โลตัส อาร์31: เรโนลต์ ปี 2011 F1 ข้อมูลจำเพาะและสถิติของรถยนต์

3rd

เสร็จสิ้นที่ดีที่สุด

6th

คุณภาพดีที่สุด

2

podiums

73

สิ่งที่น่า

รายละเอียดรถยนต์

ทีมงานของเรา	เรโนลต์
ฤดู	2011
ผู้สร้าง	P5 73 พีทีเอส
แข่ง	19 (เริ่ม 38 ครั้ง)
นักออกแบบ	เดิร์ก เดอ เบียร์ หัวหน้าฝ่ายอากาศพลศาสตร์James Allison ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคทิม เดนแชม หัวหน้าฝ่ายออกแบบมาร์ติน ทอลลิเดย์ นักออกแบบ

เปรียบเทียบกับรถคันอื่น

ผู้ขับขี่รถ Lotus R31

10 Vitalyเปตรอฟ P10 1 แท่นรับรางวัล · 37 พีทีเอส

9 Nick ไฮด์เฟลด์ P11 1 แท่นรับรางวัล · 34 พีทีเอส

9 บรูโน่ยาระบายเซนนะ P18 2 พีทีเอส

สถิติรถยนต์โดยละเอียด

กรังปรีซ์	19
การแข่งขันเริ่มขึ้น	38
ชนะ	0 (% 0.0)
ตารางที่ดีที่สุด	6th
podiums	2 (% 5.3)
เสร็จสิ้นที่ดีที่สุด	3rd
คะแนนที่จบ	15
สิ่งที่น่า	73
การเกษียณอายุ	6 (% 15.8)
ไดร์เวอร์	3

เครื่องยนต์และยางรถยนต์

เครื่องยนต์	Renault RS27 V2.4 8
ขับเคลื่อนด้วยพลังงานเช่นกัน	โลตัส T128, Red Bull RB7
ยาง	Pirelli

จุดสังเกตสำคัญสำหรับรถยนต์

ชื่อจริงนามสกุล

เชื่อชาติ2011 ออสเตรเลีย F1 กรังปรีซ์แกรนด์ออสเตรเลีย 2011 F1 GP2011 บราซิล F1 กรังปรีซ์แกรนด์บรา 2011 F1 GP

แท่น2011 ออสเตรเลีย F1 กรังปรีซ์แกรนด์ออสเตรเลีย 2011 F1 GP เปตรอฟ2011 มาเลเซีย F1 กรังปรีซ์แกรนด์2011 มส F1 GP ไฮด์เฟลด์

สิ่งที่น่า2011 ออสเตรเลีย F1 กรังปรีซ์แกรนด์ออสเตรเลีย 2011 F1 GP เปตรอฟ2011 บราซิล F1 กรังปรีซ์แกรนด์บรา 2011 F1 GP เปตรอฟ

