La FIA abre un nuevo paso adelante en el arbitraje de Fórmula 1
Damas caballeros,
Durante los F1 En la reunión de la Comisión en Londres, presenté parte de mi plan para dar un nuevo paso adelante en el arbitraje de la Fórmula 1.
Sacar conclusiones del análisis detallado de los hechos de la última F1 Gran Premio de Abu Dabi y a partir de la temporada 2021 propuse una reforma profunda de la organización del arbitraje y de la dirección de carrera. Fue apoyada unánimemente por F1 Directores ejecutivos y equipos.
Aquí está mi plan para estos cambios estructurales:
En primer lugar, para ayudar al director de carrera en el proceso de toma de decisiones, se creará una Sala de Control de Carrera Virtual. Al igual que el Árbitro de Asistencia por Vídeo (VAR) en el fútbol, se ubicará en una de las Oficinas de la FIA como respaldo fuera del circuito. En conexión en tiempo real con la FIA F1 Director de carrera, ayudará a aplicar el reglamento deportivo utilizando las herramientas tecnológicas más modernas.
En segundo lugar, se eliminarán las comunicaciones directas por radio durante la carrera, actualmente retransmitidas en directo por todas las televisiones, para proteger al director de carrera de cualquier presión y permitirle tomar decisiones con tranquilidad. Todavía será posible hacer preguntas al director de carrera, de acuerdo con un proceso bien definido y no intrusivo.
En tercer lugar, procedimientos de desbloqueo detrás safety car será reevaluado por el F1 Comité Asesor Deportivo y presentado a la próxima F1 Comisión previa al inicio de la temporada.
Y por último, me gustaría informaros que se pondrá en marcha un nuevo equipo de dirección de carrera con salida en Barcelona para la sesión de pruebas.
Niels Wittich y Eduardo Freitas actuarán alternativamente como Race Director, asistidos por Herbie Blash como asesor senior permanente.
A Michael Masi, quien desempeñó un trabajo muy desafiante durante tres años como director de carrera de Fórmula 1 después de Charlie Whiting, se le ofrecerá un nuevo puesto dentro de la FIA.
Presenté este plan completo a los miembros del Consejo Mundial del Deporte Automovilístico y al Senado, quienes me dieron todo su apoyo.
Con este plan, la FIA abre el camino para un nuevo paso adelante en el arbitraje de Fórmula 1. Sin los árbitros, no hay deporte. El respeto y el apoyo a los árbitros es la esencia de la FIA. Por eso, estos cambios estructurales son cruciales en un contexto de fuerte desarrollo y de expectativas legítimas de pilotos, equipos, fabricantes, organizadores y, por supuesto, de la afición.
Agradezco calurosamente a todos los que contribuyeron a esta reforma.
Estos cambios nos permitirán comenzar la temporada 2022 de Fórmula 1 en las mejores condiciones, y nuestro deporte será aún más amado y respetado.
Gracias por su atención.
13 F1 Comentarios de los fans sobre “La FIA abre un nuevo paso adelante en el arbitraje de Fórmula 1"
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Buenas decisiones señor. Sin expresar ningún prejuicio del equipo, pero las habilidades de Masi estuvieron en duda en muchos momentos durante la temporada. En pocas palabras, no era lo suficientemente competente para el puesto.
Como era de esperar, aunque nunca esperé necesariamente la expulsión de Masi.
No más comunicaciones de equipo-RD transmitidas, ni los TP pueden contactar a RD nunca más, a menos que haya malinterpretado algo.
Bueno, soy indiferente sobre lo primero, pero lo último es un buen movimiento.
Tengo muchas ganas de saber cómo cambiará el procedimiento de deslape.
El principal problema es permitir la corrosión por picaduras. safety carCon ella, carreras potencialmente injustas; sin ella, carreras menos emocionantes pero más justas.
Hubo muchos casos de mala gestión de carreras el año pasado, sanciones excesivas, sanciones inexistentes o muy leves, sanciones inconsistentes. Masi estaba fuera de su alcance y los conductores quedaron totalmente confundidos.
Aunque este es un paso en la dirección correcta, todavía hay muchos que creen que Verstappen ganó el campeonato sin la ayuda de Massi. Como mínimo, el informe final de la FIA debe incluir una admisión de que las reglas se aplicaron incorrectamente, lo que a su vez afectó el resultado del título del campeonato de pilotos.
