เรโนลต์ อาร์23: ปี 2003 F1 ข้อมูลจำเพาะและสถิติของรถยนต์
รายละเอียดรถยนต์
| ทีมงานของเรา |  เรโนลต์ |
| ฤดู | 2003 |
| ผู้สร้าง | P4 52 พีทีเอส |
| แข่ง | 10 (เริ่ม 20 ครั้ง) |
| นักออกแบบ | จอห์น ไอลีย์ หัวหน้าฝ่ายอากาศพลศาสตร์Mike Gascoyne ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคทิม เดนแชม หัวหน้าฝ่ายออกแบบ |
ผู้ขับขี่รถเรโนลต์ R23
สถิติรถยนต์โดยละเอียด
| กรังปรีซ์ | 10 |
| การแข่งขันเริ่มขึ้น | 20 |
| ชนะ | 0 (% 0.0) |
| Poles | 1 |
| podiums | 3 (% 15.0) |
| เสร็จสิ้นที่ดีที่สุด | 2nd |
| รอบที่เร็วที่สุด | 1 |
| คะแนนที่จบ | 13 |
| สิ่งที่น่า | 52 |
| การเกษียณอายุ | 6 (% 30.0) |
| ไดร์เวอร์ | 2 |
เครื่องยนต์และยางรถยนต์
| เครื่องยนต์ | Renault RS23 V3.0 10 |
| ยาง | มิชลิน |
จุดสังเกตสำคัญสำหรับรถยนต์
2003 ออสเตรเลีย F1 กรังปรีซ์แกรนด์ออสเตรเลีย 2003 F1 GP2003 ฝรั่งเศส F1 กรังปรีซ์แกรนด์2003 FRA F1 GP
2003 มาเลเซีย F1 กรังปรีซ์แกรนด์2003 มส F1 GP อลอนโซ่
2003 ภาษาสเปน F1 กรังปรีซ์แกรนด์2003 อีพีเอส F1 GP อลอนโซ่
อันดับการแข่งขันปี 2003
รายละเอียดประสิทธิภาพ
การแข่งขันแต่ละสนามในปี 2003
1แท่น 7สิ่งที่น่า 14นอกจุด DNFไม่จัด
เรโนลต์ F1 รถยนต์ปี 2003
ข้อมูลทางเทคนิค เรโนลต์ R23 F1 รถ
เพลารถ
โมโนค็อกคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ขึ้นรูปและอลูมิเนียมรังผึ้ง ผลิตโดย Renault F1 ทีมงานออกแบบให้มีความแข็งแรงและความแข็งสูงสุดพร้อมน้ำหนักที่น้อยที่สุด ติดตั้งเครื่องยนต์เป็นชิ้นส่วนที่รับน้ำหนักเต็มที่ ระบบกันสะเทือนหน้า: ปีกนกด้านบนและด้านล่างที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ควบคุมแกนโยกไททาเนียมด้านในผ่านระบบก้านผลัก ซึ่งเชื่อมต่อกับทอร์ชั่นบาร์และชุดโช้คอัพซึ่งติดตั้งไว้ที่ด้านหน้าของโมโนค็อก ระบบกันสะเทือนหลัง: ปีกนกด้านบนและด้านล่างที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ควบคุมทอร์ชั่นบาร์ที่ติดตั้งในแนวตั้งและชุดโช้คอัพที่ติดตั้งในแนวนอนซึ่งติดตั้งไว้ที่ด้านบนของตัวเรือนเกียร์ไททาเนียม
เกียร์: กระปุกเกียร์อัตโนมัติหกสปีดพร้อมเกียร์ถอยหลังหนึ่งเกียร์
ระบบเชื้อเพลิง: เซลล์เชื้อเพลิงที่ทำจากยางเสริมใยเคฟลาร์ช่วยลดความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ และติดตั้งอยู่ด้านหลัง cockpit โครงสร้างตัวถังแบบโมโนค็อก ระบบระบายความร้อน: หม้อน้ำน้ำมันและหม้อน้ำน้ำแยกกัน ติดตั้งอยู่ที่ด้านข้างตัวรถ และระบายความร้อนโดยใช้กระแสลมจากการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าของรถ ระบบไฟฟ้า: เรโนลต์ F1 ทีมพัฒนาชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์และซอฟต์แวร์ควบคุมตัวถัง เช่น เกียร์ และระบบเชื่อมต่อกับระบบจัดการเครื่องยนต์ (Magneti Marelli) ระบบเบรก: จานและผ้าเบรกคาร์บอนไฟเบอร์ (Hitco); คาลิเปอร์เบรกจาก AP Racing Cockpitเบาะคนขับสามารถถอดออกได้ ทำจากวัสดุคาร์บอนคอมโพสิตขึ้นรูปตามหลักกายวิภาคศาสตร์ พร้อมเข็มขัดนิรภัยแบบ 6 จุด พวงมาลัยมีแป้นเปลี่ยนเกียร์และแป้นคลัตช์
ขนาดและน้ำหนัก
ระยะหน้า: 1,450 มม
รางหลัง: 1,400 มม
ฐานล้อ: 3,100mm
ความยาวโดยรวม: 4,600mm
ความสูงโดยรวม: 950mm
ความกว้างโดยรวม: 1,800 มม
น้ำหนักโดยรวม: 600 กก. รวมไดรเวอร์ กล้อง และบัลลาสต์
เครื่องยนต์
ชื่อ: Renault RS23
ประเภท: V10 สำลักโดยธรรมชาติ
มุมเอียงของทรงกระบอก: 112°
ความจุ: 2998 ซีซี
Valvetrain: วาล์วนิวแมติก 4 ตัวต่อกระบอกสูบ
ความเร็วรอบเครื่องยนต์: เกิน 18000 รอบต่อนาที ให้กำลังสูงสุดมากกว่า 800 BHP
เมื่อเร็ว ๆ นี้ F1 ความคิดเห็น
เจเร จิราลา on ปีเตอร์ ซาอูเบอร์ ยอมรับว่าการลาออกของเซห์นเดอร์นั้น 'ไม่คาดคิดมาก่อนเลย'6 นาทีที่ผ่านมา 
เจเร จิราลา on เวสติร่วมกับเฮอร์ตาแย่งชิงที่นั่งในรถคาดิลแล็กของบอตทาส7 นาทีที่ผ่านมา 
เจเร จิราลา on โอคอนปฏิเสธข้อกล่าวหาความรุนแรง หลังฮาสส่งเขาลงที่เม็กซิโก14 นาทีที่ผ่านมา
ทั้งหมด F1 ความคิดเห็นแฟนๆ