ข้อมูลจำเพาะและข้อมูลของ McLaren MP4-29

ปุ่ม Jenson - McLaren MP4-29 Mercedes (2014)

แม็คลาเรน F1 รถยนต์ปี 2014

ข้อมูลทางเทคนิค แม็คลาเรน MP4-29 F1 รถ

โมโนค็อก: วัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ที่รวมส่วนขับเคลื่อนไว้ด้วย cockpit ระบบควบคุมและเซลล์เชื้อเพลิง
โครงสร้างความปลอดภัย: Cockpit ห้องนิรภัยที่ประกอบด้วยโครงสร้างทนแรงกระแทกและแผงกันการเจาะทะลุ โครงสร้างรับแรงกระแทกด้านหน้า โครงสร้างรับแรงกระแทกด้านข้างตามที่กำหนด โครงสร้างรับแรงกระแทกด้านหลังแบบบูรณาการ โครงสร้างป้องกันการกลิ้งด้านหน้าและด้านหลัง
โครงสร้างตัวถัง: คอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์
ระบบกันสะเทือนหน้า: ปีกนกคาร์บอนไฟเบอร์และองค์ประกอบระบบกันสะเทือนแบบก้านกระทุ้งพร้อมทอร์ชั่นบาร์และระบบแดมเปอร์ด้านใน
ระบบกันสะเทือนหลัง: ปีกนกคาร์บอนไฟเบอร์และองค์ประกอบระบบกันสะเทือนแบบดึงปีกนกพร้อมทอร์ชั่นบาร์และระบบแดมเปอร์ด้านใน
น้ำหนัก: 691 กก. (รวมคนขับและน้ำมันหล่อลื่น ไม่รวมเชื้อเพลิง)
การกระจายน้ำหนัก: ระหว่าง 45.5% ถึง 46.5% (ตามกฎข้อบังคับ)
อิเล็กทรอนิกส์: McLaren Applied Technologies รวมถึงการควบคุมแชสซี การควบคุมเครื่องยนต์ การเก็บข้อมูล อัลเทอร์เนเตอร์ เซ็นเซอร์ การวิเคราะห์ข้อมูล และการวัดและส่งข้อมูลทางไกล
เครื่องมือ: แดชบอร์ด McLaren Applied Technologies
น้ำมันหล่อลื่นและของเหลว Mobilith SHC 1500 Grease in drivehafts, Mobilith SHC 220 Grease in wheel bearings, Mobil SHC Hydraulic Oil for control actuators
ระบบเบรก: ดิสก์และแผ่นรองคาร์บอน คาลิเปอร์ Akebono และมาสเตอร์ซิลินเดอร์ ระบบควบคุมเบรกหลัง Akebono 'brake by wire'
พวงมาลัย: แร็คแอนด์พีเนียนแบบผ่อนแรงของ McLaren Racing
ยาง: Pirelli
ล้อ: Enkei (ด้านหน้า: เส้นผ่านศูนย์กลาง 12.0 นิ้ว x 13 นิ้ว, ด้านหลัง: เส้นผ่านศูนย์กลาง 13.7 นิ้ว x 13 นิ้ว)
วิทยุ: เคนวูด
สี: ระบบพ่นสีรถยนต์ของ AkzoNobel โดยใช้ผลิตภัณฑ์ของ Sikkens
น้ำมันหล่อลื่น: น้ำมันเครื่อง Mobil 1
เชื้อเพลิง: ExxonMobil

ขนาด

ความสูงโดยรวม: 950mm
ความกว้างโดยรวม: 1800 มม

ระบบเกียร์

กล่องเกียร์: เคสคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์
Gears: เดินหน้าแปดครั้งและถอยหลังหนึ่งครั้ง
การเลือกเกียร์: บังคับด้วยมือ McLaren Racing, เกียร์ต่อเนื่องแบบไร้รอยต่อ
เฟืองท้าย: เฟืองท้าย Epicyclic พร้อมคลัตช์ลิมิเต็ดสลิปแบบหลายแผ่น
คลัตช์: คาร์บอน/คาร์บอน ใช้มือ
น้ำมันหล่อลื่น: Mobil 1 SHC Gear Oil

Powertrain

ชื่อ: Mercedes-Benz PU106A Hybrid
ประเภท: เทอร์โบชาร์จเจอร์, 90° 1.6l V6, ช่วยด้วยไคเนติกและความร้อน ERS
จำนวนวาล์ว: 24 (4 ตัวต่อสูบ)
การฉีดเชื้อเพลิง: การฉีดโดยตรงแรงดันสูง (สูงสุด 500 บาร์ หนึ่งหัวฉีด/กระบอกสูบ)
การชาร์จด้วยแรงดัน: คอมเพรสเซอร์แบบขั้นตอนเดียวและกังหันไอเสียบนเพลาทั่วไป
เบื่อ: 80mm
จังหวะ: 53mm
ความสูงของข้อเหวี่ยง: 90 มม. (ขั้นต่ำที่อนุญาต)
ระบบการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่: การนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่แบบผสมผสานผ่านมอเตอร์ไฟฟ้า Generator Units
Energy Store: โซลูชันแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ระหว่าง 20 ถึง 25 กก. โดย Mercedes AMG HPP