Inggris 1958 F1 Laporan dan Hasil Balapan Grand Prix

Acara: Grand Prix Inggris
Track: Sirkuit Silverstone

Cuaca: cerah, kering, hangat

Peter Collins meraih kemenangan ketiganya. F1 Balapan Kejuaraan Dunia di Grand Prix Inggris 1958. Pembalap Ferrari memulai dari posisi ke-6 di grid dan menang pada... Silverstone Ini adalah kali pertama ia berada di sirkuit ini. Ini juga merupakan kemenangan pertamanya musim ini dan kemenangan ke-27 bagi Ferrari. F1 Tim.

Dukungan penonton tuan rumah, dua minggu masa berkabung.

Silverstone pada tanggal 19 Juli 1958 adalah sebuah sirkuit dan paddock masih memproses kejadian dua minggu sebelumnya. Luigi Musso telah dimakamkan di Roma minggu sebelumnya; Vanwall dan Ferrari Para mekanik saling mengenal wajah satu sama lain dari belasan jalur pit dan kehilangan itu terasa di seluruh jalur. Royal Automobile Club telah memilih untuk menyelenggarakan Grand Prix Inggris pada hari Sabtu, kebiasaan lama kejuaraan Inggris, dan kerumunan khas musim panas Inggris telah berkumpul di tribun sementara di bekas lapangan terbang masa perang. Lintasan Northamptonshire tetap sama seperti bertahun-tahun yang lalu: 75 putaran di lintasan segitiga datar sepanjang 4.711 kilometer dengan tikungan cepat, area pengaman yang luas, dan kompleks Woodcote yang sempit menuju garis start-finish tempat aksi saling menyalip terjadi.

Ini adalah wilayah kekuasaan Vanwall. Stirling Moss telah menang di sini untuk tim Inggris setahun sebelumnya bersama Tony Brooks, dan babak kualifikasi berjalan sesuai skenario: Moss meraih kemenangan. poleDengan BRM milik Harry Schell di posisi kedua dan Roy Salvadori di posisi ketiga yang mengejutkan dengan Cooper-Climax pabrikan. Ferrari mengisi baris kedua, Mike Hawthorn di posisi keempat dan pahlawan lokal Peter Collins di posisi keenam.

Collins sejak awal

Namun, jalannya balapan itu sendiri tidak sesuai dengan logika kualifikasi. Saat start, Collins melakukan manuver pembuka terbaik dalam hidupnya, membawa Ferrari-nya ke posisi kedua melewati Becketts di lap pertama dan mendekati Vanwall milik Moss yang memimpin di dekat Stowe. Pada lap kelima, ia sudah melewatinya, dan sejak saat itu Grand Prix Inggris menjadi milik Peter Collins. Ia menetapkan kecepatan yang tampaknya tidak dapat ditandingi oleh siapa pun di sekitarnya, mencatatkan waktu lap secara konsisten di kisaran 1:42 dan secara bertahap memperbesar jarak dengan Ferrari milik Hawthorn yang mengejarnya.

Collins mengemudi dengan lancar, yang oleh orang-orang yang mengenalnya diakui sebagai sesuatu yang asli. Dia selalu menjadi yang lebih berbakat secara alami di antara dua pembalap Ferrari asal Inggris, kemenangan di Mille Miglia dan Monza tahun 1956 telah mengisyaratkannya, keunggulan di pertengahan jarak pada Monako Pada tahun yang sama, ia kembali mengisyaratkan hal itu, tetapi ia juga memberikan kemenangan dalam beberapa balapan dengan kecerobohan yang membuat Enzo Ferrari marah. Di Silverstone, ia hanya fokus pada balapan, mengemudi dengan bersih, dan membangun keunggulan yang terus bertambah dari putaran ke putaran.

Moss keluar, keluarga Cooper ada di dalam gambar.

Tantangan Vanwall sirna pada lap ke-26 ketika mesin Vandervell milik Moss mengalami kerusakan di lintasan lurus start-finish, pembalap Inggris berjaket putih itu meluncur tanpa suara ke pit. Setelah Moss keluar, pertarungan paling menarik adalah antara mobil-mobil bermesin depan konvensional dan generasi baru Cooper bermesin tengah yang kecil dan ringan. Salvadori berada di posisi keempat dengan Cooper tim pabrikan, kemudian ketiga, dan pada satu titik mendekati Ferrari Hawthorn yang berada di posisi kedua. Cooper-Climax adalah jenis mobil grand prix baru, lebih kecil, lebih ringan, lebih lincah di tikungan, meskipun kalah seratus tenaga kuda dari V6 bermesin depan, dan di sirkuit seperti Silverstone, di mana tikungan lebih banyak daripada lintasan lurus, hal itu sangat penting.

