โลตัส E21: ปี 2013 F1 ข้อมูลจำเพาะและสถิติของรถยนต์

1

ชัยชนะครั้งยิ่งใหญ่GP ชนะ

2nd

คุณภาพดีที่สุด

14

podiums

315

สิ่งที่น่า

รายละเอียดรถยนต์

ทีมงานของเรา Lotus F1 ฤดู 2013 ผู้สร้าง P4 315 พีทีเอส แข่ง 19 (ลงเล่น 38 นัด) นักออกแบบ เดิร์ก เดอ เบียร์ หัวหน้าฝ่ายอากาศพลศาสตร์James Allison ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคมาร์ติน ทอลลิเดย์ หัวหน้าฝ่ายออกแบบ

เปรียบเทียบกับรถคันอื่น

เครื่องยนต์และยางรถยนต์

เครื่องยนต์ Renault RS27V2.4 8 ขับเคลื่อนด้วยพลังงานเช่นกัน Caterham CT03, Red Bull RB9, Williams FW35 ยาง Pirelli

ผู้ขับขี่รถ Lotus E21

7 Kimiไรค์เคอเนน P5 1 ชนะ · 183 พีทีเอส

8 Romainรฒ P7 6 แท่นรับรางวัล · 132 พีทีเอส

7 ไฮกิโควาไลเนน P21 0 พีทีเอส

อันดับการแข่งขันปี 2013

1st 1

2nd 7

3rd 6

4th 1

5th 2

6th 2

7th 2

8th 2

9th 2

10th 2

11th 1

13th 1

14th 2

19th 1

DNF 6

DNF ไม่จบ

การแข่งขันแต่ละสนามในปี 2013

19 กรังด์ปรีซ์

Kimi ไรค์เคอเนน

17222109522DNF113257DNF--

Romain รฒ

10693DNFDNF13193688DNF33342DNF

ไฮกิ โควาไลเนน

-----------------1414

1แท่น 7สิ่งที่น่า 14นอกจุด DNFไม่จัด

ข้อมูลสถิติ ณ วันที่: กันยายน 24 2026

โลตัส F1 รถยนต์ปี 2013

ข้อมูลทางเทคนิค Lotus E21 F1 รถ

แชสซี: โมโนค็อกคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ขึ้นรูปและอลูมิเนียมรังผึ้ง ผลิตโดย Lotus F1 ทีมงานออกแบบให้มีความแข็งแรงสูงสุดพร้อมน้ำหนักที่น้อยที่สุด ติดตั้งเครื่องยนต์ RS27-2012 V8 เป็นส่วนรับแรงเต็มที่
ระบบกันสะเทือนหน้า: ปีกนกบนและล่างคาร์บอนไฟเบอร์ควบคุมการโยกในบอร์ดผ่านระบบก้านกระทุ้ง สิ่งนี้เชื่อมต่อกับทอร์ชั่นบาร์และชุดแดมเปอร์ซึ่งติดตั้งอยู่ภายในด้านหน้าของ monocoque เสาอะลูมิเนียมและล้อแม็กนีเซียมกลึง OZ
ระบบกันสะเทือนหลัง: ปีกนกบนและล่างคาร์บอนไฟเบอร์พร้อมสปริงทอร์ชั่นแบบใช้ก้านดึงและชุดแดมเปอร์ที่ติดตั้งในแนวขวางซึ่งติดตั้งที่ด้านบนของกล่องเกียร์ เสาอะลูมิเนียมและล้อแม็กนีเซียมกลึง OZ
ระบบส่งกำลัง: กระปุกเกียร์ไทเทเนียมกึ่งอัตโนมัติ XNUMX สปีดพร้อมเกียร์ถอยหลัง ระบบ “ควิกชิฟต์” ทำงานเพื่อเพิ่มความเร็วสูงสุดในการเปลี่ยนเกียร์
ระบบเชื้อเพลิง: เซลล์เชื้อเพลิงยางเสริมเคฟล่าโดย ATL
ระบบระบายความร้อน: แยกหม้อน้ำน้ำมันและน้ำที่อยู่ในแผงด้านข้างของรถและระบายความร้อนโดยใช้กระแสลมจากการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าของรถ
ไฟฟ้า: ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์มาตรฐาน MES-Microsoft
ระบบเบรก: จานและแผ่นรองคาร์บอน เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางโดย AP Racing กระบอกสูบหลักโดย AP racing และ Brembo
Cockpitเบาะคนขับแบบถอดได้ ผลิตจากวัสดุคาร์บอนคอมโพสิตขึ้นรูปตามหลักกายวิภาคศาสตร์ พร้อมเข็มขัดนิรภัยแบบ 6 จุดหรือ 8 จุด จาก OMP Racing พวงมาลัยมีคันเกียร์ แป้นคลัตช์ และตัวปรับปีกหลังในตัว
KERS: เครื่องกำเนิดมอเตอร์ขับเข้าด้านหน้าเครื่องยนต์โดยมีแบตเตอรี่เป็นตัวเก็บพลังงาน เครื่องกำเนิดมอเตอร์จัดทำโดย Renault Sport F1 ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์โดย Magneti-Marelli

ขนาด

ระยะหน้า: 1450 มม
ระยะตีนตะขาบ : 1400 มม
ความยาวโดยรวม: 5088 มม
ความสูงโดยรวม: 950 mm
ความกว้างโดยรวม: 1800 มม
น้ำหนักรวม: 642 กก. รวมไดรเวอร์ กล้อง และบัลลาสต์

เครื่องยนต์

ชื่อ: Renault RS27-2013
การกำหนดค่า: 2.4l V8
จำนวนกระบอกสูบ: 90° V8
จำนวนวาล์ว: 32
แทนที่: 2400 cc
น้ำหนัก: 95กก.
รอบต่อนาที: 18,000
เชื้อเพลิง: TOTAL
น้ำมัน: TOTAL
กำลังขับ: ประมาณ. 750 แรงม้า
หัวเทียน: คายประจุกึ่งผิว
ระบบจุดระเบิด: เหนี่ยวนำพลังงานสูง
ลูกสูบ: อลูมิเนียมอัลลอยด์
บล็อกเครื่องยนต์: อะลูมินัมอัลลอย
เพลาข้อเหวี่ยง: เหล็กโลหะผสมไนไตรด์พร้อมตุ้มถ่วงโลหะผสมทังสเตน
ก้านสูบ: โลหะผสมไททาเนียม
ระบบปีกผีเสื้อ: 8 ผีเสื้อ