로터스 E20: 2012 F1 차량 사양 및 통계

1

그랑프리 우승GP 승리

2nd

최고 품질

10

연단

303

포인트

자동차 프로필

의료진 소개 로터스 F1 계절 2012 건설업자의 P4 303 점 경주 20 (40개 시작) 디자이너 디르크 드 비어 공기역학 책임자제임스 앨리슨 기술 이사마틴 톨리데이 수석 디자이너

다른 차와 비교해 보세요

엔진 및 타이어

엔진 르노 RS272.4 V8 또한 전력을 공급합니다 케이터햄 CT01, Red Bull RB8, 윌리엄스 FW34 Tyres Pirelli

로터스 E20 운전자들

9 키미라이코넨 P3 1 이기다 · 207 점

10 카톨릭교도그로 진 P8 3 연단 · 96 점

10 제롬담브로시오 P23 0 점

2012년 최종 순위

1st 1

2nd 4

3rd 5

4 위 1

5 위 4

6 위 5

7 위 5

8 위 1

9 위 2

10 위 1

13 위 1

14 위 1

18 위 1

19 위 1

DNF 7

DNF 끝나지 않았다

2012년 경기별 분석

20 그랑프리

키미 라이코넨

7514239825323566571610

카톨릭교도 그로 진

DNFDNF634DNF2DNF6183DNF-71979DNF7DNF

제롬 담브로시오

------------13-------

1지휘대 7포인트 14포인트 외부 DNF분류되지 않음

통계 자료는 다음 날짜 기준으로 작성되었습니다: 24 9월 2026

로터스' F1 2012년형 자동차

기술 사양 로터스 E20 F1 자동차

섀시: Lotus에서 제조한 성형 탄소 섬유 및 알루미늄 허니컴 복합 모노코크 F1 팀은 최소 중량으로 최대 강도를 위해 설계되었습니다. RS27-2012 V8 엔진은 완전 응력 멤버로 설치되었습니다.
프런트 서스펜션: 탄소 섬유 상단 및 하단 위시본은 푸시로드 시스템을 통해 인보드 로커를 작동시킵니다. 이것은 모노코크 전면 내부에 장착된 토션 바와 댐퍼 유닛에 연결됩니다. 알루미늄 업라이트와 OZ 가공 마그네슘 휠.
리어 서스펜션: 풀로드 작동 토션 스프링과 기어박스 케이싱 상단에 장착된 횡방향 댐퍼 유닛이 있는 탄소 섬유 상단 및 하단 위시본. 알루미늄 업라이트와 OZ 가공 마그네슘 휠.
변속기: 후진 기어가 있는 7단 반자동 티타늄 기어박스. 기어 변속 속도를 최대화하기 위해 "Quickshift" 시스템이 작동 중입니다.
연료 시스템: ATL의 케블라 강화 고무 연료 전지.
냉각 시스템: 자동차 사이드포드에 위치한 오일과 워터 라디에이터를 분리하고 자동차가 앞으로 움직일 때 발생하는 공기 흐름을 이용해 냉각합니다.
전기: MES-Microsoft 표준 전자 제어 장치
제동 시스템: 카본 디스크와 패드. AP Racing의 캘리퍼. AP Racing과 Brembo의 마스터 실린더
Cockpit탈착식 운전석은 인체공학적으로 설계된 탄소 복합 소재로 제작되었으며, OMP Racing에서 제작한 6점식 또는 8점식 안전벨트가 장착되어 있습니다. 스티어링 휠에는 기어 변속, 클러치 패들, 리어 윙 조절 장치가 통합되어 있습니다.
KERS: 배터리가 에너지 저장소로 사용되는 엔진 앞쪽으로 구동되는 모터 발전기 장치. 르노 스포츠 F1에서 공급한 모터 발전기. Magneti-Marelli에서 공급한 전자 제어 장치.

크기

앞 트랙: 1450mm
후방 트랙: 1400mm
전체 길이 : 5038 mm
전체 높이: 950mm
전체 폭: 1800mm
전체 중량: 운전자, 카메라 및 밸러스트 포함 640kg

엔진

명칭: 르노 RS27-2012
구성: 2.4l V8
실린더 수: 90° V8
밸브 수: 32
배수량 : 2400 cc
무게 : 95kg
회전수: 18,000
연료: 총
오일: 총
출력: 약 750마력
스파크 플러그: 반 표면 방전
점화 시스템: 고에너지 유도
피스톤 : 알루미늄 합금
엔진 블록 : 알루미늄 합금
크랭크샤프트: 텅스텐 합금 카운터웨이트가 있는 질화 합금강
연결봉 : 티타늄 합금
스로틀 시스템: 8개의 나비