แม็คลาเรน MP4/26: ปี 2011 F1 ข้อมูลจำเพาะและสถิติของรถยนต์

6

กรังด์ปรีซ์ชนะGP ชนะ

1

กรังปรีซ์แกรนด์ PoleGP Pole

18

podiums

497

สิ่งที่น่า

รายละเอียดรถยนต์

ทีมงานของเรา	แม็คลาเรน
ฤดู	2011
ผู้สร้าง	P2 497 พีทีเอส
แข่ง	19 (เริ่ม 38 ครั้ง)
นักออกแบบ	นีล โอตลีย์ นักออกแบบข้าวเปลือก ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคทิมกอสส์ นักออกแบบ

เปรียบเทียบกับรถคันอื่น

ผู้ขับขี่รถ McLaren MP4/26

4 เจนสันปุ่ม P2 3 ชนะ · 270 พีทีเอส

3 ลูอิสแฮมิลตัน P5 3 ชนะ · 227 พีทีเอส

สถิติรถยนต์โดยละเอียด

กรังปรีซ์	19
การแข่งขันเริ่มขึ้น	38
ชนะ	6 (% 15.8)
Poles	1
podiums	18 (% 47.4)
รอบที่เร็วที่สุด	6
คะแนนที่จบ	33
สิ่งที่น่า	497
การเกษียณอายุ	5 (% 13.2)
ไดร์เวอร์	2

เครื่องยนต์และยางรถยนต์

เครื่องยนต์	เมอร์เซเดส เอฟโอ 108 V2.4 8
ขับเคลื่อนด้วยพลังงานเช่นกัน	บังคับให้อินเดีย VJM04, Mercedes W02
ยาง	Pirelli

จุดสังเกตสำคัญสำหรับรถยนต์

ชื่อจริงนามสกุล

เชื่อชาติ2011 ออสเตรเลีย F1 กรังปรีซ์แกรนด์ออสเตรเลีย 2011 F1 GP2011 บราซิล F1 กรังปรีซ์แกรนด์บรา 2011 F1 GP

Pole2011 ภาษาเกาหลี F1 กรังปรีซ์แกรนด์2011 เกาหลี F1 GP แฮมิลตันครั้งเดียวเท่านั้น

ชนะ2011 จีน F1 กรังปรีซ์แกรนด์2011 จีน F1 GP แฮมิลตัน2011 อาบูดาบี F1 กรังปรีซ์แกรนด์2011 สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ F1 GP แฮมิลตัน

แท่น2011 ออสเตรเลีย F1 กรังปรีซ์แกรนด์ออสเตรเลีย 2011 F1 GP แฮมิลตัน2011 บราซิล F1 กรังปรีซ์แกรนด์บรา 2011 F1 GP ปุ่ม

สิ่งที่น่า2011 ออสเตรเลีย F1 กรังปรีซ์แกรนด์ออสเตรเลีย 2011 F1 GP แฮมิลตัน2011 บราซิล F1 กรังปรีซ์แกรนด์บรา 2011 F1 GP ปุ่ม

รอบที่เร็วที่สุด2011 ภาษาสเปน F1 กรังปรีซ์แกรนด์2011 อีพีเอส F1 GP แฮมิลตันญี่ปุ่น 2011 F1 กรังปรีซ์แกรนด์2011 เยน F1 GP ปุ่ม

