Ferrari SF-23: 2023 F1 Especificaciones y estadísticas del automóvil
Perfil del coche
| Equipo |  Ferrari |
| Temporada | 2023 |
| Constructores | P3 363 pts |
| Carreras | 22 (42 titularidades) |
| Diseñadores | David Sánchez Diseñador jefeDiego Tondi Jefe de aerodinámicaEnrico Cardile Director técnicoFabio Montechi Diseño |
Pilotos del Ferrari SF-23
Estadísticas completas del automóvil
| Grandes premios | 22 |
| Inicio de carrera | 42 |
| TRIUNFOS | 1 (2.4%) |
| Poles | 7 |
| Podios | 9 (21.4%) |
| Puntos Finales | 34 |
| Puntos | 363 |
| Jubilaciones | 4 (9.5%) |
| Descalificaciones | 1 |
| Factores de la migración | 2 |
Unidad de potencia y neumáticos
| Unidad de poder | ferrari066/10 Híbrido turbo V6 de 1.6 litros |
| También alimentado | Alfa Romeo C43, Haas VF-23 |
| Neumáticos | Pirelli |
Puntos de referencia clave para automóviles
Posiciones finales de 2023
Desglose del rendimiento
Carrera por carrera de 2023
1podio 7Puntos 14Fuera de los puntos DNFNo clasificado
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De Ferrari F1 coche para 2023
El Ferrari SF-23 llegó al inicio de la temporada 2023 en medio de un periodo de transición y grandes expectativas. Tras las decepciones operativas de 2022, cuando Ferrari desaprovechó una auténtica oportunidad de campeonato debido a errores estratégicos y fallos de fiabilidad, Mattia Binotto dejó su cargo como director del equipo y fue sustituido por Fred Vasseur. El respetado ingeniero francés había trabajado anteriormente con Charles Leclerc y Carlos Sainz en etapas previas de sus carreras, y su nombramiento marcó un renovado enfoque en la disciplina, la comunicación y la cohesión dentro del equipo. El nombre SF-23 supuso un regreso al formato tradicional de la Scuderia Ferrari, combinando las iniciales del equipo con el año.
El lanzamiento del Ferrari SF-23 fue memorable por una inusual tradición de lanzamiento de moneda. Vasseur lanzó una moneda especial, con el número 16 de Leclerc en una cara y el 55 de Sainz en la otra, para decidir quién conduciría el coche primero. Charles ganó el lanzamiento y completó las primeras vueltas del SF-23, seguido poco después por Carlos. En una nueva excepción a la práctica reciente, el SF-23 rodó en pista el día de su lanzamiento, la primera vez que Ferrari lo hacía desde 2017. El nuevo coche estrenó una llamativa decoración revisada con secciones de fibra de carbono expuesta, un nuevo tono rojo mate creado por Ferrari Design y el regreso del histórico logotipo de la "F larga" en el alerón trasero.
Técnicamente, el SF-23 fue una evolución del concepto de efecto suelo introducido por primera vez en el F1-75 en 2022. Los ingenieros de Ferrari se centraron en mejorar la consistencia aerodinámica y el equilibrio mecánico, áreas en las que el F1-75 a veces había tenido dificultades en diferentes tipos de circuitos. La unidad de potencia Ferrari 066/10 revisada proporcionó mejoras graduales, y el equipo trabajó sistemáticamente para eliminar los problemas de fiabilidad que le habían costado a Leclerc puntos cruciales en 2022. La geometría de la suspensión y el concepto del fondo plano se perfeccionaron en respuesta a los datos recopilados durante la temporada anterior.
La temporada 2023 de Fórmula 1 resultó ser una de las campañas más dominantes en la historia del deporte. Max Verstappen y Red Bull El equipo Racing ganó 21 de las 22 rondas, y el Ferrari SF-23 no pudo igualar el extraordinario ritmo del RB19. Sin embargo, la campaña fue mucho más disciplinada y con menos errores que en 2022. Carlos Sainz protagonizó el momento más brillante de la temporada para la Scuderia al ganar el Gran Premio de Singapur, la única victoria de Ferrari en el año, en una carrera donde la estrategia, el momento oportuno y la imprevisibilidad del circuito urbano jugaron a la perfección a favor del equipo.
Charles Leclerc fue consistentemente fuerte en la clasificación, pero tuvo dificultades para convertir su ritmo puro en victorias en carrera frente al dominio de los demás pilotos. Red BullFerrari terminó tercero en el Campeonato de Constructores con 406 puntos, detrás de Red Bull y Mercedes. Si bien la diferencia con los líderes seguía siendo significativa, el SF-23 proporcionó valiosas lecciones de desarrollo que influyeron directamente en el más competitivo SF-24 que le siguió. La temporada demostró la creciente resiliencia y madurez estratégica de Ferrari, preparando el terreno para una auténtica lucha por el título en 2024.
Especificaciones técnicas del Ferrari SF-23
- Chasis fabricado en estructura de panal de fibra de carbono compuesta, con protección tipo halo para el cockpit
- Caja de cambios Ferrari longitudinal con 8 marchas adelante y atrás
- Diferencial trasero controlado hidráulicamente
- Discos de carbono ventilados Brembo (delanteros y traseros) con frenos traseros controlados electrónicamente
- Suspensión delantera con varilla de empuje, suspensión trasera con varilla de tracción
- Peso incluyendo refrigerante, aceite y conductor: 798 kg
- ruedas delanteras y traseras de 18 pulgadas
- Carrocería y asiento en fibra de carbono
Unidad de poder
Nombre: Ferrari 066/10 / 1600 cc / 15 000 rpm / turbocompresor único / 100 kg/h / V6 a 90° / Diámetro 80 mm / Carrera 53 mm / 4 válvulas por cilindro / Inyección directa máx. 500 bar
Sistema ERS
Sistema híbrido de recuperación de energía / Baterías de iones de litio mín. 20 kg / Capacidad de 4 MJ / MGU-K de 120 kW / MGU-K de 50 000 rpm / MGU-H de 125 000 rpm
Fotos del lanzamiento del Ferrari SF-23
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