Juan Manuel Fangio
Alfa Romeo
Circuito Bremgarten – F1 Traçado da pista, recordes e vencedores
Em que parte do mundo?
Todos os circuitos que já sediaram um Grande Prêmio de Fórmula 1. O tamanho do marcador indica a quantidade, e a cor verde indica os circuitos presentes no calendário deste ano.
O Circuito de Bremgarten, um autódromo de 7.280 km que serpenteia pela floresta de Bremgarten, perto de Berna, na Suíça, sediou o Grande Prêmio da Suíça de 1950 a 1954. O traçado, totalmente em alta velocidade, não possuía curvas lentas, apenas amplas curvas sinuosas em meio à floresta — e era notoriamente perigoso em qualquer condição climática de chuva, pois a luz filtrava-se de forma irregular através das árvores. A Suíça proibiu as corridas em circuito após o desastre de Le Mans em 1955, encerrando as atividades de Bremgarten. F1 era permanente.
Layout e informações
Geometria da pista
| Distância da volta | 7.280 km / 4.524 milhas |
| Tipo de circuito | Circuito de rua |
| Mudança de elevação | Medidores 40 / 131 pés |
| Direção de condução | Sentido horário ↻ |
| Cantos | 8 cantos (0 velocidades baixas / 4 velocidades médias / 4 velocidades altas) |
Requisitos de condução
Tração
Travagem
Lado
Força descendente
Desempenho
| Vitórias por posição no grid | P120%P280%baseado em 5 raças |
| Pole posição lateral | Lado esquerdo |
| A velocidade máxima | 270 km / h (168 km/h) |
| perda de tempo nos boxes | 20.0 segundos |
Estratégia de Corrida
Ultrapassando
Evolução da faixa
Risco de chuva
Carro de segurança
Herança
| Inaugurado | 1931 (Há 95 anos) |
| fuso horário local | Europa/Zurique (CEST, UTC+02) |
Superfície e pneus
Aderência ao asfalto
Abrasão do asfalto
Estresse dos pneus
Degradação dos pneus
História
Cantos principais
01 Casa da Floresta
Uma curva cega e veloz à direita, atravessando o trecho mais denso da floresta. A curva que definiu a reputação de Bremgarten como um dos circuitos mais letais da época.
02 Eymattkurve
Uma longa curva de média velocidade para a direita, no final da volta, que se estendia por vários segundos. Os pilotos tinham que ler a mudança de luz através da cobertura para frear corretamente.
03 Curva de Belém
Uma sequência fluida de curvas da esquerda para a direita, saindo da mata e chegando à reta principal. A velocidade de saída definia a única zona de aceleração significativa.
Vencedores e pódios
F1 vencedores e pódios
| Não. | Ano | Pódio | Time | Volta mais rápida | Laps | Consistentes |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 5 | 1954 | 1  Juan Manuel Fangio 3:00:34.5002 José-Froilán González +57.8003  Hans Herrmann | Mercedes Ferrari Mercedes | 66 | Relatório e resultados da corrida de 1954 | |
| 4 | 1953 | 1 Alberto Ascari 3:01:34.400 2 Nino Farina + 1: 12.9303  Mike Hawthorn + 1: 35.960 | Ferrari Ferrari Ferrari | 65 | Relatório e resultados da corrida de 1953 | |
| 3 | 1952 | 1 Piero Taruffi 3:01:46.100 2  Rudi Fischer + 2: 37.2003  Jean Behra | Ferrari Ferrari Gordini | 62 | Relatório e resultados da corrida de 1952 | |
| 2 | 1951 | 1 Juan Manuel Fangio 2:07:53.640 2 Piero Taruffi +55.2403 Nino Farina + 1: 19.310 | Alfa Romeo Ferrari Alfa Romeo | 42 | Relatório e resultados da corrida de 1951 | |
| 1 | 1950 | 1 Nino Farina 2:02:53.700 2 Luigi Fagioli +0.4003 Louis Rosier | Alfa Romeo Alfa Romeo Talbot-Lago | 42 | Relatório e resultados da corrida de 1950 |
Última actualização:
Classificação dos pilotos
Ranking de pilotos de todos os tempos
| NÃO | Dirigir | GP | 1st | 2nd | 3rd | Vagem | Pole | FL | Média de grade | Pos. Média | Pontos | Conduzir |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Juan Manuel Fangio | 5 | 2 | 0 | 0 | 2 | 3 | 2 | 1.0 | 6.6 | 19.5 | 111 |
| 2 |  Nino Farina | 5 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 2.4 | 6.2 | 19 | 67 |
| 3 | Piero Taruffi | 2 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | 1 | 4.0 | 1.5 | 15 | 46 |
| 4 |  Alberto Ascari | 3 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 4.7 | 8.0 | 9 | 52 |
| 5 | Luigi Fagioli | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 3.0 | 2.0 | 6 | 1 |
| 6 | José-Froilán González | 2 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 7.0 | 11.0 | 6 | 0 |
| 7 | Rudi Fischer | 2 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 7.5 | 6.5 | 6 | 0 |
| 8 | Hans Herrmann | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 7.0 | 3.0 | 4 | 0 |
| 9 |  Mike Hawthorn | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 6.5 | 7.0 | 4 | 0 |
| 10 | Jean Behra | 3 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 11.0 | 10.7 | 4 | 0 |
| 11 | Louis Rosier | 4 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 13.0 | 13.0 | 4 | 0 |
| 12 | Felice Bonetto | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.3 | 8.0 | 3.5 | 0 |
| 13 | Consalvo Sanesi | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4.0 | 4.0 | 3 | 0 |
| 14 | Roberto Mieres | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 4.0 | 3 | 0 |
| 15 |  Príncipe Bira | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.5 | 6.5 | 3 | 0 |
| 16 | Ken Wharton | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 5.7 | 3 | 0 |
| 17 | Sergio Mantovani | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 5.0 | 2 | 0 |
| 18 | Alan Brown | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 5.0 | 2 | 0 |
| 19 | Hermann Lang | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 5.0 | 2 | 0 |
| 20 | Toulo de Graffenried | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 7.0 | 2 | 0 |
