Ferrari SF21: 2021 F1 Specifiche e statistiche dell'auto

2nd

Miglior Finale

2

Grand Prix PolesGP Poles

5

Podi

322.5

Punteggio

Profilo dell'auto

Team Ferrari Stagione 2021 Costruttori P3 322.5 pts Corse 22 (43 partenze) Designer Enrico Cardi Direttore tecnico

Confronta con un'altra auto

Unità motrice e pneumatici

Alimentatore Ferrari 065/61.6 V6 turbo ibrido Anche alimentato Alfa Romeo C41, Haas VF-21 Pneumatici Pirelli

Piloti della Ferrari SF21

55 CarlosSainz P5 4 podi · 164.5 pts

16 CharlesLeclerc P7 1 podio · 159 pts

Classifica finale 2021

2nd 2

3rd 3

4° 6

5° 5

6° 7

7° 6

8° 7

10° 2

11° 2

15° 1

16° 1

DNS 1

DNF 1

DNS Non è stato avviato · DNF Non ha terminato

Gara per gara del 2021

22 Gran Premi

Carlos Sainz

8511728116563107638766783

Charles Leclerc

6464DNS416782DNF8541544558710

1Podio 7Punteggio 14Fuori dai punti DNFNon classificato

Statistiche aggiornate al: 19 settembre 2026

Ferrari F1 auto per il 2021

Migliori Ferrari La SF21 ha rappresentato un momento cruciale nella storia recente della Scuderia, un deciso passo avanti dopo le dolorose difficoltà della stagione 2020. Con una power unit rivista e di nuovo tra le più performanti, e un pacchetto aerodinamico significativamente aggiornato, la SF21 ha dimostrato che il reparto ingegneristico della Ferrari aveva imparato dai suoi errori ed era pronto a lottare per le posizioni di vertice.

Svelata in una nuova livrea sorprendente che fondeva il rosso tradizionale della Ferrari con una tonalità bordeaux più profonda, la SF21 portava con sé le rinnovate ambizioni di una squadra con molto da dimostrare. Per la prima volta, Charles Leclerc è stato raggiunto da Carlos Sainz, una partnership che si sarebbe rapidamente affermata come una delle coppie di piloti più complementari nel paddockSainz ha portato costanza e feedback tecnici che hanno arricchito il processo di sviluppo, mentre la velocità pura di Leclerc ha continuato a spingere la vettura ai suoi limiti assoluti.

Uno dei cambiamenti più significativi per il 2021 è stata l'introduzione di nuovi FIA regolamenti del pavimento, che hanno tagliato porzioni del pavimento posteriore e ridotto l'ingombro complessivo downforce livelli su tutta la griglia. Gli aerodinamici della Ferrari hanno lavorato a lungo nella galleria del vento per recuperare questa perdita, sviluppando un'ala anteriore rivista, pance laterali rimodellate e aggiornate diffuser Gestire il flusso d'aria nel modo più efficace possibile, tenendo conto dei nuovi vincoli.

Il cuore pulsante della SF21 era il propulsore Ferrari 065/6, un significativo passo avanti rispetto all'unità utilizzata nel 2020. Gli ingegneri Ferrari avevano lavorato instancabilmente per colmare il divario prestazionale che aveva reso così difficile il 2020, e il 065/6 ha riportato la Scuderia a una posizione di reale competitività nelle classifiche di potenza. I miglioramenti in termini di affidabilità apportati durante l'inverno hanno ulteriormente sottolineato la qualità del lavoro di sviluppo svolto durante la pausa invernale.

La stagione ha portato a piazzamenti costanti a punti e apparizioni sul podio, con Leclerc e Sainz che lottavano regolarmente per le posizioni di vertice del gruppo e occasionalmente insidiavano le prime due squadre. Il team si è assicurato il terzo posto nel Campionato Costruttori con 292 punti, un netto miglioramento rispetto al 2020 e la conferma che la SF21 era riuscita ad arrestare il declino della Ferrari. Le basi gettate dalla SF21 si sarebbero rivelate cruciali per la Ferrari ben più competitiva che sarebbe emersa nel 2022.

Specifiche tecniche SF21

• telaio realizzato in composito di fibra di carbonio monoscafo con protezione ad alone per il cockpit.
• Cambio semiautomatico longitudinale Ferrari a 8 rapporti, ad azionamento idraulico
• Differenziale posteriore a comando idraulico
• Dischi in carbonio ventilati Brembo (anteriore e posteriore) con freni posteriori a controllo elettronico
• Anteriore a tiranti sospensionesospensione posteriore a tirante
• Peso compreso refrigerante, olio e driver: 746 kg
• Ruote anteriori e posteriori da 13"
• Carrozzeria e sella in fibra di carbonio

Alimentatore

Nome: Ferrari 065/6
Cilindrata: 1600 cc
Giri massimi: 15,000
Sovralimentazione: singolo turbocompressore
Portata massima del carburante: 100 kg/ora
Configurazione: 90° V6
Alesaggio: 80 mm
Corsa: 53 mm
Valvole 4 per cilindro
Iniezione diretta, max 500 bar

Sistema ERS

Configurazione: sistema di recupero energetico ibrido con motogeneratori elettrici
Pacco batterie: batterie agli ioni di litio con un peso minimo di 20 kg
Capacità massima della batteria: 4 MJ
Potenza massima MGU-K: 120 kW (163cv)
MGU-K giri massimi: 50,000
Giri massimi MGU-H: 125,000

✅ Controlla il Foto del lancio della Ferrari SF21

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