Lotus E22: 2014 F1 Especificaciones y estadísticas del automóvil

8

Mejor acabado

5

Mejor calidad

10

Puntos

3

Puntos Finales

Perfil del coche

Equipo Lotus F1 Temporada 2014 Constructores P8 10 pts Carreras 19 (37 inicios) Diseñadores Martín Tolliday Diseñador jefeNick Chester Director técnicoNicolás Hennel Jefe de aerodinámica

Comparar con otro coche

Unidad de potencia y neumáticos

Unidad de poder Renault Energy F1-2014Híbrido turbo V6 de 1.6 litros También alimentado Caterham CT05, Red Bull RB10, Toro Rosso STR9 Neumáticos Pirelli

Conductores del Lotus E22

8 romanoGrosjean P14 8 pts

13 PastorMaldonado P16 2 pts

Posiciones finales de 2014

8 2

9 1

11 2

12 6

13 3

14 4

15 2

16 2

17 3

18 1

DNF 11

DNS 1

DNF No terminó · DNS No empezó

Carrera por carrera de 2014

19 Grandes Premios

romano Grosjean

DNF1112DNF88DNF1412DNFDNFDNF16131517111713

Pastor Maldonado

DNFDNF141415DNSDNF12171213DNF14121618912DNF

1podio 7Puntos 14Fuera de los puntos DNFNo clasificado

Estadísticas actualizadas a fecha de: 24 septiembre 2026

Loto' F1 coche para 2014

Especificaciones técnicas del Lotus E22 F1 de

Chasis: Estructura monocasco compuesta, diseñada y construida internamente, que lleva el Renault V6 como miembro totalmente estresado.
Ruedas: OZ Racing (delanteras: 12.0 x 13 pulgadas de diámetro, traseras: 13.7 x 13 pulgadas de diámetro)
Neumáticos: Pirelli
Suspensión delantera: los brazos oscilantes superior e inferior de fibra de carbono accionan un balancín interior a través de un sistema de varillas de empuje. Está conectado a una barra de torsión y unidades de amortiguación que están montadas dentro de la parte delantera del monocasco. Montantes de aluminio
Suspensión trasera: horquillas superior e inferior de fibra de carbono con resortes de torsión accionados por barra de tracción y unidades de amortiguación montadas transversalmente dentro de la carcasa de la caja de cambios. Montantes de aluminio
Frenos: Carbono - Carbono. Pinzas de AP Racing, cilindros maestros de AP racing y Brembo.
Electrónica: unidad de control electrónico estándar MESL
Sistema de combustible: pila de combustible de caucho reforzado con Kevlar de ATL

Dimensiones

Vía delantera: 1450 mm
Vía trasera: 1400 mm
Largo total: 5088 mm
Altura total: 950 mm
Ancho total: 1800 mm
Peso total: 692 kg, con conductor, cámaras y lastre

Transmisión

Caja de cambios: caja de cambios semiautomática de titanio de ocho velocidades con marcha atrás. Sistema “Quickshift” en funcionamiento para maximizar la velocidad de los cambios de marcha

Powertrain

Designación: Renault Energy F1-2014
Tipo: Turbocargado, 90° 1.6l V6, asistido con ERS cinético y térmico
Válvulas: 24 (4 por cilindro)
Construcción del motor: bloque de cilindros en aluminio
Límite de revoluciones: 15,000 rpm
Carga de presión: turbocompresor único, presión de sobrealimentación ilimitada (máximo típico de 3.5 bar abs debido al límite de flujo de combustible)
Diámetro: 80 mm
Trazo: 53mm
Altura de la manivela: 90 mm (mínimo permitido)
Escape: salida de escape única, desde la turbina en la línea central del automóvil
Inyección: Inyección de combustible directa de Bosch, limitada a 500 bar
Peso: No revelado (al menos 145 kg)
Potencia total: Aproximadamente 600 hp (ICE) + 160 hp (ERS)
Sistema de recuperación de energía: Recuperación de energía Híbrida Integrada a través de Unidades Motor Generadoras eléctricas, de Renault Sport
Unidad de control electrónico: Magnetti Marelli
Energy Store: Solución de batería de Ion-Litio (hasta 4MJ por vuelta), entre 20 y 25 kg, de Renault Sport