Технические характеристики и информация Toro Rosso STR10

Toro Rosso STR10
7-е место в турнирной таблице | Торо Россо автомобиль
Профиль автомобиля
Силовой агрегат и шины
Водители Toro Rosso STR10
Итоговые места 2015 года
Результаты гонок 2015 года по каждой гонке
1подиум 7Балы 14Вне точек DNFНе классифицируется
Торо Россо F1 автомобиль 2015 года
Технические характеристики Toro Rosso STR10 F1 автомобиль
Шасси: Карбоновый монокок
Передняя подвеска: верхние и нижние карбоновые поперечные рычаги, толкатель, торсионные пружины, центральный амортизатор и стабилизаторы поперечной устойчивости.
Задняя подвеска: верхние и нижние карбоновые поперечные рычаги, тяга, торсионные пружины, центральный амортизатор и стабилизаторы поперечной устойчивости.
Амортизаторы: Penske
Тормоза: суппорты, колодки и диски Brembo. Scuderia Toro Rosso тормозит по проводам
Трансмиссия: Toro Rosso, корпус из алюминиевого сплава. Восьмиступенчатая секвентальная с гидравлическим приводом. Red Bull Технологии. Установлен продольно
Сцепление: Пластины из углеродного волокна
Электроника: ECU стандарта FIA и омологированная FIA электронная и электрическая система (предоставленная MES)
Шины: Пирелли
Колеса: Apptech, магниевый сплав
Габаритные размеры:
Высота: 950 мм (без T-камеры)
Ширина колеи: 1,460 мм (спереди); 1,416 мм (сзади)
Вес: 702 кг (минимум FIA; включая водителя и смазочные материалы, бак пустой)
Powertrain
Обозначение: Рено Энерджи Ф1-2015
Тип: с турбонаддувом, 90°, 1.6 л V6, с кинетической и тепловой системой ERS
Клапанов: 24 (по 4 на цилиндр)
Предел оборотов: 15,000 XNUMX об/мин.
Наддув под давлением: одиночный турбокомпрессор, неограниченное давление наддува (типичное максимальное 3.5 бар абс. из-за ограничения расхода топлива)
Диаметр цилиндра: 80 мм
Ход: 53mm
Высота кривошипа: 90 мм
Конструкция: блок цилиндров из алюминия
Выхлоп: Один выпускной патрубок, от турбины по осевой линии автомобиля.
Впрыск: Непосредственный впрыск топлива, ограниченный до 500 бар
Вес: не разглашается (не менее 145 кг)
Общая мощность: около 850 л.с.
Система рекуперации энергии: Системы рекуперации энергии, включающие два мотор-генератора - MGU-H, рекуперирующий энергию от выхлопных газов, и MGU-K, рекуперирующий энергию от торможения.
Хранилище энергии: аккумуляторное решение (до 4 МДж на круг), от 20 до 25 кг.









последние F1 Комментарии

Муха on На новой трассе в Мадриде уже звучат призывы к изменению углов поворотов.4 часов назад 
Сионнах on На новой трассе в Мадриде уже звучат призывы к изменению углов поворотов.7 часов назад 
Сионнах on 2026 Отчет и результаты Гран-при Испании Формулы-117 часов назад
Все F1 Комментарии фанатов