| 21 | Eugène Martin | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 14.0 | 0 | 0 |
| 22 | Albert Scherrer | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 9.0 | 0 | 0 |
| 23 | Peter Whitehead | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 15.0 | 0 | 0 |
| 24 | Toni Ulmen | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 19.0 | 0 | 0 |
| 25 |  Fred Wacker | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 14.0 | 0 | 0 |
| 26 | Nello Pagani | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 7.0 | 0 | 0 |
| 27 | Eric Brandon | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 8.0 | 0 | 0 |
| 28 | Robert Manzon | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3.0 | 14.0 | 0 | 0 |
| 29 | Umberto Maglioli | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 7.0 | 0 | 0 |
| 30 | Raymond Sommer | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 15.0 | 0 | 0 |
| 31 |  Chico Landi | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 10.0 | 0 | 0 |
| 32 | Henri Louveau | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 16.0 | 0 | 0 |
| 33 | Guy Mairesse | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 14.0 | 0 | 0 |
| 34 | André Simon | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4.0 | 10.0 | 0 | 0 |
| 35 | Toni Branca | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 11.0 | 0 | 0 |
| 36 | Hans Von preso | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 18.0 | 0 | 0 |
| 37 | Clemar Bucci | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 16.0 | 0 | 0 |
| 38 |  Paul Frère | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 18.0 | 0 | 0 |
| 39 | Peter Collins | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.0 | 16.0 | 0 | 0 |
| 40 | Karl Kling | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5.0 | 9.0 | 0 | 0 |
| 41 | Onofre Marimón | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5.0 | 12.0 | 0 | 0 |
| 42 | Lance Macklin | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.5 | 14.5 | 0 | 0 |
| 43 | Max de Terra | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 14.5 | 0 | 0 |
| 44 | Jacques Swaters | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.5 | 13.5 | 0 | 0 |
| 45 | Johnny Claes | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 11.5 | 0 | 0 |
| 46 | George Abecassis | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 17.0 | 0 | 0 |
| 47 | Maurice Trintignant | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4.0 | 11.5 | 0 | 0 |
| 48 | Philippe Étancelin | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 11.5 | 0 | 0 |
| 49 | Yves Giraud Cabantous | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 18.0 | 0 | 0 |
| 50 |  Louis Chiron | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.5 | 8.0 | 0 | 0 |
| 51 | Stirling Moss | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.7 | 11.0 | 0 | 0 |
| 52 | Luigi Villoresi | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4.3 | 13.7 | 0 | 0 |
| 53 | Peter Hirt | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.3 | 15.0 | 0 | 0 |
| 54 | Harry Schell | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.5 | 10.8 | 0 | 0 |
Última actualização:
Classificação dos Construtores
Ranking de construtores de todos os tempos
| NÃO | Time | GP | 1st | 2nd | 3rd | Vagem | Pole | FL | Média de grade | Pos. Média | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Ferrari | 5 | 2 | 4 | 1 | 7 | 2 | 2 | 8.3 | 10.0 | 46 |
| 2 |  Alfa Romeo | 2 | 2 | 1 | 1 | 4 | 2 | 2 | 2.6 | 4.0 | 33 |
| 3 |  Mercedes | 1 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 | 1 | 4.7 | 4.3 | 13 |
| 4 | Talbot-Lago | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 12.5 | 12.8 | 4 |
| 5 | Gordini | 3 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 9.3 | 12.7 | 4 |
| 6 |  Maserati | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 10.5 | 8.4 | 15 |
| 7 | Frazer-Nash | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 4.0 | 3 |
| 8 | Cooper-Climax | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.7 | 6.7 | 2 |
| 9 | AFM | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 18.0 | 0 |
| 10 | Simca | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 15.0 | 0 |
| 11 | Veritas | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 20.0 | 0 |
| 12 | HWM | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.3 | 14.0 | 0 |
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Circuito Bremgarten — Perguntas Frequentes
Quantos F1 Grandes Prêmios já foram realizados no Circuito de Bremgarten?
O Circuito de Bremgarten já sediou 5 Grandes Prêmios de Fórmula 1 desde a primeira edição, em 1950.
Quem tem mais F1 Vitórias no Circuito de Bremgarten?
Juan-Manuel Fangio detém o recorde no Circuito de Bremgarten com 2 vitórias.
Qual construtor venceu mais vezes no Circuito de Bremgarten?
A Alfa Romeo é a equipe mais vitoriosa no Circuito de Bremgarten, com 2 vitórias.
Onde se localiza o Circuito Bremgarten?
O Circuito Bremgarten está localizado em Berna.
Quando foi construído o Circuito Bremgarten?
O Circuito Bremgarten foi inaugurado em 1931.
Em que direção se situa o Circuito Bremgarten?
O circuito Bremgarten é conduzido no sentido horário.
Quantas curvas tem o Circuito Bremgarten?
O Circuito Bremgarten tem 8 curvas.
O Circuito Bremgarten é um circuito de rua ou um circuito permanente?
O Circuito Bremgarten é um circuito de rua.
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