
Ain-Diab | F1 Baanindeling, records en winnaars

Ain-Diab, een stratencircuit van 7.602 km aan de rand van Casablanca, Marokko, was in 1958 de locatie voor de eenmalige Marokkaanse Grand Prix, de enige F1 Dit was de eerste ronde van het wereldkampioenschap die buiten Zuid-Afrika in Afrika werd gehouden. De race werd gewonnen door Stirling Moss, maar eindigde in een tragedie toen Stuart Lewis-Evans dodelijk gewond raakte bij een crash. F1 is nooit meer teruggekeerd naar de noordkust van Afrika.
Waar ter wereld?
Alle circuits die ooit een Formule 1 Grand Prix hebben georganiseerd. De grootte van de marker geeft aan hoeveel het er zijn geweest, en groen markeert de circuits die dit jaar op de kalender staan.

Spoorgeometrie
| Rondeafstand | 7.602 km / 4.724 mijl |
| Circuittype: | Stratencircuit |
| Hoogteverandering | 10 meters / 33 voeten |
| Rijrichting | Met de klok mee ↻ |
| Corners | 11 hoeken (2 lage / 5 gemiddelde / 4 hoge snelheid) |
Rijdende eisen
Prestaties
| Overwinningen op basis van startpositie | P2100%gebaseerd op 1 race |
| Pole positiezijde | Profiel van de linkerzijde |
| Topsnelheid | 280 km/u (174 mijl / uur) |
| Tijdverlies in de pitstraat | 20.0 seconden |
Race Strategie
Erfgoed
| Geopend | 1957 (69 jaar geleden) |
| Lokale tijdzone | Afrika/Casablanca (+00, UTC+00) |
Wegdek en banden
Circuitgeschiedenis
Toen racen in Europa werd bedreigd door de Suez-crisis, richtte de aandacht zich op verder gelegen locaties. In 1957 en met de zegen van koning Mohammed V heeft de Royal Automobile Club van Marokko een nieuw circuit gecreëerd met de openbare wegen van het Ain-Diab-gebied van Casablanca, de woestijnweg naar Azemmour en de kustweg door het Sidi Abderhaman-woud.
De eerste race was geen kampioenschap F1 race gewonnen door Jean Behra in een Maserati, maar het is de race van het volgende jaar die door de meeste mensen wordt herinnerd. De laatste ronde van het Wereldkampioenschap, het zag een titel confrontatie tussen Stirling Moss en Mike Hawthorn. Moss won de race, maar Hawthorn pakte de titel - de eerste van Engeland.
Belangrijke hoeken
01 Curva del Hipódromo
Een lange, vloeiende bocht naar rechts aan het begin van de ronde, die veel inzet vereist op het stoffige wegdek. Een van de hoogtepunten van de oorspronkelijke lay-out uit 1958.
02 Villa-gedeelte
Een reeks bochten met gemiddelde snelheid door de woonwijken aan de rand van Casablanca. Het technische hart van het circuit.
03 Lange rechte lijn
Het hogesnelheidsgedeelte langs de Atlantische kust dat terugleidt naar de start-finish. De bepalende acceleratiezone van een in essentie een hogesnelheidscircuit dat tijdelijk is opgezet.
F1 winnaars & podiumplaatsen
| Nee. | Jaar | podium | Team | Snelste ronde | Laps | Resultaten |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1958 | 1 2 3 | 53 | Verslag en resultaten van de race van 1958 |
Ranglijst van beste coureurs aller tijden
| NEE | bestuurder | GP | 1e | 2e | 3 | Peul | Pole | FL | Gem. Raster | Gem. Pos | Punten | Lead |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 2.0 | 1.0 | 9 | 53 | |
| 2 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1.0 | 2.0 | 6 | 0 | |
| 3 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 5.0 | 3.0 | 4 | 0 | |
| 4 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 4.0 | 3 | 0 | |
| 5 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 5.0 | 2 | 0 | |
| 6 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 19.0 | 0 | 0 | |
| 7 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 10.0 | 0 | 0 | |
| 8 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3.0 | 17.0 | 0 | 0 | |
| 9 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 24.0 | 0 | 0 | |
| 10 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 8.0 | 0 | 0 | |
| 11 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25.0 | 15.0 | 0 | 0 | |
| 12 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4.0 | 22.0 | 0 | 0 | |
| 13 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 6.0 | 0 | 0 | |
| 14 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 13.0 | 0 | 0 | |
| 15 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.0 | 20.0 | 0 | 0 | |
| 16 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 11.0 | 0 | 0 | |
| 17 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.0 | 18.0 | 0 | 0 | |
| 18 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 25.0 | 0 | 0 | |
| 19 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 9.0 | 0 | 0 | |
| 20 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 16.0 | 0 | 0 | |
| 21 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 23.0 | 0 | 0 | |
| 22 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 7.0 | 0 | 0 | |
| 23 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 14.0 | 0 | 0 | |
| 24 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.0 | 21.0 | 0 | 0 | |
| 25 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 12.0 | 0 | 0 |
Ranglijst van beste constructeurs aller tijden
| NEE | Team | GP | 1e | 2e | 3 | Peul | Pole | FL | Gem. Raster | Gem. Pos | Punten |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 4.0 | 12.7 | 9 | |
| 2 | Ferrari | 1 | 0 | 1 | 1 | 2 | 1 | 0 | 4.0 | 8.7 | 10 |
| 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.3 | 13.8 | 5 | |
| 4 | Team Lotus | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 13.0 | 0 |
| 5 | Maserati | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 9.0 | 0 |
| 6 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.8 | 15.3 | 0 |
























