Mercedes W06: 2015 F1 Araç Özellikleri ve İstatistikleri
Araç Profili
| Team |  Mercedes |
| sezon | 2015 |
| İnşaatçılar | P1 703 puan |
| Yarışları | 19 (38 başlangıç) |
| tasarımcılar | Mike Elliott Aerodinamik Bölümü BaşkanıJohn Owen Baş tasarımcıAldo Kosta tasarımcıGeoff Willis tasarımcıçeltik Teknik direktör |
Mercedes W06 sürücüleri
Tam Araç İstatistikleri
| Yapımcıların Başlığı | 1 |
| Sürücülerin Başlığı | 1 |
| Grand Prix | 19 |
| Yarış Başlangıçları | 38 |
| Kazandı | 16 (42.1%) |
| Poles | 18 |
| podyumlar | 32 (84.2%) |
| En Hızlı Turlar | 13 |
| Puan Bitişleri | 35 |
| Puanlar | 703 |
| Emeklilik | 2 (5.3%) |
| Sürücüler | 2 |
Güç Ünitesi ve Lastikler
| Güç ünitesi | Mercedes PU106B Hibrit 1.6 V6 turbo hibrit |
| Ayrıca güçlendirilmiş | Force India VJM08, Nilüfer E23, Williams FW37 |
| Lastikler | Pirelli |
Önemli Otomobil Referans Noktaları
2015 Avustralya F1 Grand Prix2015 Yardımcı F1 GP Hamilton
2015 Abu Dabi F1 Grand Prix2015 BAE F1 GP Rossberg2015 Avustralya F1 Grand Prix2015 Yardımcı F1 GP Hamilton2015 Abu Dabi F1 Grand Prix2015 BAE F1 GP Rossberg2015 Avustralya F1 Grand Prix2015 Yardımcı F1 GP Hamilton2015 Abu Dabi F1 Grand Prix2015 BAE F1 GP Hamilton2015 Avustralya F1 Grand Prix2015 Yardımcı F1 GP Hamilton2015 Abu Dabi F1 Grand Prix2015 BAE F1 GP Hamilton2015 Avustralya F1 Grand Prix2015 Yardımcı F1 GP Hamilton2015 Abu Dabi F1 Grand Prix2015 BAE F1 GP Hamilton2015 Bitirme Sıralamaları
Performans Dağılımı
2015 Yarış Yarış
1Podyum 7Puanlar 14Puanların dışında DNFSınıflandırılmamış
mercedes' F1 2015 için araba
Mercedes W06 Teknik Özellikleri F1 araba
Monokok: Kalıplanmış karbon fiber ve petek kompozit yapı
Gövde: Motor kapağı, sidepodlar, taban, burun, ön kanat ve arka kanat dahil olmak üzere karbon fiber kompozit
CockpitAnatomik olarak şekillendirilmiş karbon kompozitten yapılmış çıkarılabilir sürücü koltuğu, Sabelt altı noktalı sürücü emniyet kemeri, HANS sistemi
Güvenlik yapıları: Cockpit Darbelere dayanıklı yapı ve penetrasyon panelleri, ön darbe yapısı, öngörülen yan darbe yapıları, entegre arka darbe yapısı, ön ve arka devrilme yapıları içeren hayatta kalma hücresi.
Ön Süspansiyon: Karbon fiber salıncak ve itme çubuğuyla çalıştırılan burulma yayları ve külbütörler
Arka Süspansiyon: Karbon fiber salıncak ve çekme çubuğuyla çalıştırılan burulma yayları ve külbütörler
Amortisörler: Penske
Tekerlekler: Advanti dövme magnezyum
Lastikler: Pirelli
Fren sistemi: Arka tel frenli karbon / karbon diskler ve balatalar
Fren kaliperleri: Brembo
Direksiyon: Güç destekli kremayer ve pinyon
Elektronik: FIA standardı ECU ve FIA onaylı elektronik ve elektrik sistemi
Göstergeler: McLaren Elektronik Sistemleri (MES)
Yakıt sistemi: ATL Kevlar ile güçlendirilmiş kauçuk iç lastik
transmisyon
Şanzıman: Karbon fiber ana gövdeli sekiz ileri ileri, bir geri ünite
Vites seçimi: Sıralı, yarı otomatik, hidrolik aktivasyon
Debriyaj: Karbon plaka
boyutlar
Toplam uzunluk: 5000mm
Toplam genişlik: 1800mm
Toplam yükseklik: 950mm
Toplam ağırlık: 702 kg (sürücü ve kamera dahil, yakıt hariç)
Güç Aktarım
Tanım: Mercedes-Benz PU106B Hibrit
Tip: Turboşarjlı, 90° 1.6l V6, kinetik ve ısı destekli ERS
Valf sayısı: 24 (silindir başına 4)
Yakıt enjeksiyonu: Yüksek basınçlı direkt enjeksiyon (maks. 500 bar, bir enjektör/silindir)
Basınç yüklemesi: Ortak bir şaft üzerinde tek kademeli kompresör ve egzoz türbini
Delik: 80mm
İnme: 53mm
Krank yüksekliği: 90 mm (izin verilen minimum)
Enerji geri kazanım sistemi: Elektrikli Motor Jeneratör Üniteleri aracılığıyla Entegre Hibrit enerji geri kazanımı
Enerji Deposu: Lityum İyon pil çözümü, 20 ila 25 kg arası
Yakıt: PETRONAS Primax
Yağlayıcılar: PETRONAS Syntium
Şanzıman ve hidrolik yağı: PETRONAS Tutela
Son F1 Yorumlar
Shroppyfly on Yarış Raporu ve Sonuçları 2026 ABD F1 Grand Prix6 saat önce 
Kimse mükemmel değildir on Yarış Raporu ve Sonuçları 2026 ABD F1 Grand Prix7 saat önce 
Jere Jyrälä on Yarış Raporu ve Sonuçları 2026 ABD F1 Grand Prix7 saat önce
Tümü F1 Hayran Yorumları