Especificaciones y datos del Ferrari SF1000
2nd
Mejor acabado
4
Mejor calidad
3
Podios
131
Puntos
Unidad de potencia y neumáticos
Unidad de poder
Ferrari 065Híbrido turbo V6 de 1.6 litros
También alimentado
Alfa Romeo C39, Haas VF-20
Neumáticos
Pirelli
Pilotos del Ferrari SF-1000
Posiciones finales de 2020
2nd
1
3rd
2
4
3
5
1
6
2
7
2
8
1
10
5
11
2
12
2
13
5
14
2
DNF
6
DNF No terminó
Carrera por carrera de 2020
17 Grandes Premios
2DNF1134DNF14DNF86745410DNF13
10DNF61012713DNF10131110133131214
1podio 7Puntos 14Fuera de los puntos DNFNo clasificado
De Ferrari F1 coche para 2020
El Ferrari El SF1000 ostenta un nombre que es tanto un homenaje a la historia como una declaración de ambición. La denominación conmemora la participación de Ferrari en su carrera número 1000 del Campeonato Mundial de Fórmula 1, un hito celebrado en el Gran Premio de la Toscana, una edición especial añadida al circuito, que tuvo lugar en el legendario SF1000. Mugello circuito en septiembre de 2020. Para la Scuderia, no se trataba solo de una carrera, sino de un momento de profundo orgullo institucional, que conmemoraba más de siete décadas de competición ininterrumpida en la élite del automovilismo.
Accionada por Sebastian Vettel y Charles Leclerc Bajo el liderazgo técnico del director del equipo, Mattia Binotto, el SF1000 se enfrentó a una temporada desafiante desde el principio. La combinación de una pandemia global que reorganizó todo el calendario de carreras y las consecuencias de la controversia en torno a la unidad de potencia de Ferrari de 2019 dejaron al equipo en una posición difícil. FIA La directiva técnica sobre el control del flujo de combustible había reducido la ventaja de rendimiento del motor de la que Ferrari disfrutaba anteriormente, y el SF1000 entró en 2020 con un déficit de potencia significativo en relación con Mercedes y Red Bull.
A pesar de esto, la aerodinámica y chasis El desarrollo del SF1000 demostró un compromiso genuino. Los ingenieros de Ferrari trabajaron intensamente durante el acortado período de preparación invernal para perfeccionar la parte delantera del coche. suspensión Se modificó la geometría y se mejoró su equilibrio mecánico, con el objetivo de lograr que el SF1000 sea más consistente en una gama más amplia de características de circuito. La filosofía aerodinámica del coche se basa en el SF90, con una geometría revisada de los pontones laterales y diseños actualizados del alerón delantero destinados a mejorar la gestión del flujo de aire y el rendimiento general. carga aerodinámica eficiencia.
Charles Leclerc demostró las fortalezas restantes del coche al afirmar pole posición en el Gran Premio de Austria inicio de temporada y nuevamente en el Gran Premio de BahreinEsto nos recuerda que, cuando las condiciones se alineaban con las características aerodinámicas del SF1000, Ferrari seguía siendo capaz de lograr un ritmo extraordinario a una sola vuelta. El talento de Leclerc al volante fue fundamental para sacar el máximo partido al monoplaza durante todo el año, y el joven piloto monegasco superó sistemáticamente el potencial teórico del coche.
La unidad de potencia Ferrari 065, elemento central del SF1000, representó años de desarrollo dentro de las limitaciones de la fórmula híbrida. Esta unidad demostró una mayor fiabilidad a lo largo de la temporada, y los sistemas de recuperación de energía de Ferrari, el MGU-K y el MGU-H, siguieron desempeñando un papel fundamental en el rendimiento general, gracias a sofisticadas estrategias de despliegue desarrolladas en estrecha colaboración entre los pilotos y sus ingenieros de pista.
El SF1000 finalizó la temporada 2020 en sexta posición en el Campeonato de Constructores con 131 puntos, el resultado más difícil de Ferrari en muchos años. Sin embargo, las lecciones aprendidas durante esta exigente campaña fueron fundamentales para el posterior resurgimiento que permitió a Ferrari volver a la lucha por el título. El SF1000 se erige como el coche que soportó el peso de mil carreras y la base sobre la que se construyó una nueva era de ambición para Ferrari.
Especificaciones técnicas del SF1000
- Chasis fabricado en material compuesto de fibra de carbono. monocasco con protección de halo para el cockpit.
- Caja de cambios secuencial de 8 velocidades con carcasa de carbono, de cambio rápido, accionada hidráulicamente y montada longitudinalmente, de Ferrari.
- Servo controlado hidráulico diferencial de deslizamiento limitado
- Discos de carbono ventilados Brembo (delanteros y traseros) con frenos traseros controlados electrónicamente
- Suspensión delantera con varilla de empuje, suspensión trasera con varilla de tracción
- Peso incluyendo refrigerante, aceite y conductor: 746 kg
- ruedas delanteras y traseras de 13 pulgadas
- Carrocería y asiento en fibra de carbono
Unidad de poder
Nombre: Ferrari 065
Cilindrada: 1600 cc
Revoluciones máximas: 15,000
Sobrealimentación: turbocompresor único
Caudal máximo de combustible: 100 kg/h
Configuración: 90° V6
Diámetro: 80 mm.
Carrera: 53 mm
Válvulas 4 por cilindro
Inyección directa, máx. 500 bar
Sistema ERS
Configuración: sistema híbrido de recuperación de energía con motogeneradores eléctricos
Paquete de baterías: baterías de iones de litio con un peso mínimo de 20 kg
Capacidad máxima de la batería: 4 MJ
Potencia máxima MGU-K: 120 kW (163cv)
Revoluciones máximas MGU-K: 50,000
Revoluciones máximas MGU-H: 125,000
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Ferrari SF-1000: Preguntas frecuentes
¿Qué equipo compitió con el Ferrari SF-1000?
Ferrari compitió con el Ferrari SF-1000 en la temporada 2020 de Fórmula 1, finalizando en sexta posición en el campeonato de constructores con 131 puntos.
¿Quién conducía el Ferrari SF-1000?
Charles Leclerc y Sebastian Vettel pilotaron el Ferrari SF-1000 en 2020.
¿Cuántas carreras ganó el Ferrari SF-1000?
El Ferrari SF-1000 no ganó ningún Gran Premio; logró 3 podios en 2020, con un mejor resultado de segundo puesto.
¿Qué motor impulsaba el Ferrari SF-1000?
El Ferrari SF-1000 utilizaba el Ferrari 065, una unidad de potencia híbrida turbo V6 de 1.6 litros.
