르노 R25: 2005 F1 차량 사양 및 통계

2005년형 포뮬러 1 자동차

르노 R25

건설업계 챔피언 | 르노 자동차

Title

그랑프리 우승GP 승리

그랑프리 오토 레이스 PolesGP Poles

연단

의료진 소개	르노
계절	2005
건설업자의	P1 191 점
경주	19 (36개 시작)
디자이너	디노 토소 공기역학 책임자팀 덴샴 수석 디자이너밥 벨 기술 이사

건설업자 소유권	1
운전자 타이틀	1
그랑프리	19
레이스 시작	36
승리	8 (22.2의 %)
Poles	7
연단	18 (50.0의 %)
가장 빠른 랩	3
포인트 피니시	27
포인트	191
퇴직	6 (16.7의 %)
드라이버	2

엔진	르노 RS25 3.0 V10
Tyres	미쉐린

통계 자료는 다음 날짜 기준으로 작성되었습니다: 24 9월 2026

2005 영국 그랑프리
영국 실버스톤. 8년 10월 2005일-XNUMX일
페르난도 알론소, 르노 R25, 액션.

르노의 F1 2006년형 자동차

기술 사양 르노 R25 F1 자동차

섀시 : 르노가 제조한 성형 탄소 섬유 및 알루미늄 허니컴 복합 모노코크 F1 팀은 최소한의 무게로 최대 강도와 강성을 위해 설계되었습니다. 엔진은 완전 응력 멤버로 설치되었습니다.
프론트 서스펜션 : 탄소 섬유 상단 및 하단 위시본은 푸시로드 시스템을 통해 내부 티타늄 로커를 작동시킵니다. 이것은 모노코크 전면에 장착된 토션 바와 댐퍼 유닛에 연결됩니다.
리어 서스펜션 : 수직으로 장착된 토션 바와 수평으로 장착된 댐퍼 유닛을 작동하는 탄소 섬유 상단 및 하단 위시본은 기어박스 케이싱 상단에 장착됩니다. 하단 위시본은 'v' 킬 마운팅으로 부착됩니다.
전달: 후진기어 1개가 장착된 6단 반자동 변속기.
연료 체계: 케블라 강화 고무 연료 전지는 화재 위험을 줄여주며 차량 뒤쪽에 장착됩니다. cockpit 모노코크 섀시 구조.
냉각 시스템 : 자동차의 사이드포드에 위치한 별도의 오일 및 워터 라디에이터는 자동차가 앞으로 움직일 때 발생하는 공기 흐름을 이용해 냉각됩니다.
전기 : 르노가 공동 개발한 통합 섀시/엔진 전자 장치 및 소프트웨어 F1 팀과 마그네티 마렐리.
브레이크 시스템: 카본 디스크와 패드(Hitco); 캘리퍼는 AP Racing 제품입니다.
Cockpit: 해부학적으로 형성된 탄소 복합 소재로 만든 분리형 운전석, 6점식 안전벨트. 스티어링 휠은 기어 변경 및 클러치 패들을 통합합니다.
자동차 치수 및 무게:

앞 트랙: 1,450mm 뒤 트랙: 1,400mm 휠 베이스: 3,100mm
전장 : 4,800mm 전고 : 950mm 전폭 : 1,800mm
전체 중량: 운전자, 카메라, 밸러스트를 포함한 605kg

RS25 엔진: 새로운 R72 섀시에 최적의 통합을 갖춘 25° 'V' 각도. 대기압 3리터 V10 엔진

이 차는 이전에 페라리가 소규모로 사용했던 '상어 아가미'를 정교하게 구현한 것으로 유명합니다. 시즌 후반에는 보통 맥라렌 MP4-20보다 느렸지만, 르노는 시즌 전반기에 이점을 얻어 첫 6개 그랑프리를 차지했습니다.

마지막 업데이트 : 24 9월 2026, 15 : 04