Dwór MRT05: 2016 F1 Dane techniczne i statystyki samochodu

10

Najlepsze wykończenie

12

Najlepsza jakość

1

Punkty

1

Punkty Zakończ

Profil samochodu

Zespół dwór Pora roku 2016 Konstruktorzy P11 1 pkt Wyścigi 21 (42 startów)

Porównaj z innym samochodem

Jednostka napędowa i opony

Jednostka mocy Mercedes PU106C Hybrid1.6 V6 turbo hybrydowy Również zasilany Wymuś Indie VJM09, Mercedes W07, Williams FW38 Opony Pirelli

Kierowcy pociągu Manor MRT05

94 PascalWehrlein P19 1 pkt

31 EstebanOcon P23 0 pkt

88 RioHaryanto P24 0 pkt

Pozycje końcowe w 2016 roku

10 1

12 1

13 2

14 2

15 3

16 6

17 5

18 6

19 2

20 1

21 4

22 1

DNF 8

DNF Nie skończyłem

2016 Wyścig po wyścigu

21 Grand Prix

Pascal Wehrlein

16131818161417DNF10DNF1917DNFDNF16152217DNF1514

Esteban Ocon

------------161818162118211213

Rio Haryanto

DNF1721DNF1715191816DNF2120---------

1podium 7Punkty 14Poza punktami DNFNie sklasyfikowany

Statystyki aktualne na dzień: 21 września 2026

Dwór F1 samochód z 2016 roku

Dane techniczne Manor MRT05 F1 wózek

Podwozie: Monocoque z formowanego kompozytu Manor Racing z aluminiowym rdzeniem o strukturze plastra miodu
Zawieszenie przednie: wahacze górne i dolne, wewnętrzne sprężyny i amortyzatory uruchamiane popychaczami
Zawieszenie tylne: górne i dolne wahacze, wewnętrzne sprężyny i amortyzatory uruchamiane cięgłami, dostarczone przez Williams Advanced Engineering
Amortyzatory: Penske (przód), Williams Advanced Engineering (tył)
Hamulce: zaciski AP Racing z karbonowymi tarczami i klockami firmy Carbone Industries
Skrzynia biegów: ośmiobiegowa płynnie sekwencyjna półautomatyczna zmiana biegów Williams plus bieg wsteczny, wybór biegów uruchamiany elektrohydraulicznie
Sprzęgło: Płytki z włókna węglowego
Elektronika: standardowy ECU FIA i homologowany przez FIA układ elektroniczny i elektryczny (dostarczony przez MES)
Układ chłodzenia: Aluminiowe chłodnice oleju, wody i skrzyni biegów
Opony: Pirelli, Przód: 245/660-13, Tył: 325/660-13
Koła: Aptech, kuty stop magnezu
Układ paliwowy: gumowy pęcherz ATL wzmocniony kevlarem

Wymiary

Długość: 5,000 mm
Wysokość: 950 mm (bez kamery T)
Rozstaw kół: 1,460 mm (przód); 1,416 mm (tył)
Masa: 702 kg (mininum FIA; z kierowcą i smarami, pusty zbiornik)

Powertrain

Oznaczenie: Mercedes-Benz PU106C Hybrid
Typ: Turbodoładowany, 90° 1.6 l V6, wspomagany kinetycznym i termicznym ERS
Liczba zaworów: 24 (4 na cylinder)
Wtrysk paliwa: Wtrysk bezpośredni pod wysokim ciśnieniem (maks. 500 barów, jeden wtryskiwacz/cylinder)
Doładowanie ciśnieniowe: Jednostopniowa sprężarka i turbina wydechowa na wspólnym wale
Otwór: 80mm
Skok: 53mm
Wysokość korby: 90 mm (minimalna dozwolona)
System odzyskiwania energii: Zintegrowany hybrydowy system odzyskiwania energii za pośrednictwem elektrycznych agregatów prądotwórczych
Magazyn energii: akumulator litowo-jonowy, od 20 do 25 kg
Paliwo: PETRONAS Primax
Smary: PETRONAS Syntium
Olej przekładniowy i hydrauliczny: PETRONAS Tutela
Moc: ponad 900 KM

Był to ostatni samochód Manora, który wystartował w Grand Prix. Planowany na 2017 rok MRT06 został zbudowany, ale nigdy nie wystartował, ponieważ zespół rozwiązał się przed rozpoczęciem sezonu.