Ferrari 87-88 Spezifikationen & Infos

Gerhard Berger, Ferrari F1 87-88, GP von Monaco 1988

Ferrari F1 Auto für 1988

Technische Daten Ferrari 87-88 F1 Auto

Motor: Typ 033/E hinten montierter 90° V6, spezieller Gusseisen-Zylinderblock ohne nasse Laufbuchsen, Leichtmetallkopf, wassergekühlt Bohrung und Hub: 81 x 48.4 mm Einheits- und Gesamthubraum: 249.4/1,496.43 cm³ Verdichtungsverhältnis: 10: 1 max. Leistung: 620 PS bei 12,000 U/min im Race-Tuning, max. Druck 2.5 bar Steuerrad: 4 Ventile pro Zylinder, 2 Nockenwellen pro Zylinderbank, Zahnradantrieb von der Vorderseite des Motors Kraftstoffzufuhr: 2 seitlich montierte Garrett-Turbos, digitale elektronische Weber-Marelli-Einspritzung mit zwei elektronischen Einspritzdüsen Zündung: Einzelstecker, Elektronische statische Zündung von Magneti Marelli Schmiersystem: Trockensumpf Getriebe: Hinterradantrieb, Kohlefaser-Mehrscheibenkupplung, mechanisches 638-Gang-Getriebe 6 mit Längsüberhang + Rückwärtsgang, ZF-Sperrdifferenzial Übersetzungsverhältnisse: Variabel je nach Strecke Fahrgestell: Typ 638/A, Monocoque aus Kohlefaser- und Kevlar-Verbundwerkstoff mit Wabenstruktur Vorderradaufhängung: Doppel-Ellipsenquerlenker, Zugstangen Hinterradaufhängung: Doppel-Querlenker, Zugstangen Bremsen: Belüftete Kohlefaser-Scheiben an allen vier Rädern, Brembo-Bremssättel Lenkung: Zahnstange und Ritzel

Abmessungen

Länge: 4,280 mm
Breite: 2,120 mm
Höhe: 1,000 mm
Radstand und Spurweite vorne/hinten: 2,800/1,791/1,673 mm
Leergewicht (mit Wasser und Öl): 542 kg
Vorderreifen: 25-10.0-13"

Goodyear-Hinterreifen: 26.0-15.0-13", Goodyear-Räder: einteilig, gegossen, 13" vorne und hinten Kraftstofftank: 150 Liter, mittig montiert (102 ROZ Kraftstoff) Karosserie: Verbundwerkstoff