マルシャ MR01: 2012 マナー F1 車の仕様と統計

2012年F1カー

マルシアMR01

順位11位 | 荘園 自動車

12
最高の仕上がり
18
最高の品質
0
Points
20
競馬

車両概要

チーム 荘園
Season 2012
建設業者P11 0 PTS
競馬20（39試合出場）
デザイナージョン・マックウィリアム チーフデザイナーパットシモンズ 技術ディレクター
他の車と比較する

Marussia MR01のドライバー

24 タイムグロック P20 0 PTS
25 チャールズピック P21 0 PTS

車両の詳細スペック

グランプリ20
レース開始39
勝0 （0.0％）を
最高のグリッド18
表彰台0 （0.0％）を
最高の仕上がり12
ポイント獲得順位0
Points0
退職6 （15.4％）を
ドライバー2

エンジンとタイヤ

エンジンコスワース CA2010
2.4 V8
電源も供給されていますHRT F112
タイヤピレッリ

主要な自動車関連ランドマーク

レース2012オーストラリア人 F1 グランプリ2012 オーストラリア F1 GP2012 ブラジル人 F1 グランプリ2012年 ブラジル F1 GP

2012年の最終順位

12 2
14 3
15 3
16 5
17 2
18 3
19 6
20 7
21 1
22 1
DNF 6
DNS 1
DNF 途中棄権DNS 起動しませんでした

パフォーマンスの内訳

2012年レース別成績

20 グランプリ
タイム グロック
141719191814DNFDNS182221151712161820141916
チャールズ ピック
152020DNFDNFDNF2015192020161616DNF1919DNF2012

1表彰台 7Points 14ポイント外 DNF未分類

統計データは以下時点のものです。

マルシアの F1 2012年の車

マルシアMR01の技術仕様 F1 自動車

シャーシ: Zylon 合法サイド侵入防止パネルを備えたカーボンファイバー複合モノコック。
ボディワーク: カーボンファイバー
フロント サスペンション: カーボン ファイバー アームとカーボン フレクシャー ジョイントで作動するプッシュロッド
リアサスペンション: カーボンファイバーアームで作動するプルロッド
ダンパー：ペンスキー
ステアリング：マルーシャ F1 チームが設計した油圧PAS
ギアボックス: 7 速 Xtrac 縦方向に取り付けられた内部部品を備えたアルミニウム構造
クラッチ: AP レーシング
ブレーキ: ディスクとパッド: Hitco カーボン - カーボン / キャリパー: AP Racing
冷却システム: マルシア F1 チーム
Cockpit 計測機器：マクラーレン・エレクトロニクス社製標準ECU（FIA規定による）
シートベルト: Willans XNUMX 点式ハーネス
ステアリングホイール：マルーシャ F1 MESエレクトロニクスによるチーム設計
運転席: 解剖学的に形成されたカーボンコンポジット
消火器システム: FEV FIA 認定システム
車輪：BBS
燃料電池：ATL
バッテリー: 点字
燃料：BPカストロール
潤滑剤: BP カストロール

寸法

フロントトラック：1800mm
後部トラック：1800mm
ホイールベース：3300mm

エンジン

指定: コスワース V8 2400cc CA2012
最大回転数: 18.000
エンジン重量：95Kg（FIA規定最低重量）

最終更新日：

Marussia MR01：よくある質問

どのチームがマルシャMR01でレースに出場したのか？
マノーは2012年のF1シーズンにマルシャMR01で参戦し、コンストラクターズ選手権で0ポイントを獲得して11位となった。
マルシャMR01を運転したのは誰ですか？
ティモ・グロックとシャルル・ピックは2012年にマルシャMR01を運転した。
マルシャMR01は何回のレースで優勝しましたか？
マルシャMR01は2012年にグランプリで優勝することはなく、最高成績は12位だった。
マルーシャMR01にはどのエンジンが搭載されていましたか？
マルシャMR01は、コスワースCA2010という2.4リッターV8エンジンを搭載していた。