อันดับการแข่งขันปี 2011

1st 6

2nd 7

3rd 5

4th 7

5th 2

6th 4

7th 1

8th 1

DNF 5

DNF ไม่จบ

รายละเอียดประสิทธิภาพ

อัตราการชนะ

อัตราขึ้นแท่นรับรางวัล

Pole คะแนน

อัตราความเร็วต่อรอบเร็วที่สุด

อัตราความสำเร็จ

อัตราความสำเร็จ

การแข่งขันแต่ละสนามในปี 2011

19 กรังด์ปรีซ์

เจนสัน ปุ่ม

62463316DNFDNF132214233

ลูอิส แฮมิลตัน

281426DNF4414DNF455271DNF

1แท่น 7สิ่งที่น่า 14นอกจุด DNFไม่จัด

ข้อมูลสถิติ ณ วันที่: กันยายน 24 2026

แม็คลาเรน F1 รถยนต์ปี 2011

ข้อมูลทางเทคนิค แม็คลาเรน MP4-26 F1 รถ

Monocoque: วัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ขึ้นรูปของ McLaren รวมโครงสร้างกันกระแทกด้านหน้าและด้านข้าง
ระบบกันสะเทือนหน้า: ทอร์ชั่นบาร์ในตัว/ระบบแดมเปอร์ที่ทำงานโดยก้านกระทุ้งและข้อเหวี่ยงแบบปีกนกคู่
ระบบกันสะเทือนหลัง: ทอร์ชั่นบาร์ในตัว/ระบบแดมเปอร์ที่ทำงานโดยคันดึงและข้อเหวี่ยงพร้อมปีกนกคู่
อิเล็กทรอนิกส์: McLaren Electronic Systems รวมถึงการควบคุมแชสซี การควบคุมเครื่องยนต์ การเก็บข้อมูล แดชบอร์ด อัลเทอร์เนเตอร์ เซ็นเซอร์ การวิเคราะห์ข้อมูล และการวัดและส่งข้อมูลทางไกล (ได้มาตรฐานจาก FIA)
โครงสร้างตัวถัง: คอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ ฝาครอบเครื่อง ด้านข้าง และพื้นแยกจากกัน โครงสร้างจมูกที่มีปีกหน้าคั่นกลาง
ยาง: Pirelli P Zero
วิทยุ: เคนวูด
ล้อแข่ง: Enkei
คาลิปเปอร์เบรก: Akebono
กระบอกสูบหลัก: Akebono
แบตเตอรี่: ยีเอส ยัวซ่า คอร์ปอเรชั่น
พวงมาลัย: McLaren power-assisted
เครื่องมือ: McLaren Electronic Systems
โซลูชันการพ่นสี: อั๊คโซ่ โนเบล พ่นสีรถยนต์โดยใช้ผลิตภัณฑ์ของ Sikkens
KERS: Mercedes-Benz, มอเตอร์ไฟฟ้า/เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ติดตั้งเครื่องยนต์พร้อมเซลล์เก็บพลังงานในตัวและระบบอิเล็กทรอนิกส์กำลัง กำลังไฟ 60kW.

ระบบเกียร์

กล่องเกียร์: วัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ของ McLaren โครงสร้างกันกระแทกด้านหลังแบบบูรณาการ เจ็ดเกียร์เดินหน้าและหนึ่งเกียร์ถอยหลัง
การเลือกเกียร์: การเปลี่ยนเกียร์แบบไร้รอยต่อของ McLaren ควบคุมด้วยมือ
คลัตช์: คาร์บอน/คาร์บอน ใช้มือ
น้ำมันหล่อลื่น: โมบิล

เครื่องยนต์

ชื่อ: Mercedes-Benz FO 108Y
การกำหนดค่า: V8 ในมุมเอียง 90°
ความจุ: 2.4 ลิตร
รอบต่อนาทีสูงสุด: 18,000
ระยะลูกสูบสูงสุด : 98 มม
จำนวนวาล์ว: 32
เชื้อเพลิง: ExxonMobil High Performance ไร้สารตะกั่ว (เชื้อเพลิงชีวภาพ 5.75%)
หัวเทียน: หัวเทียนแข่ง NGK ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ Mercedes-Benz F1 เครื่องยนต์
น้ำมันหล่อลื่น: โมบิล 1 – รวมสมรรถนะ การปกป้อง และการระบายความร้อนที่เหนือกว่า พร้อมความประหยัดที่เพิ่มขึ้นและการปล่อยมลพิษที่ลดลง
น้ำหนัก: 95 กก. (น้ำหนักควบคุมขั้นต่ำของ FIA)