เรโนลต์ อาร์202: ปี 2002 F1 ข้อมูลจำเพาะและสถิติของรถยนต์

4th

เสร็จสิ้นที่ดีที่สุด

6th

คุณภาพดีที่สุด

23

สิ่งที่น่า

11

คะแนนที่จบ

รายละเอียดรถยนต์

ทีมงานของเรา	เรโนลต์
ฤดู	2002
ผู้สร้าง	P4 23 พีทีเอส
แข่ง	17 (เริ่ม 34 ครั้ง)
นักออกแบบ	เบน อากาแฌนเจลู หัวหน้าฝ่ายอากาศพลศาสตร์มาร์คสมิ ธ หัวหน้าฝ่ายออกแบบMike Gascoyne ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิค

เปรียบเทียบกับรถคันอื่น

ผู้ขับขี่รถเรโนลต์ R202

15 เจนสันปุ่ม P7 14 พีทีเอส

14 จาร์โนททรู P8 9 พีทีเอส

สถิติรถยนต์โดยละเอียด

กรังปรีซ์	17
การแข่งขันเริ่มขึ้น	34
ชนะ	0 (% 0.0)
ตารางที่ดีที่สุด	6th
podiums	0 (% 0.0)
เสร็จสิ้นที่ดีที่สุด	4th
คะแนนที่จบ	11
สิ่งที่น่า	23
การเกษียณอายุ	14 (% 41.2)
ไดร์เวอร์	2

เครื่องยนต์และยางรถยนต์

เครื่องยนต์	Renault RS22 V3.0 10
ยาง	มิชลิน

จุดสังเกตสำคัญสำหรับรถยนต์

ชื่อจริงนามสกุล

เชื่อชาติ2002 ออสเตรเลีย F1 กรังปรีซ์แกรนด์ออสเตรเลีย 2002 F1 GPญี่ปุ่น 2002 F1 กรังปรีซ์แกรนด์2002 เยน F1 GP

สิ่งที่น่า2002 มาเลเซีย F1 กรังปรีซ์แกรนด์2002 มส F1 GP ปุ่มญี่ปุ่น 2002 F1 กรังปรีซ์แกรนด์2002 เยน F1 GP ปุ่ม

อันดับการแข่งขันปี 2002

4th 4

5th 4

6th 3

7th 1

8th 3

9th 1

10th 1

12th 2

15th 1

DNF 14

DNF ไม่จบ

รายละเอียดประสิทธิภาพ

อัตราความสำเร็จ

อัตราการจบอันดับ 5 อันดับแรก

อัตราความสำเร็จ

การแข่งขันแต่ละสนามในปี 2002

17 กรังด์ปรีซ์

เจนสัน ปุ่ม

DNF445127DNF155126DNFDNFDNF586

จาร์โนท ทรู

DNFDNFDNF910DNF468DNFDNFDNF8DNF45DNF

1แท่น 7สิ่งที่น่า 14นอกจุด DNFไม่จัด

ข้อมูลสถิติ ณ วันที่: กันยายน 24 2026

เรโนลต์ F1 รถยนต์ปี 2002

ข้อมูลทางเทคนิค เรโนลต์ R202 F1 รถ

แชสซี: โมโนค็อกคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ขึ้นรูปและอลูมิเนียมรังผึ้ง ผลิตโดย Renault F1 และได้รับการออกแบบให้มีความแข็งแรงสูงสุดพร้อมน้ำหนักที่น้อยที่สุด ติดตั้งเครื่องยนต์เป็นชิ้นส่วนที่รับแรงได้เต็มที่
ระบบกันสะเทือนหน้า: ปีกนกบนและล่างคาร์บอนไฟเบอร์สั่งการกระทุ้งไททาเนียมในบอร์ดผ่านระบบก้านกระทุ้ง สิ่งนี้เชื่อมต่อกับทอร์ชั่นบาร์และชุดแดมเปอร์ซึ่งติดตั้งที่ด้านหน้าของ monocoque
ระบบกันสะเทือนหลัง: ด้านบนทำด้วยคาร์บอนไฟเบอร์และเหล็กปีกนกล่างซึ่งติดตั้งทอร์ชั่นบาร์ในแนวตั้งและยูนิตแดมเปอร์ที่ติดตั้งในแนวนอนซึ่งติดตั้งที่ด้านข้างของกล่องเกียร์
เกียร์: กระปุกเกียร์อัตโนมัติหกสปีดพร้อมเกียร์ถอยหลังหนึ่งเกียร์
ระบบเชื้อเพลิง: เซลล์เชื้อเพลิงที่ทำจากยางเสริมใยเคฟลาร์ช่วยลดความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ และติดตั้งอยู่ด้านหลัง cockpit ในโครงสร้างตัวถังแบบโมโนค็อก
ระบบระบายความร้อน: แยกหม้อน้ำน้ำมันและน้ำที่อยู่ในแผงด้านข้างของรถและระบายความร้อนโดยใช้กระแสลมจากการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าของรถ
ไฟฟ้า: อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แชสซีและซอฟต์แวร์ควบคุมแชสซีที่พัฒนาโดย Renault F1 เช่น กล่องเกียร์ และระบบเชื่อมโยงกับระบบการจัดการเครื่องยนต์ (Magneti Marelli)
ระบบเบรก: จานและแผ่นรองคาร์บอนไฟเบอร์ (Hitco); คาลิเปอร์ของ AP Racing
Cockpitเบาะคนขับสามารถถอดออกได้ ทำจากวัสดุคาร์บอนคอมโพสิตขึ้นรูปตามหลักกายวิภาคศาสตร์ พร้อมเข็มขัดนิรภัยแบบ 6 จุด พวงมาลัยมีแป้นเปลี่ยนเกียร์และแป้นคลัตช์

ขนาด

ระยะหน้า: 1,450 มม
ความยาวโดยรวม: 4,600mm
รางหลัง: 1,400 มม
ความสูงโดยรวม: 950mm
ฐานล้อ: 3,100mm
น้ำหนักโดยรวม: 600 กก. รวมไดรเวอร์ กล้อง และบัลลาสต์

เครื่องยนต์

ชื่อ: Renault RS22
ประเภท: V10 แบบดูดอากาศตามธรรมชาติ, 112°
Valvetrain: วาล์วนิวแมติก 4 ตัวต่อกระบอกสูบ
บล็อกกระบอกสูบ: อะลูมินัมอัลลอย
กำลัง: มากกว่า 800bhp