F1 Siatka startowa Grand Prix Rosji 2021

Wydarzenie: Grand Prix Rosji
Tor: Obwód ulicy Soczi

Początek okrążenia rozgrzewkowego o: 15:00 czasu lokalnego | 14:00 czasu środkowoeuropejskiego | 13:00 czasu brytyjskiego | 05:00 czasu środkowoeuropejskiego | 21:00 czasu tokijskiego

Po ekscytującej dzisiejszej sesji kwalifikacyjnej z wysychającego toru w Soczi, mamy zupełnie nieoczekiwaną kolejkę do Grand Prix Rosji Formuły 2021 1 w 2021 roku.

Wszyscy spodziewali się, że po 81. raz Mercedesy Lewisa Hamiltona i Valtteriego Bottasa będą w pierwszym rzędzie, ale warunki na torze, strategiczne decyzje i osobiste błędy wygenerowały pole stanowisko dla McLarena po raz pierwszy po 9 latach suszy.

Na drugim miejscu na starcie mamy kierowcę Ferrari Carlosa Sainza, a na 3rd ponownie wspaniały występ przyszłorocznego kierowcy Mercedesa George'a Russella w Williamsie!

F1 Kolejność startowa GP Rosji 2021

* Kary:

• Max Verstappen, Red Bull (nr 33) otrzymał karę przesunięcia o 3 miejsca na starcie - Spowodowanie kolizji w poprzednim GP i musi zaczynać od tyłu, aby użyć więcej niż 3 dodatkowych elementów jednostki napędowej.
• Charles Leclerc, Ferrari (nr 16) musi zacząć od tyłu, aby użyć więcej niż 3 dodatkowych elementów jednostki napędowej.
• Nicholas Latifi, Williams (nr 6) musi zacząć od tyłu, aby użyć więcej niż 3 dodatkowych elementów jednostki napędowej.
• Charles Leclerc, Ferrari (nr 16) musi zacząć od tyłu, aby użyć więcej niż 3 dodatkowych elementów jednostki napędowej.
• Valtteri Bottas, Mercedes (nr 77) musi zacząć od tyłu, aby użyć więcej niż 3 dodatkowych elementów jednostki napędowej.

Możliwy 2021 rosyjski F1 GP Strategie wyścigowe

Jeśli będzie sucho, 53-okrążeniowy Grand Prix Rosji powinien być wyścigiem z jednym pit stopem, chyba że safety car lub jakiejkolwiek innej anomalii.

Pole mężczyzna Lando Norris z McLarena świętuje podczas rosyjskiego GP na Soczi Autodrom w sobotę 25 września 2021 r

Strata czasu w alei serwisowej jest w Soczi dość duża i wynosi około 25 sekund: kolejny czynnik, który skłania zespoły do ​​jednego zatrzymania. Jutro wszyscy powinni być w stanie zastosować teoretycznie optymalną strategię opon, ponieważ mokre warunki w kwalifikacjach oznaczają, że każdy kierowca ma wolny wybór opony startowej, zamiast jechać z oponą z najlepszym czasem Q2.

Preferowaną strategią jest przejście od średniego C4 do twardego C3, również dlatego, że zapewnia to największą elastyczność, a szerokie okno pit stopu maksymalizuje możliwości wykorzystania safety carlub innych okoliczności wyścigowych. Miękkie C5 do twardego C3 jest również realną możliwością, natomiast miękkie C5 do średniego C4 jest marginalne pod względem zużycia.

Jak zawsze, istnieje możliwość zrobienia czegoś zupełnie innego i rozpoczęcia na twardej mieszance przed przejściem na miękką mieszankę znacznie później w wyścigu, ale jest to bardziej nieznana ilość. Może to być dobra opcja dla tych, którzy zaczynają niżej w siatce, aby przeprowadzić dłuższy pierwszy przejazd. Ponieważ dwaj faworyci zaczynają z tyłu z powodu zmian w silniku, ciekawie będzie zobaczyć, którą taktykę wybierają.

Cztery rzeczy, na których należy się skupić podczas GP Rosji w 2021 r.

1. Ponieważ ulewny deszcz oznaczał, że rano nie było osłony helikoptera medycznego, FP3 został odwołany, a kierowcy od razu rozpoczęli kwalifikację. Przez większą część sesji używali opon przejściowych Cinturato Green, po czym przeszli na miękkie C5 P Zero Red tylko na ostatni przejazd w Q3 – co dało dramatyczny finał. Fernando Alonso z Alpine był jedynym kierowcą, który używał Cinturato Blue na pełnej mokrej nawierzchni na początku pierwszego kwartału.
2. Wraz z szybką poprawą toru, kierowca McLarena, Lando Norris, używając miękkich, zadebiutował pole w ostatnim biegu przed Carlosem Sainzem z Ferrari i kierowcą Williamsa George'em Russellem.
3. Ponieważ opony deszczowe były używane w Q2, kierowcy będą mieli jutro wolny wybór opon startowych.
4. Warunki podczas kwalifikacji były chłodne i wilgotne, a temperatura otoczenia wynosiła 13 stopni Celsjusza i 16 stopni Celsjusza na torze. Gdy nad sesją wisiała groźba deszczu, kierowcy zaczęli od skoncentrowania się na długich przejazdach i jak najszybszej rejestracji niektórych czasów okrążeń, na wypadek pogorszenia się warunków.

Mario Isola – szef działu Pirelli F1 & Car Racing powiedział:
„Kwalifikacje były trudne, z powierzchnią o niskiej przyczepności, która wysychała długo i utrudniała określenie punktu przecięcia, aż do końca trzeciego kwartału, kiedy w końcu była wystarczająco sucha, aby umożliwić slickom. suchej, co oznacza, że ​​zespoły będą musiały polegać na danych zgromadzonych w piątek, z jedną sesją mniej biegu w porównaniu ze zwykłymi.Wszyscy kierowcy będą mieli swobodny wybór opon na starcie, co oznacza, że ​​powinni być w stanie jeździć optymalnie strategia jednego przystanku. Z kilkoma szybkimi kierowcami zaczynającymi od tyłu, którzy mogą spróbować czegoś innego, oraz z nieco inną pierwszą trójką na starcie, powinien to być bardzo intrygujący wyścig.

O autorze

Leopold

Leopold Pleijsier założył F1-Fansite.com w 2001 roku i śledzi Formułę 1 od początku lat 1980. Pisze o niej codziennie. F1 wiadomości, weekendy wyścigowe, kierowcy i historia tego sportu.

Tematy pokrewne