FIAはF1レフリーに新たな一歩を踏み出す
皆様、
間に F1 ロンドンでの委員会会議で、私はF1審判の新たな前進に向けた計画の一部を発表しました。
前回のF1イベントの詳細な分析から結論を導き出す アブダビGP そして2021年シーズンから、審判とレースディレクションの組織を徹底的に改革することを提案しました。これは満場一致で支持されました。 F1 CEO とチームの代表者。
これらの構造変化に対する私の計画は次のとおりです。
まず、レースディレクターの意思決定を支援するために、バーチャルレースコントロールルームが作られます。サッカーのビデオアシスタンスレフェリー（VAR）と同様に、サーキット外のバックアップとしてFIAオフィスの1つに配置されます。FIAとリアルタイムで接続します。 F1 レースディレクターにとっては、最新の技術ツールを使用してスポーツ規則を適用するのに役立ちます。
第二に、レースディレクターをあらゆる圧力から守り、レースディレクターが平和的に決定できるようにするために、現在すべてのテレビで生中継されているレース中の直接無線通信は廃止される。 明確に定義された非煩雑なプロセスに従って、レースディレクターに質問することは引き続き可能です。
第三に、重複解除手順の背後にある safety car 再評価される F1 スポーツ諮問委員会に提出され、次回の F1 シーズン開始前のコミッション。
そして最後に、バルセロナでのテストセッションから新しいレース管理チームが発足することをお知らせしたいと思います。
ニールス・ウィティッチとエドゥアルド・フレイタスがレースディレクターを交代で務め、常任シニアアドバイザーとしてハービー・ブラッシュが補佐する。
チャーリー・ホワイティングの後任として1年間FXNUMXレースディレクターとして非常にやりがいのある仕事を成し遂げたマイケル・マシは、FIA内で新たな役職をオファーされる予定だ。
私はこの完全な計画を世界モータースポーツ評議会のメンバーと上院議員に提示し、彼らは全面的な支援をしてくれました。
この計画により、FIA は F1 審判における新たな一歩への道を開きます。 審判がいなければスポーツは成り立ちません。 審判の尊重とサポートはFIAの本質です。 だからこそ、これらの構造変更は、強力な開発とドライバー、チーム、メーカー、主催者、そしてもちろんファンの正当な期待という文脈において極めて重要です。
この改革にご尽力いただいた皆様に心より感謝申し上げます。
これらの変更により、2022年のF1シーズンを最高のコンディションでスタートできるようになり、私たちのスポーツはさらに愛され、尊敬されるようになるでしょう。
ご清聴ありがとうございました。
13 F1 ファンのコメント「FIAはF1レフリーに新たな一歩を踏み出す
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良い決断ですね。チームに偏見があるわけではありませんが、シーズン中、マシの能力は何度も疑問視されていました。簡単に言えば、彼はその役割に十分な能力がなかったのです。
当然のことだが、私は必ずしもマシ氏の追放を望んでいたわけではない。
私が何か少し誤解しない限り、チームとRDの通信はもう放送されず、TPはRDに連絡することもできません。
まあ、前者については無関心ですが、後者は良い手だと思います。
ラッピング解除の手順がどう変わるのか楽しみです。
主な問題は、 safety carそれがあれば、不公平なレース展開になる可能性があり、なければ、面白みは減るものの、より公平なレース展開になる。
昨年は不適切なレース運営、過大なペナルティ、ペナルティが存在しないか非常に軽い、一貫性のないペナルティなどのケースが多かった。 マシは力及ばず、ドライバーたちは完全に混乱したままだった。
これは正しい方向への一歩ではあるが、フェルスタッペンがマッシの助けなしでチャンピオンシップを獲得したと信じている人は依然として多い。 少なくとも、FIAの最終報告書には、ルールが不適切に適用され、それがドライバーズチャンピオンシップタイトルの結果に影響を与えたことを認める内容が含まれるべきである。
最終的に、F1 の仲裁は専門化されました。
最良の変更点は、バーチャル レース コントロール ルーム (VRCR) の導入です。 タッチやクラッシュなどの物議を醸す問題をより効果的に判断できるようになりました。 これにより、ソーシャルメディアにも多くの平和がもたらされます。
新しい F1 新しい FIA 会長、モハメッド・ベン・スレイエム氏から始まります。👌💐
明日はメルセデスベンツと……nr.44 🏆🐞からのプレゼンテーションです。
説明：
一人だけが支配するのは1800年以前からです。 このようなシステムは、恣意性、偏見、権力の使用、賄賂、操作、影響、死角に敏感すぎます。
私はマシがこれに罪を犯したと主張しているのではありません。 マシはいくつかの間違った決定をしました。 アブダビ2021では、これがチャンピオンシップの結果に影響を与えました。 マルチヘッドのレース管理+ VRCR +明確なルールで、このようなことが起こる可能性ははるかに低くなります。 決定は、協議、事実、議論、固定された規則およびビデオに基づいて行われる予定です。 一人の意見の代わりに。 これだけで、レース管理がより専門的になります。
レースディレクターの交代も、より客観性とプロ意識に貢献します。 それはトップスポーツでなければならないので：ハイテクに関しては、高度なプロ意識と主要な経済的利益。
その F1 GP ボーイスカウトクラブではありません！
DTM レース 55 分 - 週末 8 レース
WEC レース 6 時間 - 24 時間 - 6 レース週末
ハービー ブラッシュ 73 歳 (上級顧問) -- 副レースディレクターを辞任してから 5 年
今はみんな幸せだよ
よし、今度は委員会で決定を下そう。 私はMasiを擁護しているわけではありません。 彼は頭を抱えていましたが、私が若い頃から持っていたのと同じ数のレースラップを走っている車がまだあります。 では、なぜ規則を適用し、同じレース決定を下すために委員会が必要なのでしょうか? 次に、レースを停止し、「仮想レース コントロール」hdqtrs でスロー モーションでアクションを確認します。 決定に至るには？ 複雑すぎて、お尻のファルデラルをカバーします。 必要なのは、有能なレースディレクターだけです。 おかしなことに、ホワイティングはなんとかそれをやり遂げました。 ……ビートは続く。
正直に言うと、M. マシは彼の判断の仕方で解雇されるべきではなかったと思う。史上最も厳しい FI シーズンの最後のレースで、彼の判断は最もエキサイティングな終わり方となった。M. マシ、よく言った。あなたが自分の好きな仕事で P を終え、メルセデスの泣き虫に我慢しなくて済むことを祈る。
思った F1 ハミルトンよりも大きかったが、マシが欠場したため、マシが欠場した場合のみLHが今年運転するようだ
新チームは危険運転を厳しく取り締まる必要がある。テレビ的には面白いかもしれないが、誰かが死ぬことになる。F1は究極のコントロールを実証するものでなければならない。私はハービーと同じくらいの年齢だが、丘の枝に車をXNUMXセンチ以内の精度で置くことができる。この職業のトップにいる若いドライバーたちが、お互いに接触する言い訳はない。彼らの予選ラップの精度を見ればわかる。
シューメーカーは出場停止になっただけで止められた。
委員会によって決定的な成果が達成されることはない。前進する唯一の方法は、2人のレースディレクターと、すべてのレースで同じXNUMX人の公平なスチュワードを配置することであり、彼らの決定はチームの介入なしに最終的なものである。ドライバーがどれだけ不満を言っても、同じルールがすべてのドライバーに適用される。
これは、誰かが 600 ポンドのゴリラのつま先を踏んだら、その人は去らなければならないことを証明しているだけです。トトとハムスターのどちらが泣き虫なのかわかりません。どちらも泣き虫の雌犬です。