アルピーヌ A522: 2022 F1 車の仕様と統計

アルパインA522
2022年F1カー

アルパインA522

順位4位 | 高山 自動車

4
最高の仕上がり
2
最高の品質
170
Points
30
ポイント獲得順位

車両概要

チーム 高山 Season 2022 建設業者 P4 170 PTS 競馬 22 （44回スタート） デザイナー マット・ハーマン 技術ディレクターパットフライ 技術ディレクターダーク・デ・ビア 空力部門責任者
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パワーユニットとタイヤ

電源ユニット ルノー E-テック RE221.6 V6ターボハイブリッド タイヤ ピレッリ

アルピーヌA522のドライバー

31 エステバンオコン エステバンオーコン P8 92 PTS
14 フェルナンド·アロンソ フェルナンドアロンゾ P9 81 PTS

2022年の最終順位

4 1
5 4
6 4
7 9
8 5
9 5
10 2
11 3
12 1
14 1
17 1
19 1
DNF 7
DNF 途中棄権

2022年レース別成績

22 グランプリ
エステバン オーコン
767148712106DNF5897911DNF411887
フェルナンド アロンゾ
9DNF17DNF1197795106856DNFDNF77195DNF

1表彰台 7Points 14ポイント外 DNF未分類

統計データは以下時点のものです。
エステバン・オコン、アルパイン A522

アルパインの F1 2022年の車

概要

その アルパインA522 BWTアルパイン F1 チームのF1挑戦者 2022 FIAフォーミュラ1世界選手権チームがF1規則の新時代に入ったことを表しています。

アルパインの エンストン（英国） (NAIST) と ヴィリー・シャティヨン（フランス） 施設では、A522は、シャーシとパワーユニットの統合における大きな進化を示しています。 最高技術責任者 パット・フライ, テクニカルディレクター マット・ハーマン, 事務局長 ブルーノ・ファミン.

この車は、2022年のレギュレーションを満たすために完全に改良された空力コンセプトを採用し、接近戦、後方乱気流の低減、そして高い効率を優先しています。A522はまた、 ルノー E-テック RE22 ハイブリッド動力ユニットは、2025年まで型式認証を受けた全く新しい設計です。
A522は フェルナンド·アロンソ (NAIST) と エステバンオコン、と オスカー・ピアストリ 予備運転手を務める。

