ロータス E20: 2012 F1 車の仕様と統計

1

グランプリ優勝GP Win

2

最高の品質

10

表彰台

303

Points

車両概要

チーム Lotus F1 Season 2012 建設業者 P4 303 PTS 競馬 20 （40回スタート） デザイナー ダーク・デ・ビア 空力部門責任者ジェームスアリソン 技術ディレクターマーティン・トリデイ チーフデザイナー

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エンジンとタイヤ

エンジン ルノーRS272.4 V8 電源も供給されています ケータラムCT01, Red Bull RB8, ウィリアムズFW34 タイヤ ピレッリ

ロータスE20のドライバー

9 キミライコネン P3 1 勝つ ・ 207 PTS

10 ロマングロージャン P8 3 表彰台 96 PTS

10 JA©rÃ'meダンブロージオ P23 0 PTS

2012年の最終順位

1 1

2 4

3 5

4 1

5 4

6 5

7 5

8 1

9 2

10 1

13 1

14 1

18 1

19 1

DNF 7

DNF 途中棄権

2012年レース別成績

20 グランプリ

キミ ライコネン

7514239825323566571610

ロマン グロージャン

DNFDNF634DNF2DNF6183DNF–71979DNF7DNF

JA©rÃ'me ダンブロージオ

––––––––––––13–––––––

1表彰台 7Points 14ポイント外 DNF未分類

統計データは以下時点のものです。 24 9月 2026

蓮' F1 2012年の車

ロータスE20の技術仕様 F1 自動車

シャーシ: ロータス社製、成形カーボンファイバーとアルミニウムハニカム複合モノコック F1 最小限の重量で最大限の強度を実現するように設計されており、RS27-2012 V8 エンジンが完全応力メンバーとしてインストールされています。
フロント サスペンション: カーボンファイバー製の上部と下部のウィッシュボーンは、プッシュロッド システムを介してインボード ロッカーを操作します。 これは、モノコックのフロント内部に取り付けられたトーションバーとダンパーユニットに接続されています。 アルミアップライトとOZ加工のマグネシウムホイール。
リアサスペンション: カーボンファイバー製の上下ウィッシュボーン、プルロッド操作式トーションスプリング、ギアボックスケーシングの上部に取り付けられた横置きダンパーユニット。 アルミアップライトとOZ加工のマグネシウムホイール。
トランスミッション：リバースギア付きのXNUMX速セミオートマチックチタンギアボックス。 ギアシフトの速度を最大化する「クイックシフト」システムが作動中。
燃料システム: ATL 製ケブラー強化ゴム製燃料電池。
冷却システム: 車のサイドポッドに配置され、車の前進運動からの気流を利用して冷却される別個のオイル ラジエーターとウォーター ラジエーター。
電気: MES-Microsoft 標準電子制御ユニット
ブレーキシステム: カーボンディスクとパッド。 APレーシング製キャリパー。 APレーシングとブレンボのマスターシリンダー
Cockpit取り外し可能な運転席は、解剖学に基づいた形状のカーボンコンポジット製で、OMP Racing製の6点式または8点式ハーネスシートベルトが装備されています。ステアリングホイールには、ギアチェンジ、クラッチパドル、リアウイング調整機能が一体化されています。
KERS: モーター ジェネレーター ユニットがエンジンの前を駆動し、バッテリーをエネルギー貯蔵庫として使用します。 ルノー スポール F1 が供給するモーター ジェネレーター。 マグネティ・マレリ製の電子制御ユニット。

寸法

フロントトレッド：1450mm
リアトレッド：1400mm
全長：5038 mm
全高：950mm
全幅：1800mm
総重量: 640 kg (ドライバー、カメラ、バラストを含む)

エンジン

指定: ルノー RS27-2012
構成: 2.4l V8
シリンダー数: 90° V8
バルブ数: 32
排気量：2400 cc
重量：95kg
Rpm：18,000
燃料: 合計
オイル: 合計
出力：約。 750馬力
スパークプラグ：半面放電
点火システム: 高エネルギー誘導
ピストン: アルミニウム合金
エンジンブロック：アルミ合金
クランクシャフト: 窒化合金鋼とタングステン合金カウンターウェイト
コンロッド：チタン合金
スロットルシステム: 8 バタフライ