¡En última instancia, el arbitraje de Fórmula 1 se ha profesionalizado!
El mejor cambio parece ser la introducción de la Sala de control de carrera virtual (VRCR). Ahora los asuntos controvertidos, como toques y choques, se pueden juzgar de manera más efectiva. Esto también traerá mucha paz en las redes sociales.
Una nueva encuesta F1 comienza con un nuevo presidente de la FIA, el señor Mohammed ben Sulayem.👌💐
Mañana la presentación de Mercedes-Benz y …… nr.44 🏆🐞
Una explicación:
Es desde antes del año 1800 que gobierna una sola persona. Tal sistema es demasiado sensible a la arbitrariedad, la parcialidad, el uso del poder, los sobornos, la manipulación, la influencia y los puntos ciegos.
No estoy afirmando que Masi fuera culpable de esto. Masi tomó algunas decisiones equivocadas. En Abu Dhabi 2021 esto influyó en el resultado de un campeonato. La posibilidad de que algo así suceda con una gestión de carrera de múltiples cabezas + VRCR + reglas claras es mucho menor. Las decisiones ahora se van a tomar en base a consultas, hechos, argumentos, reglas fijas y videos. En lugar de la opinión de una persona. Esto solo hará que la gestión de la carrera sea más profesional.
La rotación de los directores de carrera también contribuirá a una mayor objetividad y profesionalidad. Como tiene que ser en el deporte de élite: cuando se trata de alta tecnología, un alto grado de profesionalismo y grandes intereses financieros.
El F1 GP ¡No es un club de boy scouts!
Carreras DTM 55 mins- 8 fines de semana de carrera
Carreras WEC 6hrs-- 24hrs- 6 fines de semana de carrera
Herbie Blash, 73 años (ASESOR SÉNIOR): 5 años desde que dejó el cargo de Director Adjunto de Carrera
todos felices ahora
Genial, ahora vamos a tomar decisiones por comité. No estoy defendiendo a Masi. Estaba por encima de su cabeza, pero todavía tenemos aproximadamente la misma cantidad de autos corriendo la misma cantidad de vueltas de carrera que hemos tenido desde que yo era un muchacho joven. Entonces, ¿por qué ahora necesitamos un comité para aplicar las reglas y tomar las mismas decisiones de carrera? Lo siguiente es detener la carrera y revisar la acción en cámara lenta en el hdqtrs de "control de carrera virtual". para llegar a una decisión? Demasiada complicación y taparse el culo falderal. Todo lo que se necesitaba es un director de carrera competente. Gracioso, Whiting logró hacerlo. .....Y el ritmo continua.
Debo confesar que siento que el señor Masi no debería haber sido despedido por la forma en que lo llamó. Última carrera de una de las temporadas de FI más reñidas de la historia y su decisión la convirtió en el final más emocionante. Bien llamado M. Masi, espero que acabes p con un trabajo de tu agrado y no tengas que aguantar mercedes lloronas.
pensé F1 Era más grande que Hamilton, pero con Masi fuera, parece que LH solo conduciría este año si Masi estaba fuera.
El nuevo equipo debe ser más estricto con la conducción peligrosa. Puede que sea una buena televisión, pero alguien morirá. La Fórmula 1 debe ser una demostración de control absoluto. Puedo colocar mi coche a un centímetro de la pendiente de una colina y soy tan viejo como Herbie. Estos jóvenes pilotos en la cima de su profesión no tienen excusa para tocarse entre ellos. Basta con ver la precisión de sus vueltas de clasificación.
Solo la prohibición detuvo a Schumaker.
Un comité nunca logra nada de manera concluyente; la única manera de avanzar es un director de carrera y los mismos 2 comisarios imparciales en cada carrera y su decisión es definitiva sin intervención de los equipos. Se aplican las mismas reglas a todos los conductores, sin importar cuánto se alejen.
Esto sólo prueba que cuando alguien pisa el dedo del pie del gorila de 600 libras, esa persona tiene que irse. No sé quién es el llorón más grande, Toto o el Hámster; ambos son unos llorones quejosos.