล่อลื่น: PETRONAS Syntium
น้ำมันเกียร์และน้ำมันไฮดรอลิก: PETRONAS Tutela














เมื่อเร็ว ๆ นี้ F1 ความคิดเห็น

อัน สินนัช on รายงานการแข่งขันและผลการแข่งขัน 2026 เม็กซิโกซิตี้ F1 กรังปรีซ์แกรนด์2 ชั่วโมงที่ผ่านมา 
Leopold Pleijsier on กำลังเริ่มต้น Grid 2026 การแข่งขันฟอร์มูล่าวัน กรังด์ปรีซ์ ที่เมืองเม็กซิโกซิตี้12 ชั่วโมงที่ผ่านมา 
เจเร จิราลา on โคมาสึปฏิเสธข่าวลือเรื่องค่าจ้าง 6 ล้านเหรียญสหรัฐสำหรับหุ่นยนต์แบร์แมนว่าเป็น 'เรื่องไร้สาระ'21 ชั่วโมงที่ผ่านมา
ทั้งหมด F1 ความคิดเห็นแฟนๆ