อันดับการแข่งขันปี 2011

3rd 2

5th 1

7th 1

8th 4

9th 4

10th 3

11th 2

12th 5

13th 3

15th 2

16th 2

17th 3

DNF 6

DNF ไม่จบ

รายละเอียดประสิทธิภาพ

อัตราขึ้นแท่นรับรางวัล

อัตราความสำเร็จ

อัตราความสำเร็จ

การแข่งขันแต่ละสนามในปี 2011

19 กรังด์ปรีซ์

Vitaly เปตรอฟ

3179811DNF5151210129DNF179DNF111310

Nick ไฮด์เฟลด์

12312788DNF108DNFDNF--------

บรูโน่ ยาระบายเซนนะ

-----------139151613121617

1แท่น 7สิ่งที่น่า 14นอกจุด DNFไม่จัด

ข้อมูลสถิติ ณ วันที่: กันยายน 19 2026

ชื่อใหม่ผุดขึ้นจากเงามืดของเรโนลต์

รถ Lotus R31 มีบทบาทที่น่าสนใจอย่างยิ่งในประวัติศาสตร์ของฟอร์มูล่าวัน มันเป็นรถที่ทีม Enstone เริ่มต้นการเปลี่ยนผ่านจาก... เรโนลต์ ทีมงานกำลังดำเนินการเพื่อสร้างแบรนด์ Lotus ที่จะกำหนดทิศทางในอีกหลายปีข้างหน้า โดยใช้ชื่อในการแข่งขันว่า Lotus Renault GP ในปี 2011 ทีมยังคงใช้เครื่องยนต์เรโนลต์และโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคส่วนใหญ่จากปีที่คว้าแชมป์สองสมัยติดต่อกัน อลอนโซ่เฟอร์นันโด ในปี 2005 และ 2006 แต่ความสัมพันธ์ทางการค้าได้เปลี่ยนแปลงไป และการเปลี่ยนแปลงไปสู่เอกลักษณ์ใหม่กำลังดำเนินอยู่ R31 เองเป็นรถแข่งระดับกลางที่สามารถแข่งขันได้ดี ทำคะแนนได้สม่ำเสมอ และบางครั้งก็สามารถไต่ขึ้นไปติดอันดับท็อปห้าได้

Melbourne Heroics ของ Petrov และการขาดหายไปของ Kubica

ฤดูกาล 2011 เต็มไปด้วยความโศกเศร้าตั้งแต่ยังไม่เริ่มต้น Robert Kubicaซึ่งเดิมทีคาดว่าจะนำทีมเรโนลต์ในการแข่งขันควบคู่ไปกับการสร้างทีมใหม่นั้น ประสบอุบัติเหตุร้ายแรงที่มือในการแข่งขันแรลลี่เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ ทำให้ฤดูกาลของเขาต้องจบลงก่อนที่จะได้ลงแข่งแม้แต่สนามเดียว การขาดหายไปของเขาเป็นความเสียหายอย่างใหญ่หลวงต่อทีมที่วางแผนการแข่งขันปี 2011 ส่วนใหญ่โดยอาศัยความสามารถและข้อเสนอแนะในการพัฒนาของเขา วิทาลี เปตรอฟ ก้าวขึ้นมาเป็นนักขับหลัก โดยต่อยอดจากผลงานที่น่าจดจำของเขาในการแข่งขันรอบสุดท้ายของปี 2010 ที่อาบูดาบี ซึ่งการป้องกันตำแหน่งของเขาทำให้เฟอร์นันโด อลองโซพลาดแชมป์ที่เขาต้องการ เปตรอฟทำผลงานได้ดีแต่ไม่หวือหวา ในขณะที่บรูโน เซนนา และท้ายที่สุดแล้ว Romain Grosjean และยังปรากฏให้เห็นในหลายช่วงของฤดูกาลด้วย

การเปลี่ยนผ่านสู่ความยิ่งใหญ่

ฤดูกาลของ R31 แม้ว่าจะไม่ได้นำมาซึ่งชัยชนะหรือการท้าชิงตำแหน่งแชมป์ แต่ก็วางรากฐานที่สำคัญ การมาถึงของโกรสฌองในช่วงครึ่งหลังของปี ซึ่งเป็นการบ่งบอกถึงบทบาทเต็มตัวของเขาในปี 2012 ทำให้ทีมได้เห็นแววของนักขับที่ดุดันและรวดเร็ว ซึ่งจะกลายเป็นหัวใจสำคัญของการแข่งขันในฤดูกาลต่อๆ ไป ทีมวิศวกรรมและการจัดการที่จะทำให้ E20 มีผลงานที่ยอดเยี่ยมในฤดูกาล 2012 กำลังถูกสร้างและปรับปรุง ในมุมมองย้อนหลัง R31 เปรียบเสมือนรถคันสุดท้ายในระยะเปลี่ยนผ่านก่อนที่ทีมจะเปลี่ยนชื่อเป็นโลตัส F1 ทีมในปี 2012 ทำผลงานในสนามแข่งได้อย่างน่าประทับใจ ซึ่งถือเป็นช่วงเวลาที่มีการแข่งขันสูงและถูกประเมินค่าต่ำกว่าความเป็นจริงในประวัติศาสตร์ของพวกเขา

โลตัส อาร์31 – ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค