윌리엄스 FW36: 2014 F1 차량 사양 및 통계

발테리 보타스, 윌리엄스 FW36

윌리엄스' F1 2014년형 자동차

기술 사양 Williams FW36 F1 자동차

섀시 구조: 탄소 에폭시와 허니컴으로 적층된 모노코크 구조는 FIA 충격 및 강도 요구 사항을 능가합니다.
전면 서스펜션: 더블 위시본, 푸시로드 작동 스프링 및 앤티롤 바
리어 서스펜션: 더블 위시본, 풀로드 작동 스프링 및 앤티롤 바
댐퍼: 윌리엄스
휠: RAYS 단조 마그네슘
타이어: 피렐리, 앞: 245/660-13, 뒤: 325/660-13
브레이크 시스템: AP 6피스톤 프런트 캘리퍼, 4피스톤 리어 캘리퍼, 카본 디스크 및 패드
스티어링: Williams 파워 어시스턴트 랙 앤 피니언
연료 시스템: ATL 케블라 강화 고무 블래더
전자 장치: FIA 표준 ECU 및 FIA 승인 전자 및 전기 시스템
냉각 시스템: 알루미늄 오일, 물 및 기어박스 라디에이터
Cockpit75mm 어깨끈과 HANS 시스템을 갖춘 6점식 운전석 안전벨트, 탈착식 인체공학적 탄소섬유 시트

크기

무게: FIA 최소(693kg)
전체 길이 : 5000mm
전체 높이 : 950mm
전체 너비 : 1800mm

전달

기어박스: Williams 8단 매끄러운 순차적 반자동 변속 및 후진 기어, 기어 선택은 전기 유압식으로 작동
클러치 : 카본 멀티플레이트

파워 트레인

명칭: Mercedes-Benz PU106A Hybrid
유형: 터보차저, 90° 1.6l V6, 운동 에너지 및 열 에너지 ERS 지원
밸브 수: 24(실린더당 4개)
연료 분사 : 고압 직접 분사 (최대 500bar, 인젝터/실린더 XNUMX개)
압력 충전: 공통 샤프트에 있는 단일 단계 압축기 및 배기 터빈
보어: 80mm
획 : 53mm
크랭크 높이: 90mm(최소 허용)
에너지 회수 시스템: 전기 모터 발전기 장치를 통한 통합 하이브리드 에너지 회수
에너지 저장: Mercedes AMG HPP의 리튬 이온 배터리 솔루션, 20~25kg