Lotus E21: 2013 F1 Araç Özellikleri ve İstatistikleri
Araç Profili
Lotus F1
sezon
2013
İnşaatçılar
P4 315 puan
Yarışları
19 (38 başlangıç)
tasarımcılar
Dirk de Bira Aerodinamik Bölümü BaşkanıJames Allison Teknik direktörMartin Tolliday Baş tasarımcıMotor ve Lastikler
Lotus E21 Sürücüleri
Tam Araç İstatistikleri
Önemli Otomobil Referans Noktaları
2013 Avustralya F1 Grand Prix2013 Yardımcı F1 GP Raikkönen
2013 ABD F1 Grand Prix2013 ABD F1 GP kaba2013 Avustralya F1 Grand Prix2013 Yardımcı F1 GP Raikkönen2013 ABD F1 Grand Prix2013 ABD F1 GP kaba2013 Avustralya F1 Grand Prix2013 Yardımcı F1 GP Raikkönen
2013 Hint F1 Grand Prix2013 IND F1 GP Raikkönen2013 Bitirme Sıralamaları
Performans Dağılımı
2013 Yarış Yarış
1Podyum 7Puanlar 14Puanların dışında DNFSınıflandırılmamış
Lotus' F1 2013 için araba
Lotus E21 Teknik Özellikleri F1 araba
Şasi: Lotus tarafından üretilen kalıplanmış karbon fiber ve alüminyum petek kompozit monokok F1 Takım ve minimum ağırlıkla maksimum dayanıklılık için tasarlanmıştır. RS27-2012 V8 motoru tam gerilimli bir eleman olarak takılmıştır.
Ön Süspansiyon: Karbon fiber üst ve alt salıncaklar, bir itme çubuğu sistemi aracılığıyla iç taraftaki külbütörü çalıştırır. Bu, monokokun ön kısmına monte edilen bir burulma çubuğuna ve amortisör ünitelerine bağlanır. Alüminyum dikmeler ve OZ ile işlenmiş magnezyum tekerlekler.
Arka süspansiyon: Çekme çubuğuyla çalıştırılan burulma yaylarına sahip karbon fiber üst ve alt salıncaklar ve vites kutusu kasasının üstüne monte edilmiş enine monte amortisör üniteleri. Alüminyum dikmeler ve OZ ile işlenmiş magnezyum tekerlekler.
Şanzıman: Geri vitese sahip yedi vitesli yarı otomatik titanyum şanzıman. Vites değiştirme hızını maksimuma çıkarmak için “Hızlı vites değiştirme” sistemi çalışıyor.
Yakıt sistemi: ATL tarafından Kevlar ile güçlendirilmiş kauçuk yakıt hücresi.
Soğutma sistemi: Otomobilin sidepod'larında bulunan ve otomobilin ileri hareketinden kaynaklanan hava akışı kullanılarak soğutulan ayrı yağ ve su radyatörleri.
Elektrik: MES-Microsoft Standart Elektronik Kontrol Ünitesi
Fren sistemi: Karbon diskler ve balatalar. AP Racing'in kaliperleri. AP Racing ve Brembo'nun ana silindirleri
CockpitAnatomik olarak şekillendirilmiş karbon kompozitten üretilmiş, çıkarılabilir sürücü koltuğu; OMP Racing tarafından üretilen altı veya sekiz noktalı emniyet kemeri ile birlikte sunulmaktadır. Direksiyon simidi, vites değiştirme, debriyaj pedalları ve arka kanat ayarını entegre eder.
KERS: Enerji deposu olarak akülerle birlikte motorun önüne giden motor jeneratör ünitesi. Motor Jeneratörü Renault Sport F1 tarafından tedarik edildi. Magneti-Marelli'nin elektronik kontrol ünitesi.
boyutlar
Ön iz uzunluğu: 1450 mm
Arka iz uzunluğu: 1400 mm
Toplam Uzunluk: 5088 mm
Toplam yükseklik: 950 mm
Toplam genişlik: 1800 mm
Toplam ağırlık: 642 kg, sürücü, kameralar ve balastla birlikte
Motor
Tanım: Renault RS27-2013
Yapılandırma: 2.4l V8
Silindir sayısı: 90° V8
Valf sayısı: 32
Deplasman: 2400 cc
Ağırlık: 95kg
Rpm: 18,000
Yakıt: TOPLAM
Petrol: TOPLAM
Güç çıkışı: yaklaşık. 750 bg
Bujiler: yarı yüzey deşarjı
Ateşleme sistemi: yüksek enerji endüktif
Pistonlar: alüminyum alaşımı
Motor bloğu: alüminyum alaşımı
Krank mili: Tungsten alaşımlı karşı ağırlıklara sahip nitrürlenmiş alaşımlı çelik
Bağlantı çubukları: titanyum alaşımı
Gaz kelebeği sistemi: 8 kelebek
Son F1 Yorumlar
Jere Jyrälä on Komatsu: Camara, Ferrari bağları sayesinde değil, hız sayesinde Haas koltuğunu aldı.6 saat önce 
Jere Jyrälä on Malezya, rotasyonu değerlendiriyor. F1 yıllık yarış yerine geri dönmek6 saat önce 
Shroppyfly on Mahkeme kararı Mercedes'i Antonelli'nin sözleşme mücadelesine dahil etti.22 saat önce
Tümü F1 Hayran Yorumları