Alfa Romeo F1 Статистика и история команды

Alfa Romeo Racing History

Нино Фарина.

Команда выиграла шесть из семи гонок чемпионата мира 1950 года. Поскольку в другой гонке календаря, Indy 500, европейские производители и водители почти не принимали участия, Alfetta (158) выиграла каждую из шести гонок, в которых она участвовала в 1950 году F1 сезона.

Фарина выиграл три турнира и Хуан-Мануэль Фанхио выиграл остальные три, но Фарина выиграл первый в истории чемпионат мира среди водителей в последней гонке того сезона в Монце.

Итальянец Луиджи Фаджиоли также участвовал в каждом европейском раунде чемпионата мира 1950 года и занял третье место в турнирной таблице после Фарины и Фанхио с пятью подиумами.

В 1951 году Alfa Romeo 159 взялся за дело, и Фанхио выиграл Гран-при Швейцарии на пути к первому из пяти титулов, которые он выиграл в своей карьере.

Фанхио и Фаджоли вместе стремились выиграть Гран-при Франции 1951 года в Реймсе, что стало единственной победой Фаджоли в Гран-при.

Фанхио выиграл три из шести европейских гонок в том году, а Ferrari выиграла остальные три с Хосе Фройланом Гонсалесом (первая победа команды в Сильверстоуне) и пару с Альберто Фариной, выигравшим титул в 1952 и 1953 годах.

Нельсон Пике за рулем Brabham-Alfa Romeo в Монако (1979).

После победы в первых двух чемпионатах мира среди водителей Alfa Romeo покинула Формулу-1, поскольку бюджет начал сокращаться, а другие бренды начали бросать вызов легендарному бренду, находившемуся на вершине.

Производители двигателей

В период с 1960-х до начала 1980-х годов Alfa Romeo разрабатывала двигатели, с некоторым успехом благодаря партнерству с командой Brabham, которая в 1978 году одержала пару побед с атмосферным двигателем Alfa Romeo Flat-12.

Две гонки, выигранные автомобилем Брэбэма BT46, были Гран-при Швеции 1978 года в Андерстопе с «фан-каром» BT46B и Гран-при Италии 1978 года.

Эти две победы были одержаны легендарным трехкратным F1 Чемпион мира Ники Лауда.

Вернуться как конструктор

Alfa Romeo снова выступала в качестве конструктора Формулы-1 с 1979 по 1985 год, а Autodelta разрабатывала автомобиль.

В то время исторический бренд не имел большого успеха, поскольку проблемы с надежностью и расходом топлива его турбодвигателей оказались слишком дорогими.

РАЙККОНЕН Кими (фин), Alfa Romeo Racing ORLEN C39, действие во время Гран-при Формулы-1 Rolex Sakhir 2020, с 4 по 6 декабря 2020 года на международной трассе Бахрейна, в Сахире, Бахрейн - Фото Флоран Гуден / DPPI

В период с 1979 по 1985 год бренд пять раз оказывался на пьедестале почета и несколько раз входил в пятерку лучших, но DNFбыли самым обычным результатом для команды.

Подиумов завоевали Бруно Джакомелли в Лас-Вегасе в 1981 году, Андреа Де Сезарис на Гран-при Монако 1982 года, Германия 1983 года. GP и Южная Африка в 1983 году. Риккардо Патрезе записал последнюю запись Alfa Romeo F1 пьедестал почёта в Италии в 1984 году.

Всего у марки было 26 подиумов в Формуле-1.

Возвращение в Формулу-1 с Sauber

В сезоне 2019 года Sauber сменила название на Alfa Romeo Racing незадолго до запуска своего автомобиля C39, но структура команды осталась прежней.

Альфа Ромео Заубер F1 Команда провела уверенный сезон Формулы-2018 1 года с новичком и будущим победителем Гран-при Чарльз Леклерк и Маркус Эрикссон, будущий победитель Indy 500.

Команда набрала 48 очков в 2018 году и заняла восьмое место в чемпионате мира среди конструкторов, это был ее лучший результат с 2015 года и лучший результат с 2013 года. Однако с Кими Райкконеном и Антонио Джовинацци команда превзошла эти показатели с 57 очками. в 2019 году переименован в Alfa Romeo.

CIRCUIT DE MONACO, MONACO - 28 мая: Чжоу Гуаньюй, Alfa Romeo C42, ведет Валттери Боттаса, Alfa Romeo C42 во время Гран-при Монако, Монако. (Фото Стивена Ти / LAT Images)

Джовинацци и Райкконен продолжили карьеру в 2020 и 2021 годах, но набрали в этих двух сезонах восемь и 13 очков соответственно.

Так, F1 Чемпион мира завершил карьеру в серии в конце сезона 2021 года. Валттери Боттас присоединился к команде после ухода из Mercedes. Новичок Гуаньюй Чжоу заменил Джовинацци перед сезоном 2022 года, и пара набрала 55 очков в сезоне 2022 года, при этом у Боттаса пока выдающийся год с 49 очками.

Alfa Romeo заняла шестое место в Кубке конструкторов мира 2022 года, что соответствует ее лучшему результату F1 истории (достигнут в 1983 году) и является лучшим с момента возвращения в 2019 году (по позиции в турнирной таблице).

Команда дважды за свою историю выигрывала чемпионат мира среди водителей (в 1950 и 1951 годах), но чемпионата мира среди конструкторов тогда еще не существовало (его зарождение произошло в 1958 году), а значит, Alfa Romeo не выиграла WCC.

После сезона руководитель команды Фред Вассер ушел в отставку и перешел в Scuderia Ferrari. Затем бывший руководитель команды McLaren Андреас Зайдль был объявлен генеральным директором Alfa Romeo. 26 января 2023 года группа Sauber назначила Алессандро Алунни Брави представителем команды.

В кампании 2023 года Alfa Romeo финишировала девятой (из 10 команд) с 16 очками, 10 очков у Боттаса и шесть у китайского гонщика Чжоу Гуаньюя.

Для 2024 F1 сезона Alfa Romeo покинула Sauber, а название конструктора было изменено на Kick Sauber. 5 февраля 2024 года команда представила новую ливрею для автомобиля C44, которым в 2024 году снова будут управлять Боттас и Чжоу.