Especificaciones y datos del Alpine A525

6

Mejor acabado

4

Mejor calidad

22

Puntos

6

Puntos Finales

Perfil del coche

Equipo Alpine Temporada 2025 Constructores P10 22 pts Carreras 24 (47 inicios)

Unidad de potencia y neumáticos

Unidad de poder Renault E-Tech RE25Híbrido turbo V6 de 1.6 litros Neumáticos Pirelli

Conductores del Alpine A525

10 PierreGasly P18 22 pts

43 francocolapinto P20 0 pts

7 JackDoohan P21 0 pts

Posiciones finales de 2025

6 1

7 1

8 1

10 2

11 2

13 8

14 2

15 7

16 5

17 4

18 2

19 6

20 1

DNF 4

DSQ 1

DNS 1

DNF No terminó · DSQ Descalificado · DNS No empezó

Carrera por carrera de 2025

24 Grandes Premios

Pierre Gasly

11DSQ137DNF1313DNF815136101917161819191510131619

franco colapinto

––––––1613151315DNS191811171916171615151420

Jack Doohan

DNF13151417DNF––––––––––––––––––

1podio 7Puntos 14Fuera de los puntos DNFNo clasificado

Estadísticas actualizadas a fecha de: 10 septiembre 2026

Un nuevo comienzo bajo la visión de Briatore

El Alpine El A525 representa el primer producto tangible de la era de Flavio Briatore, un coche diseñado con la intención explícita de romper el ciclo de bajo rendimiento que había frustrado al equipo de Enstone desde su relativamente buena temporada de 2022. Bajo la influencia de Briatore, el equipo reestructuró su liderazgo técnico, cambió su proceso de priorización de desarrollo y adoptó una filosofía más agresiva respecto a las concesiones de rendimiento que habían frenado a los anteriores coches de Alpine. El A525 fue concebido como un paquete aerodinámico más limpio y eficiente, con especial atención a la eliminación de las características de manejo impredecibles que habían privado al A523 y al A524 de la consistencia que su velocidad bruta prometía en ocasiones.

El debut de Doohan y el liderazgo de Gasly

Jack Doohan pasó de ser piloto de reserva a hacer su debut completo en la Fórmula 1 junto a Pierre Gasly En 2025, el australiano, nieto del legendario campeón de motociclismo Mick Doohan, había impresionado durante sus limitadas participaciones y sesiones de prueba, y Briatore depositó una gran confianza en su potencial de desarrollo. Para Gasly, la temporada representó una oportunidad para demostrar su indudable habilidad dentro de un equipo ahora estructurado adecuadamente para extraer rendimiento en lugar de gestionar el declive. Como piloto más experimentado y principal referente en el desarrollo, la consistencia y la retroalimentación técnica de Gasly fueron fundamentales para el perfeccionamiento continuo del A525 a lo largo de la temporada. Los aficionados de Alpine se atrevieron a esperar que la reestructuración comenzara a dar frutos.

Renault Power y el camino a seguir

Alpine continuó operando como uno de los verdaderos equipos de fábrica de la parrilla, compitiendo con sus propios Renault-unidad de potencia desarrollada y chasisUna combinación que ofrece tanto el potencial de una integración total de fábrica como el desafío de competir simultáneamente en dos exigentes frentes de desarrollo. El A525 conservó la unidad híbrida de Renault, incorporando las lecciones aprendidas en las dos temporadas anteriores en cuanto a la disposición, el mapeo de despliegue y la interacción entre el rendimiento aerodinámico y mecánico. Con la revisión del reglamento de 2026 en el horizonte y una fórmula completamente nueva por venir, la temporada del A525 se centró tanto en sentar las bases organizativas para un futuro verdaderamente competitivo como en maximizar el rendimiento del coche actual.

Alpine A525 – Especificaciones técnicas