F1 Siatka startowa 2020 Emilia Romagna GP

F1 Wydarzenie wyścigowe: Emilia-Romania GP
Tor wyścigowy: Obwód Imola
Czas rozpoczęcia: 13:10 CET | 12:10 Wielka Brytania | 06:10 Los Angeles | 20:10 Tokio
Valtteri Bottas wystartuje z pierwszego miejsca z pola startowego do Grand Prix Emilia Romagna. Z tym pole Mercedes zdobył bramkę pole dla wszystkich 14 wyścigów tego sezonu. Tym razem Bottas był w stanie wydostać stal a pole pozycja od pole król Lewis Hamilton. To była czwarta pole sezonu dla fińskiego kierowcy. Jego ostatni pole miejsce zajął w Grand Prix Eifel, gdzie zdobył DNF.
Bieg w kierunku pierwszego zakrętu jest dość długi od siatki startowej. Bottas, Hamilton i Max Verstappen zaczną od średnich opon. Może to być dużą wadą na starcie, ponieważ miękcy biegacze będą mieli dużo lepszą przyczepność na starcie i mogą później zahamować przed pierwszą szykaną.
Daniel Ricciardo mógł mieć świetny start z mocnym silnikiem Renault, miękkimi oponami i startem po czystej stronie stawki. Australijski kierowca przyspieszył na Mugello w 4.2 s od 0 do 200 km / h, czyli nawet szybciej niż samochody Mercedesa.
F1 Siatka startowa 2020 Emilia Romagna GP
| Poz | Nie | Kierowca | Zespół | Czas okrążenia | Pole szczelina | Opony |
| 1 | 77 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1:13,609 | M (C3) | |
| 2 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1:13,706 | + 0,097s | M (C3) |
| 3 | 33 | Max Verstappen | Red Bull | 1:14,176 | + 0,567s | M (C3) |
| 4 | 10 | Pierre Gasly | Alfa Tauryń | 1:14,502 | + 0,893s | S (C4) |
| 5 | 3 | Daniel Ricciardo | Renault | 1:14,520 | + 0,911s | S (C4) |
| 6 | 23 | Alex Albon | Red Bull | 1:14,572 | + 0,963s | S (C4) |
| 7 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | 1:14,616 | + 1,007s | S (C4) |
| 8 | 26 | Daniil Kvyat | Alfa Tauryń | 1:14,696 | + 1,087s | S (C4) |
| 9 | 4 | Lando Norris | McLaren | 1:14,814 | + 1,205s | S (C4) |
| 10 | 55 | Carlos Sainz | McLaren | 1:14,911 | + 1,302s | Darmowy |
| 11 | 11 | Sergio Pérez | Racing Point | 1:15,061 | + 1,452s | Darmowy |
| 12 | 31 | Esteban Ocon | Renault | 1:15,201 | + 1,592s | Darmowy |
| 13 | 63 | George Russell | Williams | 1:15,323 | + 1,714s | Darmowy |
| 14 | 5 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1:15,385 | + 1,776s | Darmowy |
| 15 | 18 | Lance Stroll | Racing Point | 1:15,494 | + 1,885s | Darmowy |
| 16 | 8 | Romain Grosjean | Haas | 1:15,918 | + 2,309s | Darmowy |
| 17 | 20 | Kevin Magnussen | Haas | 1:15,939 | + 2,330s | Darmowy |
| 18 | 7 | Kimi Räikkönen | Alfa Romeo | 1:15,953 | + 2,344s | Darmowy |
| 19 | 6 | Nicholas Latifi | Williams | 1:15,987 | + 2,378s | Darmowy |
| 20 | 99 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo | 1:16,208 | + 2,599s | Darmowy |
2020 Emilia-Romania F1 GP Strategia wyścigu
Obliczenie odstępu między oponami i optymalnych strategii wyścigowych na 63 okrążenia Grand Prix Emilia-Romagna nie było łatwe, ponieważ zespoły nie mają wcześniejszego doświadczenia na torze i była tylko jedna (90 minut) bezpłatna sesja treningowa. ranek. Ta bezpłatna sesja treningowa odbyła się również w godzinach 10: 00-11: 30, co oznacza, że nie będzie ona w pełni reprezentatywna dla cieplejszych popołudniowych warunków wyścigu.
Obecnie istnieje przerwa około 0.5 sekundy między twardym P Zero White i P Zero Yellow oraz 0.6 sekundy między średnim a P Zero Red soft.
Jeśli chodzi o strategię, najszybsze wydaje się rozwiązanie kompleksowe. Optymalna strategia jednego przystanku wykorzystuje średnie i miękkie opony: miękkie na 28 do 30 okrążeń i średnie na 33 do 35 okrążeń (w obie strony). Bardzo blisko tego jest strategia od miękkiej do twardej: miękka na 24 do 27 okrążeń i twarda na 36 do 39 okrążeń (lub odwrotnie).
Trzeci najszybszy jest średni przez 26 do 35 okrążeń i trudny przez 28 do 37 okrążeń. Zaletą tej strategii jest szersze okno pit stopu.
Strategia z dwoma postojami jest wolniejsza, ale najlepsza to dwa przejazdy na miękkich 18 okrążeniach plus jeden przejazd na średnim 27 okrążeniach.
2020 Emilia-Romania F1 GP Notatki o wyścigu
- Strategia. Zarówno samochody Mercedes, jak i Red Bull Max Verstappen osiągnął najlepsze czasy w Q2 na średniej oponie i konsekwentnie rozpocznie wyścig na tej mieszance.
- Śledź temperatury. Kwalifikacje rozpoczęły się przy 23 stopniach otoczenia i prawie 30 stopniach temperatury toru. Podobne warunki spodziewane są podczas wyścigu, ale żaden z kierowców nie ukończył długich przejazdów w reprezentatywnych warunkach.
- Postoje. Wobec braku porównywalnych danych z jednej sesji treningowej przed wyścigiem, wstępne informacje sugerują, że całkowity czas wyścigu między strategią jednego i dwóch przystanków może być dość bliski. W rezultacie prawdopodobnie jutro zobaczymy zarówno pojedynki, jak i dwójki, ponieważ zespoły będą próbowały uzyskać taktyczną przewagę, robiąc coś innego.
- Śledź ewolucję. Z zaledwie jednym dniem biegu przed wyścigiem i tylko kilkoma imprezami wspierającymi, tor był początkowo bardzo „zielony”. Dzisiaj było wiele zmian, a jutro oczekuje się podobnego trendu.

