アルパインA522技術仕様

シャーシ

  • 成形カーボンファイバーとアルミニウムハニカム複合モノコック

  • BWTアルパイン社製 F1 最大の強さと最小の重量を目指すチーム

  • ルノーEテック2022 パワーユニットは完全な応力部材として設置されている

フロントサスペンション

  • カーボンファイバー製トップウィッシュボーンとボトムウィッシュボーン

  • インボードロッカーを操作するプッシュロッドシステム

  • モノコック内部に取り付けられたトーションバーとダンパーユニット

  • アルミ製アップライト BBS 機械加工されたマグネシウムホイールリム

  • FIA標準ホイールカバー

リアサスペンション

  • カーボンファイバー製トップウィッシュボーンとボトムウィッシュボーン

  • プルロッド式トーションバー

  • カーボンサスペンションキャリア内に横置きダンパーユニットを設置

  • アルミ製アップライト BBS 機械加工されたマグネシウムホイールリム

  • FIA規格ホイールカバー

トランスミッションと油圧

  • 8速セミオートマチックカセットギアボックス（リバースギア付き）

  • 油圧式「クイックシフト」システム

  • 油圧差動制御

  • 動力ユニット作動、パワーステアリング用油圧供給、 DRSクラッチ

燃料系統

  • ケブラー強化、FIA公認ゴム燃料電池

  • 掃気・プライマーポンプ燃料供給システムを内蔵

Electrical

  • MES – Microsoft 標準電子制御ユニット

ブレーキシステム

  • カーボンディスクとパッド

  • ブレンボSpA キャリパーとマスターシリンダー

  • 完全に統合されたブレーキバイワイヤシステム

Cockpit

  • 取り外し可能なカーボン複合材製運転席

  • FIAのドライバー最低体重80kgを満たす6点式ハーネスとバラスト

  • シフトレバー、クラッチパドルが一体化されたステアリングホイール、 DRS、およびディスプレイユニット

総重量： 795 kg（ドライバーと液体を含む）

ルノーE-Tech RE22 技術仕様

エンジン

  • 構成： 1.6リッターV6、90°

  • 変位： 1.6 L

  • ターボチャージャー: シングルターボチャージャー、無制限のブースト圧力（通常 5 bar abs）

  • 燃料噴射： 直接燃料噴射

  • 退屈させる： ２０ mm

  • 脳卒中： ２０ mm

  • クランクの高さ: ２０ mm

  • シリンダ数： 6

  • バルブ数: 24（シリンダーあたり4）

  • 回転数制限: 15,000回転

  • レースごとの許可された燃料量: 110キロ

  • 燃料流量制限: 100 kg / h

エネルギー回収システム

  • MGU-K パワー: 最大120kW

  • MGU-Kエネルギー放出: 1周あたり最大4MJ

  • MGU-Kエネルギー回収: 1周あたり最大2MJ

  • MGU-K 最大回転数: 50,000回転

  • MGU-Hエネルギー回収: 無制限

  • MGU-H 最高回転数: >100,000 rpm

全般

  • 総馬力: 950馬力以上

  • パワーユニット重量: 最低150kg

  • 排気セット: シーズンごとに8つ

  • 2022年にドライバーごとに許可されるパワーユニット： 3 (ICE/ターボ/MGU-H/MGU-K) および 2 (ES/CU)

 

ドライバーラインナップ

フェルナンド·アロンソ – レースドライバー #14
2度の世界チャンピオンであり、チーム史上最も成功したドライバーであるアロンソは、豊富な経験と技術的洞察力を持って、2年目のシーズンにアルピーヌに復帰しました。エステバンオコン – レースドライバー #31
フランス人ドライバーは、2022年にF1で5年目のフルシーズンを迎えた。 2021年ハンガリーGP アルパインと。
オスカー・ピアストリ – 予備ドライバー
オーストラリア人はアルパインの F1 優勝後、リザーブドライバーとして活動 2021年FIAフォーミュラ2選手権シミュレーター作業やテストプログラムを通じて貢献しています。

主要人員

  • ローレント・ロッシ – アルパイン最高経営責任者

  • オトマル・サファナウアー – チーム代表

  • パットフライ – 最高技術責任者

  • マット・ハーマン – テクニカルディレクター（エンストン）

  • ブルーノ・ファミン – エグゼクティブディレクター（ヴィリー・シャティヨン）

Partners

タイトルパートナー: BWT（ベストウォーターテクノロジーグループ）
プレミアム パートナーとテクニカル パートナーには以下が含まれます。
BP | Castrol | DuPont | Boeing | Kappa | Siemens | 3D Systems | Pirelli | Microsoft | Mecachrome | Alpinestars | Hexis | Volume Graphics など。

製品概要

その アルパインA522 2022年のF1の画期的なレギュレーションに対するチームの革新的な対応を示す。新しい空力哲学と完全に再設計された ルノー E-テック RE22 ハイブリッドパワーユニットを搭載したこの車は、エンストン・ヴィリー連合にとって大きな技術的進歩を象徴するものでした。

経験豊富な フェルナンド·アロンソ (NAIST) と エステバンオコンA522 は、アルピーヌの競争心、エンジニアリングの伝統、そしてモータースポーツの最高レベルでの卓越性への取り組みを体現したモデルです。

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最終更新日：

アルパインA522：よくある質問

どのチームがアルピーヌA522でレースに出場したのか？
アルピーヌは2022年のF1シーズンにアルピーヌA522で参戦し、コンストラクターズ選手権で170ポイントを獲得して4位となった。
アルピーヌA522を運転したのは誰ですか？
エステバン・オコンとフェルナンド・アロンソは2022年にアルピーヌA522を運転した。
アルピーヌA522は何回のレースで優勝しましたか？
アルピーヌA522は2022年のグランプリで優勝することはなく、最高成績は4位だった。
アルピーヌA522にはどのエンジンが搭載されていましたか？
アルピーヌA522は、ルノーE-Tech RE22という1.6リッターV6ターボハイブリッドパワーユニットを採用していた。