Salvadori membawa Cooper finis di posisi ketiga yang bagus untuk podium pertama merek tersebut musim ini, di depan Vanwall milik Stuart Lewis-Evans dan BRM milik Schell. Jack Brabham berada di posisi keenam dengan Cooper lainnya. Di belakang, Ferrari milik Wolfgang von Trips mengalami kerusakan mesin dengan enam belas lap tersisa, dan Tony Brooks membawa Vanwall-nya yang bermasalah finis di posisi ketujuh, tertinggal satu lap, tidak pernah mampu bersaing setelah lolos kualifikasi di posisi kesembilan di sirkuit di mana seharusnya ia bisa menjadi pesaing.

Matematika kejuaraan Hawthorn

Collins menang dengan selisih 24.2 detik dari Hawthorn, kemenangan satu-dua untuk kedua pembalap Inggris dan untuk Maranello, dan momen kegembiraan murni di dinding pit Ferrari yang belum banyak menyaksikan momen seperti itu di musim panas itu. Hawthorn meninggalkan Silverstone dengan tujuh poin untuk ditambahkan ke total poin kejuaraannya. Mundurnya Moss berarti jarak antara kedua kandidat juara semakin melebar, dan ritme musim Hawthorn, jarang menang tetapi sering finis kedua, terus berjalan sesuai rencana. Kemenangan konstruktor ke-27 Ferrari di kejuaraan dunia diamankan, dan seorang pembalap Inggris yang populer mengingatkan para penonton tuan rumah mengapa mereka mencintainya.

Tiga minggu kemudian, di Pflanzgarten, Nürburgring, Peter Collins tewas saat mengejar Tony Brooks untuk memperebutkan posisi terdepan. Grand Prix JermanIa berusia 26 tahun, dan kemenangan di Silverstone menjadi kemenangan terakhirnya. Hawthorn, sahabat terdekatnya di dunia balap motor, tidak pernah pulih dari kehilangan tersebut; ia pensiun dari balap pada akhir tahun, dan tewas dalam kecelakaan lalu lintas pada Januari berikutnya.

Klasifikasi 1958 Inggris F1 GP

Pos	#	sopir	Tim	Waktu	Lap	kisi	Mon
1	1	Peter Collins	Ferrari	2:09:04.200	75	6	8
2	2	Mike Hawthorn	Ferrari	2:09:28.400	75	4	7
3	10	Roy Salvadori	Cooper-Klimaks	2:09:54.800	75	3	4
4	9	Stuart Lewis Evans, penulis	vanwall	2:09:55.000	75	7	3
5	20	Harry Schell	BRM	2:10:19.000	75	2	2
6	11	Jack Brabham	Cooper-Klimaks	2:10:27.400	75	10	0
7	8	Tony Brooks	vanwall	+1 putaran	74	9	0
8	4	Maurice Trintignant	Cooper-Klimaks	+2 putaran	73	12	0
9	5	Carrol Shelby	Maserati	+3 putaran	72	15	0
DNF	3	Wolfgang dari Trips	Ferrari	Mesin	59	11	0
DNF	22	Jo Bonnier	Maserati	gearbox	49	13	0
DNF	6	Gerino Gerini	Maserati	gearbox	44	18	0
DNF	12	Ian Burgess	Cooper-Klimaks	kopling	40	16	0
DNF	7	Stirling Moss	vanwall	Mesin	25	1	0
DNF	17	tebing allison	Tim Teratai	Mesin	21	5	0
DNF	19	Jean Behra	BRM	Penangguhan	19	8	0
DNF	15	Ivor Bueb	Konnaught	gearbox	19	17	0
DNF	18	Alan Stacey	Tim Teratai	Overheating	19	20	0
DNF	16	Graham Hill	Tim Teratai	Overheating	17	14	0
DNF	14	Jack Fairman	Konnaught	Pengapian	7	19	0

Putaran tercepat: 1:40.800 menit oleh Mike Hawthorn (Ferrari 246) di lap ke-50

✅ Lihat selengkapnya 1958 F1 Klasemen Kejuaraan
✅ Lihat selengkapnya 1958 F1 Tim & Pembalap

✅ Lihat selengkapnya Sepanjang waktu F1 Peringkat Pembalap
✅ Lihat selengkapnya Sepanjang waktu F1 Catatan Pengemudi
✅ Lihat selengkapnya Sepanjang waktu F1 Peringkat Tim

Tentang Penulis

Leopold

Leopold Pleijsier mendirikan F1-Fansite.com pada tahun 2001 dan telah mengikuti F1 sejak awal tahun 1980-an. Dia menulis tentang kejadian sehari-hari di F1-Fansite.com. F1 Berita, akhir pekan balapan, pembalap, dan sejarah olahraga ini.

Topik terkait