로터스 E22: 2014 F1 차량 사양 및 통계

8 위

최고의 마무리

5 위

최고 품질

10

포인트

3

포인트 피니시

자동차 프로필

의료진 소개 로터스 F1 계절 2014 건설업자의 P8 10 점 경주 19 (37개 시작) 디자이너 마틴 톨리데이 수석 디자이너닉 체스터 기술 이사니콜라스 헤넬 공기역학 책임자

다른 차와 비교해 보세요

동력 장치 및 타이어

전원 장치 르노 에너지 F1-20141.6 V6 터보 하이브리드 또한 전력을 공급합니다 케이터햄 CT05, Red Bull RB10, 토로 로쏘 STR9 Tyres Pirelli

로터스 E22 운전자들

8 카톨릭교도그로 진 P14 8 점

13 목사말도 나도 P16 2 점

2014년 최종 순위

8 위 2

9 위 1

11 위 2

12 위 6

13 위 3

14 위 4

15 위 2

16 위 2

17 위 3

18 위 1

DNF 11

DNS 1

DNF 끝나지 않았다 · DNS 시작하지 않았다.

2014년 경기별 분석

19 그랑프리

카톨릭교도 그로 진

DNF1112DNF88DNF1412DNFDNFDNF16131517111713

목사 말도 나도

DNFDNF141415DNSDNF12171213DNF14121618912DNF

1지휘대 7포인트 14포인트 외부 DNF분류되지 않음

통계 자료는 다음 날짜 기준으로 작성되었습니다: 24 9월 2026

로터스' F1 2014년형 자동차

기술 사양 로터스 E22 F1 자동차

섀시: 자체적으로 설계 및 제작된 복합 모노코크 구조로, 르노 V6를 완전 응력 멤버로 탑재
휠: OZ Racing(앞: 직경 12.0인치 x 13인치, 뒤: 직경 13.7인치 x 13인치)
타이어: 피렐리
전면 서스펜션: 탄소 섬유 상단 및 하단 위시본은 푸시로드 시스템을 통해 인보드 로커를 작동시킵니다. 이것은 모노코크 전면 내부에 장착된 토션 바와 댐퍼 유닛에 연결됩니다. 알루미늄 업라이트
리어 서스펜션: 풀로드 작동 토션 스프링과 기어박스 케이싱 내부에 장착된 횡방향 댐퍼 유닛이 있는 탄소 섬유 상단 및 하단 위시본. 알루미늄 업라이트
브레이크: 카본 - 카본. 캘리퍼는 AP 레이싱, 마스터 실린더는 AP 레이싱과 브렘보.
전자장치: MESL 표준 전자 제어 장치
연료 시스템: ATL의 케블라 강화 고무 연료 전지

크기

전면 트랙: 1450mm
후면 트랙: 1400mm
전체 길이 : 5088 mm
전체 높이 : 950 mm
전체 폭 : 1800mm
전체 중량: 운전자, 카메라 및 밸러스트 포함 692kg

전달

기어박스: 후진 기어가 있는 8단 반자동 티타늄 기어박스. 기어 변속 속도를 최대화하기 위해 "Quickshift" 시스템이 작동 중입니다.

파워 트레인

명칭: 르노 에너지 F1-2014
유형: 터보차저, 90° 1.6l V6, 운동 에너지 및 열 에너지 ERS 지원
밸브: 24개(실린더당 4개)
엔진 구성: 알루미늄 실린더 블록
회전수 제한: 15,000rpm
압력 충전: 단일 터보차저, 무제한 부스트 압력(일반적으로 연료 흐름 제한으로 인해 최대 3.5bar abs)
보어: 80mm
획 : 53mm
크랭크 높이: 90mm(최소 허용)
배기: 터빈에서 자동차 중심선까지 단일 배기구
분사 : 보쉬 직접 연료 분사, 500bar로 제한
무게: 비공개 (최소 145kg)
총 마력: 약 600hp(ICE) + 160hp(ERS)
에너지 회수 시스템: 르노 스포츠의 전기 모터 발전기 장치를 통한 통합 하이브리드 에너지 회수
전자 제어 장치: Magnetti Marelli
에너지 저장: 리튬 이온 배터리 솔루션(랩당 최대 4MJ), 20~25kg, Renault Sport 제공