Ferrari 412T1: 1994 F1 Especificaciones y estadísticas del automóvil

2nd

Mejor acabado

2nd

Mejor calidad

5

Podios

32

Puntos

Perfil del coche

Equipo	Ferrari
Temporada	1994
Constructores	P3 32 pts
Carreras	6 (12 titularidades)
Diseñadores	John Barnard Director técnicoGustav Brunner Diseñador jefe

Comparar con otro coche

Conductores del Ferrari 412T1

28 GerhardBerger P3 2 podios · 41 pts

27 Jeanalessi P5 2 podios · 24 pts

27 Nicolalarina P14 1 podio · 6 pts

Estadísticas completas del automóvil

Grandes premios	6
Inicio de carrera	12
TRIUNFOS	0 (0.0%)
Mejor cuadrícula	2nd
Podios	5 (41.7%)
Mejor acabado	2nd
Puntos Finales	8
Puntos	32
Jubilaciones	4 (33.3%)
Factores de la migración	3

Motor y neumáticos

Motor	Ferrari 041 3.5 V12
También alimentado	Ferrari 412T1B
Neumáticos	Goodyear

Puntos de referencia clave para automóviles

Nombre Apellido

Raza1994 brasileños F1 Gran Premio1994 sujetadores F1 GP1994 Canadiense F1 Gran Premio1994 PUEDE F1 GP

podio1994 brasileños F1 Gran Premio1994 sujetadores F1 GP alessi1994 Canadiense F1 Gran Premio1994 PUEDE F1 GP alessi

Puntos1994 brasileños F1 Gran Premio1994 sujetadores F1 GP alessi1994 Canadiense F1 Gran Premio1994 PUEDE F1 GP Berger

Posiciones finales de 1994

2nd 2

3rd 3

4 2

5 1

DNF 4

DNF No terminó

Desglose del rendimiento

Tasa de podio

Tasa de finalización de puntos

Tasa de finalización

Carrera por carrera de 1994

6 Grandes Premios

Gerhard Berger

DNF2DNF3DNF4

Jean alessi

3––543

Nicola larina

–DNF2–––

1podio 7Puntos 14Fuera de los puntos DNFNo clasificado

Estadísticas actualizadas a fecha de: 19 septiembre 2026

De Ferrari F1 coche para 1994

En 1994, Ferrari presentó el Ferrari 412T1, que rápidamente se convirtió en uno de los coches de Fórmula 1994 más emblemáticos de su época. Este coche fue diseñado para competir en la categoría de Fórmula XNUMX de XNUMX. F1 temporada, y fue pilotado por pilotos como Jean Alesi, Nicola Larini y Gerhard Berger.

El Ferrari 412T1 era una máquina esbelta y elegante que presumía de unas capacidades de rendimiento impresionantes. El diseño del automóvil incorporó un potente motor V12 que era capaz de producir hasta 780 caballos de fuerza, lo que lo convirtió en uno de los autos más potentes de la parrilla esa temporada.

A pesar de su impresionante potencia, el Ferrari 412T1 tenía fama de ser algo impredecible en la pista. Los conductores tenían que lidiar con un automóvil que era propenso al sobreviraje, lo que podía dificultar el mantenimiento del control a altas velocidades. Sin embargo, esta misma característica también hizo que conducir el automóvil fuera emocionante y rápidamente se convirtió en el favorito entre los fanáticos de este deporte.

Durante la temporada de 1994, el Ferrari 412T1 fue un serio aspirante al campeonato. Alesi, Larini y Berger tuvieron actuaciones impresionantes a lo largo de la temporada, con Alesi terminando en el podio tres veces y Berger ganando el Gran Premio de Alemania.

A pesar de estos éxitos, el Ferrari 412T1 finalmente se quedó corto en el campeonato, con Michael Schumacher y el Benetton B194 llevándose los máximos honores esa temporada. Sin embargo, el legado del automóvil continuó mucho después de que terminara la temporada, y tanto los fanáticos como los entusiastas aún se maravillaban con sus líneas elegantes, su potente motor y sus características únicas de manejo.

Especificaciones técnicas del Ferrari 412T1 F1 de

Chasis: Composite, nido de abeja con fibra de carbono
Suspensión delantera: Brazos de torsión independientes
Suspensión trasera: Brazos de torsión independientes
Frenos: Discos de fibra de carbono ventilados
Neumáticos: Goodyear
Ruedas: BBS 13" delanteras y traseras
Combustible y lubricante: Agip Petroli

Dimensiones

Longitud: 4,495.5 mm
Ancho: 1,995 mm
Altura: 995 mm
Vía delantera: 1,690 mm
Vía trasera: 1,605 mm
Peso: 505 kg (con agua y aceite, sin combustible)

Motor

Motor (tipo 43)
Designación: Tipo 043
Disposición: 75° V12, aspiración natural
Cilindrada total: 3,497.96 cc
máx. Potencia de salida: más de 750 bhp
Engranaje de distribución: 48 válvulas (DOHC, 4 válvulas por cilindro)
Alimentación de combustible: Inyección electrónica digital Magneti Marelli
Encendido: bujías Champion de 10 mm, estáticas Magneti Marelli
Transmisión: Tracción trasera, transversal, caja de cambios secuencial semiautomática de 6 velocidades con control electrónico
Diferencial: deslizamiento limitado