
สนามแข่งเซบริง – F1 ผังสนามแข่ง สถิติ และผู้ชนะ
อยู่ที่ไหนในโลก
สนามแข่งทุกแห่งที่เคยเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันฟอร์มูล่าวัน กรังด์ปรีซ์ ขนาดของเครื่องหมายแสดงจำนวนสนาม และสีเขียวแสดงสนามที่อยู่ในปฏิทินการแข่งขันปีนี้
สนามแข่งเซบริง อินเตอร์เนชั่นแนล เรซเวย์ ซึ่งตั้งอยู่บนสนามบินเก่าสมัยสงครามโลกครั้งที่ 1 ในเมืองเซบริง รัฐฟลอริดา เคยเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันฟอร์มูล่าวันชิงแชมป์โลกเพียงครั้งเดียว คือรายการกรังด์ปรีซ์สหรัฐอเมริกา ปี 1959 ซึ่งบรูซ แม็คลาเรนกลายเป็นนักแข่งที่อายุน้อยที่สุดในรายการนี้ F1 คว้าชัยชนะในการแข่งขันเมื่ออายุ 22 ปี (สถิติที่คงอยู่มานานกว่า 40 ปี) สนามแข่งระยะทาง 8.369 กิโลเมตร ซึ่งสร้างจากรันเวย์คอนกรีตในสนามบิน ส่งผลให้ยางสึกหรออย่างรุนแรง ซึ่งยังคงเป็นเอกลักษณ์ของการแข่งขันรถสปอร์ตที่เซบริงจนถึงทุกวันนี้
เรขาคณิตของแทร็ก
| ระยะทางต่อรอบ | 5.794 กม. / 3.600 ไมล์ |
| ประเภทวงจร | วงจรถาวร |
| การเปลี่ยนแปลงระดับความสูง | เมตร 1 / ฟุต 3 |
| ทิศทางการขับขี่ | หมุนตามเข็มนาฬิกา ↻ |
| Corners | 15 มุม (ความเร็วต่ำ 5 / ความเร็วปานกลาง 9 / ความเร็วสูง 1) |
ความต้องการในการขับขี่
ประสิทธิภาพ
| ชนะด้วยตำแหน่งออกสตาร์ท | P6 +100% อิงตามเชื้อชาติ 1 เชื้อชาติ |
| Pole ตำแหน่งด้านข้าง | ด้านซ้าย |
| ความเร็วสูงสุด | 270 กิโลเมตร / ชั่วโมง (168 ไมล์ต่อชั่วโมง) |
| เสียเวลาในพิตเลน | วินาที 20.0 |
กลยุทธ์การแข่งขัน
มรดก
| เปิด | 1950 (76 ปีที่ผ่านมา) |
| เขตเวลาท้องถิ่น | อเมริกา/นิวยอร์ก (EDT, UTC-04) |
| เจ้าของ | บริษัท เซบริง อินเตอร์เนชั่นแนล เรซเวย์ จำกัด |
| เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ | sebringraceway.com |
พื้นผิวและยางรถยนต์
ประวัติสนามแข่งเพิ่มเติมจะมาเร็วๆ นี้ — เรายังคงเพิ่มเรื่องราวเกี่ยวกับโค้งสำคัญต่างๆ ของสนามแข่งนี้อยู่
| ลำดับ | ปี | แท่น | ทีมงานของเรา | ตักเร็วที่สุด | รอบ | ผลสอบ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1959 | 1 2 3 | 42 | รายงานการแข่งขันและผลการแข่งขันปี 1959 |
| NO | คนขับรถ | GP | 1st | 2nd | 3rd | รุน | Pole | FL | ตารางเฉลี่ย | อันดับเฉลี่ย | สิ่งที่น่า |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 10.0 | 1.0 | 8 | |
| 2 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 5.0 | 2.0 | 7 | |
| 3 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 4.0 | 3.0 | 4 | |
| 4 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2.0 | 4.0 | 3 | |
| 5 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 5.0 | 2 | |
| 6 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 10.0 | 0 | |
| 7 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 18.0 | 0 | |
| 8 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 13.0 | 0 | |
| 9 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 8.0 | 0 | |
| 10 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 16.0 | 0 | |
| 11 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 11.0 | 0 | |
| 12 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.0 | 6.0 | 0 | |
| 13 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1.0 | 14.0 | 0 | |
| 14 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 9.0 | 0 | |
| 15 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 17.0 | 0 | |
| 16 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 12.0 | 0 | |
| 17 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 7.0 | 0 | |
| 18 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3.0 | 15.0 | 0 |
| NO | ทีมงานของเรา | GP | 1st | 2nd | 3rd | รุน | Pole | FL | ตารางเฉลี่ย | อันดับเฉลี่ย | สิ่งที่น่า |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 2 | 1 | 1 | 7.6 | 9.0 | 18 | |
| 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 7.3 | 7.3 | 4 | |
| 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.5 | 11.0 | 2 | |
| 4 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 10.0 | 0 | |
| 5 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 18.0 | 0 | |
| 6 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 13.0 | 0 | |
| 7 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 7.0 | 0 |
1
รำลึกถึงการแข่งขันสุดอัปยศของ F1 ที่อินเดียนาโพลิสในปี 2005

Ferrari Full Access: US และ Mexico City GP

จุดยืนของโดเมนิคาลี F1 การแสดงความสามารถ: ความสมดุลที่ละเอียดอ่อน

Colapinto พูดออกมา: เรื่องราวการสั่งซื้อทีมของ Alpine ที่ออสติน!
1
2025 สหรัฐอเมริกา F1 การวิเคราะห์กรังด์ปรีซ์โดยปีเตอร์ วินด์เซอร์

F1 รีวิว US GP ปี 2025 จาก Nation Podcast

ระเบิด Red Bull ปะทะ McLaren 'Tape-gate': ดราม่าและผลกระทบ
1
คำแถลงของเอลคานน์ทำให้ความขัดแย้งภายในบริษัทเฟอร์รารีเงียบลงได้อย่างไร
1
ฟอร์มูล่าวัน ตอนนี้กลายเป็นการแข่งขันเพื่อเข้าโค้งแรกแล้วหรือ? ความคิดเห็นของรัสเซลล์
5



















