ข้อมูลจำเพาะและรายละเอียดของ McLaren MCL35

รถฟอร์มูล่าวันปี 2020

McLaren MCL35

อันดับ 3 ในตารางคะแนน | แม็คลาเรน รถ

2nd

เสร็จสิ้นที่ดีที่สุด

3rd

คุณภาพดีที่สุด

podiums

202

สิ่งที่น่า

ข้อมูลสถิติ ณ วันที่: 13 เมษายน 2026

Lando Norris, McLaren MCL35

แม็คลาเรน F1 รถยนต์ปี 2020

ข้อมูลทางเทคนิค แม็คลาเรน MCL35 F1 รถ

ตัวถัง: โครงสร้างโมโนค็อกคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ ผสานรวมระบบควบคุมผู้ขับขี่และเซลล์เชื้อเพลิง
ช่วงล่างด้านหน้า: ปีกนกคาร์บอนไฟเบอร์และองค์ประกอบระบบกันสะเทือนกระทุ้งที่ใช้แถบทอร์ชั่นบอร์ดและระบบแดมเปอร์
ระบบกันสะเทือนหลัง: ปีกนกคาร์บอนไฟเบอร์และองค์ประกอบช่วงล่าง pullrod ที่ทำงานในแถบทอร์ชั่นบอร์ดและระบบแดมเปอร์
แดมเปอร์: แซคส์ เรซ เอ็นจิเนียริ่ง
เบรค: ผ้าเบรกและจานเบรกคาร์บอนไฟเบอร์, คาลิเปอร์เบรกและแม่ปั๊มเบรก Akebono; ระบบควบคุมเบรกหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์ (Brake by Wire) ของ Akebono
การติดต่อ: เกียร์ซีเควนเชียล 8 สปีดแบบไร้รอยต่อ ควบคุมด้วยระบบไฟฟ้าไฮดรอลิกของ McLaren ตัวเรือนทำจากคาร์บอน ติดตั้งตามแนวยาว
คลัทช์: แผ่นคาร์บอนหลายแผ่นควบคุมด้วยระบบไฟฟ้าไฮดรอลิก (โดย AP Racing)
ดิฟเฟอเรนเชียล: เฟืองท้ายแบบ Epicyclic พร้อมแผ่นคลัชกันลื่นแบบ จำกัด จานหลายใบ
อิเล็กทรอนิกส์: เทคโนโลยีประยุกต์ของแมคลาเรน รวมถึงการควบคุมแชสซี การควบคุมชุดกำลัง การเก็บรวบรวมข้อมูล เครื่องกำเนิดไฟฟ้า เซ็นเซอร์ การวิเคราะห์ข้อมูล และระบบส่งข้อมูลทางไกล
ระบบระบายความร้อน: ระบบอัดอากาศ ระบบน้ำมันเครื่อง และระบบระบายความร้อน ERS ของ Marelli
พวงมาลัยพาวเวอร์: แร็คและปีกนกช่วยพลังงาน
พวงมาลัย: แดชบอร์ดของ McLaren Applied Technologies
ยางรถยนต์: Pirelli
ล้อ: เอ็นเคอิ โลหะผสมแมกนีเซียม
สี: AkzoNobel Car Refinishes ระบบโดยใช้ผลิตภัณฑ์ Sikkens
สารหล่อลื่นและของเหลว: บีพี คาสโทรล
น้ำมันเชื้อเพลิง: บีพี คาสโทรล

ขนาด

ความสูง: 950 มม. (ไม่รวมกล้อง T)
น้ำหนัก: 746 กก. (น้ำหนักขั้นต่ำตามมาตรฐาน FIA; รวมคนขับและสารหล่อลื่น ก่อนเติมน้ำมันเต็มถัง)
การกระจายน้ำหนัก: ระหว่าง 45.4% ถึง 46.4% (ตามที่กฎระเบียบกำหนด)

Powertrain

การกำหนด: Renault E-Tech 20
ประเภทงาน: เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 90° V6 ขนาด 1.6 ลิตร เสริมด้วยระบบ ERS พลังงานจลน์และความร้อน
วาล์ว: 24 (4 ต่อกระบอกสูบ)
ขีดจำกัดรายได้: 15,000 รอบต่อนาที
การชาร์จแรงดัน: เทอร์โบชาร์จเจอร์เดี่ยว แรงดันบูสต์ไม่จำกัด (โดยทั่วไปสูงสุด 3.5 บาร์ เนื่องจากข้อจำกัดด้านการไหลของเชื้อเพลิง)
เจาะ: 80mm
โรคหลอดเลือดสมอง: 53mm
ความสูงข้อเหวี่ยง: 90mm
การก่อสร้าง: เสื้อสูบทำจากอลูมิเนียม
ไอเสีย: ท่อไอเสียเดี่ยวออกจากเทอร์โบ อยู่ตรงกลางตัวรถ
ฉีด: ระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง หัวฉีดเดียวต่อกระบอกสูบ จำกัดแรงดันสูงสุด 500 บาร์
น้ำหนัก: น้ำหนักไม่ระบุ (อย่างน้อย 145 กิโลกรัม)
แรงม้ารวม: กำลังมากกว่า 950 แรงม้า (ตามที่เรโนลต์ สปอร์ต กล่าวอ้าง)
ระบบการกู้คืนพลังงาน: ระบบการกู้คืนพลังงานที่ประกอบด้วยชุดมอเตอร์เจนเนอเรเตอร์สองชุด ได้แก่ MGU-H ซึ่งกู้คืนพลังงานจากไอเสีย และ MGU-K ซึ่งกู้คืนพลังงานจากการเบรก
เก็บพลังงาน: ระบบแบตเตอรี่ (ให้พลังงานสูงสุด 4 เมกะจูลต่อรอบ) น้ำหนักระหว่าง 20 ถึง 25 กิโลกรัม