Лотус R31: Рено 2011 року F1 Характеристики та статистика автомобіля

3rd

Найкраща обробка

6th

Найкраща якість

2

Подіуми

73

Окуляри

Профіль автомобіля

професіонали	Renault
Сезон	2011
Конструктори	P5 73 PTS
Гонки	19 (38 стартів)
Дизайнери	Дірк де Бір Керівник відділу аеродинамікиДжеймс Еллісон Технічний директорТім Деншем Головний конструкторМартін Толлідей Дизайнер

Порівняйте з іншим автомобілем

Водії Lotus R31

10 VitalyПетров P10 1 подіум · 37 PTS

9 НікГайдфельд P11 1 подіум · 34 PTS

9 БруноСенна P18 2 PTS

Повна статистика автомобіля

Гран-прі	19
Старт гонки	38
Перемоги	0 %)
Найкраща сітка	6th
Подіуми	2 %)
Найкраща обробка	3rd
Фініші за очками	15
Окуляри	73
Пенсії	6 %)
драйвери	3

Двигун та шини

двигун	RENAULT RS27 2.4 V8
Також працює	Lotus T128, Red Bull RB7
Шини	Pirelli

Ключові автомобільні орієнтири

Ім’яПрізвище

Гонки2011 австралійський F1 Гран-прі2011 австралійських доларів F1 GP2011 бразильський F1 Гран-прі2011 БРА F1 GP

Подіум2011 австралійський F1 Гран-прі2011 австралійських доларів F1 GP Петров2011 Малайзійський F1 Гран-прі2011 MAS F1 GP Гайдфельд

Окуляри2011 австралійський F1 Гран-прі2011 австралійських доларів F1 GP Петров2011 бразильський F1 Гран-прі2011 БРА F1 GP Петров

Фінішні позиції 2011 року

3rd 2

5th 1

7th 1

8th 4

9th 4

10th 3

11th 2

12th 5

13th 3

15th 2

16th 2

17th 3

DNF 6

DNF Не закінчив

Розподіл продуктивності

Подіумний рейтинг

Коефіцієнт завершення очок

Коефіцієнт завершення

2011 Перегони за перегонами

19 Гран-Прі

Vitaly Петров

3179811DNF5151210129DNF179DNF111310

Нік Гайдфельд

12312788DNF108DNFDNF--------

Бруно Сенна

-----------139151613121617

1Подіум 7Окуляри 14Поза точками DNFНе класифікується

Статистика актуальна станом на: 19 вересня 2026

Нове ім'я виходить з тіні Renault

Lotus R31 займав захопливе місце в історії Формули-1, це був автомобіль, з якого команда Енстоуна розпочала перехід від Renault працює над створенням бренду Lotus, який визначатиме наступні кілька років. Гонки як Lotus Renault GP У 2011 році команда зберегла силовий агрегат Renault та значну частину технічної інфраструктури з їхніх чемпіонських років поспіль. Фернандо Алонсо у 2005 та 2006 роках, але комерційні відносини змінилися, і розпочався рух до нової ідентичності. Сам R31 був конкурентоспроможним півзахистом, здатним регулярно набирати очки та періодично потрапляти до п'ятірки найкращих.

Мельбурнська героїка Петрова та Відсутність Кубіци

Сезон 2011 року ніс тінь ще до свого початку. Роберт Кубіца, від якого очікувалося, що він очолити змагання Renault разом із постійною перебудовою команди, отримав катастрофічну травму руки в лютневій аварії на ралі, яка завершила його сезон ще до того, як було проведено хоча б одну гонку. Його відсутність стала важким ударом для команди, яка значну частину свого планування на 2011 рік будувала навколо його таланту та відгуків про розвиток. Віталій Петров вийшов на посаду головного пілота, спираючись на свій пам'ятний виступ у фіналі 2010 року в Абу-Дабі, де його захист позиції не дозволив Фернандо Алонсо здобути необхідний йому чемпіонат. Петров показав солідні, хоч і не вражаючі, результати, тоді як Бруно Сенна і, зрештою, Ромен Гросян також фігурував у різні моменти протягом сезону.

Перехід до величі

Сезон R31, хоча й не приніс перемог чи чемпіонських змагань, заклав важливу основу. Прихід Грожана у другій половині року, що передвіщало його повноцінну роль у 2012 році, дав команді уявлення про агресивного, швидкого гонщика, який стане центральним у їхніх наступних кампаніях. Команда інженерів та менеджерів, яка забезпечить сильний сезон E20 у 2012 році, збиралася та вдосконалювалася. Озираючись назад, можна сказати, що R31 є останнім болідом перехідного етапу перед командою, перейменованою на Lotus. F1 Команда на 2012 рік показала справді вражаючі результати на трасі в той період, який залишається конкурентним та недооціненим в їхній історії.

Технічні характеристики Lotus R31