Стартова сітка 2018 Китайська F1 GP

Леопольд 14 квітня 2018 Листопад 6 2018 2 min read

Подія: Гран-прі Китаю
Трек: Шанхайська міжнародна траса

F1 Сітка GP Китаю 2018

Позиція	Немає	Водій	професіонали	Час кола	1-й розрив
1	5	Себастьян Феттель	Ferrari	1:31,095
2	7	Кімі Райкконен	Ferrari	1:31,182	0,087
3	77	Вальтері Боттас	Mercedes	1:31,625	0,530
4	44	Льюїс Хемілтон	Mercedes	1:31,675	0,580
5	33	Макс	Red Bull	1:31,796	0,701
6	3	Ріккардо	Red Bull	1:31,948	0,853
7	27	Ніко Хюлькенберг	Renault	1:32,532	1,437
8	11	Серджіо Перес	Форс Індії	1:32,758	1,663
9	55	Карлос Сайнц	Renault	1:32,819	1,724
10	8	Ромен Гросян	Haas	1:32,855	1,760
11	20	Кевін Магнуссен	Haas	1:32,986	1,891
12	31	Естебан Окон	Форс Індії	1:33,057	1,962
13	14	Фернандо Алонсо	McLaren	1:33,232	2,137
14	2	Штоффель Вандурн	McLaren	1:33,505	2,410
15	28	Брендон Хартлі	Торо Россо	1:33,795	2,700
16	35	Сергій Сіроткін	Вільямс	1:34,062	2,967
17	10	П'єр Гаслі	Торо Россо	1:34,101	3,006
18	18	Lance Stroll	Вільямс	1:34,285	3,190
19	16	Чарльз Леклерк	Sauber	1:34,454	3,359
20	9	Маркус Еріксон	Sauber	1:34,914	3,819

Примітка. Ericsson оштрафував п'ять місць у сітці за ігнорування жовтих прапорців у кваліфікації, але вже був останнім.

Суміші для шин Гран-прі Китаю 2018

Третя гонка сезону представляє першу номінацію року з різницею між вибраними сумішами – середньою, м’якою та ультрам’якою – і в Китаї завжди є ймовірність появи також шин Cinturato для вологої погоди. Траса в Шанхаї пропонує приблизно однакове поєднання прямих і поворотів, а самі повороти додатково пропонують широкий діапазон швидкостей і радіусів. Це одна з перегонів, де стратегія часто робила особливу роль у минулому.

Схема з точки зору шин

Повороти 1 і 13 є найбільш вимогливими для шин. Поворот 1 - радіус, що зменшується
поворот, що веде прямо до повороту 2, тоді як довгий поворот 13 проходить на високій швидкості.
Є дуже довга пряма, яка може мати ефект охолодження шин, тобто водіїв
потрібно звернути увагу на зону гальмування: це також ключова можливість для обгону.
Траса мало використовується протягом року, що може зробити її досить «зеленою» та слизькою.
На стратегію 2017 року вплинули дощ та safety carс. Льюїс Хемілтон переміг, зробивши два зупинки,
починаючи з середнього рівня, а потім завершуючи два періоди на м’якому.
Це досить швидке та плавне коло, у якому переважають бічні сили (повороти).
поздовжні сили (розгін і гальмування).
У холодну погоду в минулому спостерігалося деяке зернистість, особливо під час вільних тренувань.
Поверхня досить гладка, тому легше знайти послідовне налаштування: головна проблема
полягає у визначенні найкращого компромісу між притискною силою та опором, щоб знайти правильний рівень крила.

Тут ви можете побачити шини, які використовував кожен пілот, і які шини вони можуть вибрати для завтрашньої гонки.

Поділитися цією статтею

Про автора

Леопольд

Леопольд Плейзієр заснував F1-Fansite.com у 2001 році та стежить за Формулою-1 з початку 1980-х років. Він пише про щодня F1 новини, гоночні вікенди, пілоти та історія спорту.

Схожі теми