1959 Amerika Serikat F1 Laporan dan Hasil Balapan Grand Prix

Acara: Grand Prix Amerika Serikat
Track: Sirkuit Balap Sebring

Cuaca: cerah, kering, hangat

Bruce McLaren memenangkan balapan pertamanya F1 Balapan Kejuaraan Dunia di Grand Prix Amerika Serikat tahun 1959. Pembalap Cooper-Climax memulai dari posisi ke-10 di grid dan menang di sirkuit Sebring untuk pertama kalinya. Ini juga merupakan kemenangan pertamanya musim itu dan kemenangan ke-7 untuk Cooper-Climax. F1 Tim.

Grand Prix Amerika Serikat pertama

Kejuaraan dunia merasakan Amerika untuk pertama kalinya tanpa melibatkan Indianapolis 500 pada hari Sabtu, 12 Desember 1959, di Florida tengah, tiga bulan setelah Grand Prix Italia di Monza menutup musim Eropa. Grand Prix Amerika Serikat di Sebring adalah gagasan Alec Ulmann, promotor yang sama yang telah menjadikan balapan mobil sport 12 jam di Sebring sebagai tonggak penting dalam kalender internasional, dan membawa sirkus grand prix Eropa ke sirkuit lapangan terbang sepanjang 5.2 mil di lokasi pangkalan pembom Hendricks Field pada masa perang.

Kejuaraan tersebut masih menyisakan tiga kandidat yang berpeluang menang. Jack Brabham memimpin dengan 31 poin (setelah satu poin dikurangi), Tony Brooks memiliki 23 poin, dan Stirling Moss memiliki 25.5 poin. Perhitungannya menjadi rumit karena aturan pengurangan poin, tetapi intinya adalah: Brabham harus finis di tiga besar untuk memastikan gelar juara; Brooks harus menang dan berharap; Moss harus menang dan berharap lebih besar lagi. Balapan dijadwalkan berlangsung selama 42 lap di sirkuit Sebring sepanjang 8.369 kilometer, total 351 kilometer, di permukaan lintasan yang terkenal keras bagi mobil dan pengemudi.

Moss memimpin, Brabham mengikuti

Stirling Moss mengambil pole Posisi di Walker Cooper, dengan Harry Schell di urutan kedua di grid dengan BRM dan Brabham ketiga dengan Cooper tim pabrikan. Brooks lolos kualifikasi di urutan keempat dengan Ferrari-nya. McLaren, dengan Cooper tim pabrikan kedua, berada di urutan kesepuluh, karena absen latihan akibat masalah kopling. Sejak bendera hijau dikibarkan, Moss memimpin di depan Schell memasuki tikungan pertama, dengan Brabham di urutan ketiga, dan balapan berlangsung dengan dominasi Cooper di depan. Pada lap kelima, Brabham telah menyalip Schell ke posisi kedua; pada lap kesepuluh, Moss unggul lebih dari lima belas detik dari para pesaingnya.

Perubahan signifikan pertama terjadi pada lap kelima dengan kegagalan girboks Walker Cooper milik Moss, masalah yang sama yang telah merugikannya di Belanda. GP dan di Reims di awal musim. Pembalap Inggris itu masuk pit dan keluar dari balapan, peluangnya meraih gelar juara pun berakhir. Brabham mewarisi posisi terdepan dan kemudian memimpin balapan dengan fokus pada poin, sesuai dengan tuntutan gelar juara: tidak mengejar kemenangan, hanya menjaga Cooper tim pabrikan tetap berada di zona poin dan terhindar dari masalah. Ferrari Brooks mempertahankan posisinya di urutan ketiga dan berupaya meraih poin yang dibutuhkan untuk menjaga peluang tipisnya meraih gelar juara tetap hidup.

Brabham kehabisan air

Momen penentu balapan terjadi di lap terakhir. Dengan McLaren dan Trintignant, Cooper kedua dan ketiga dari tim pabrikan/Walker, yang mengejarnya, mobil Brabham yang memimpin mulai kehabisan bahan bakar menjelang tikungan terakhir. Pembalap Australia itu menggunakan campuran bahan bakar yang sangat irit dalam upaya untuk meraih kemenangan mutlak; Cooper tidak mengisi tangki cukup bahan bakar untuk mencapai tujuan itu dan sekaligus memastikan gelar juara.

Mobil Cooper tersendat dan mati mesin setengah kilometer dari garis finis. McLaren melewatinya dan memimpin. Trintignant mengikutinya. Brabham, yang selalu berperan sebagai insinyur sekaligus pembalap, keluar dari mobil dan mendorong Cooper melewati garis finis dengan tenaganya sendiri untuk meraih posisi keempat, tiga poin, gelar juara, dan salah satu foto paling terkenal dalam sejarah F1.

McLaren pertama

Bagi Bruce McLaren, kemenangan ini, pada usia 22 tahun dan 104 hari, menjadikannya pemenang grand prix kejuaraan dunia termuda hingga saat itu, sebuah rekor yang bertahan selama bertahun-tahun. Trintignant membawa Walker Cooper ketiga finis 0.6 detik di belakang untuk posisi kedua, dengan Ferrari Brooks di posisi ketiga, unggul dua puluh detik dari mobil pabrikan Brabham yang melaju santai. Innes Ireland berada di posisi kelima dengan Lotus, Wolfgang von Trips di posisi keenam dengan Ferrari kedua.

Juara Brabham

Jack Brabham merebut gelar juara dunia dengan selisih empat poin atas Tony Brooks, dengan Stirling Moss di posisi ketiga. Mantan pembalap lintasan tanah kelahiran Australia yang telah membangun setengah dari mesinnya sendiri dan membuat suku cadang untuk John Cooper di bengkel Surbiton telah menjadi Juara Dunia F1 pertama dari Australia. Cooper telah meraih gelar konstruktor di Monza tiga bulan sebelumnya; gelar pembalap kini dikonfirmasi di bawah sorotan lampu pada malam Desember di Florida saat balapan berlangsung hingga melewati matahari terbenam.

Era mobil grand prix bermesin depan pada dasarnya telah berakhir. Dari para pesaing utama kejuaraan, hanya Ferrari milik Brooks yang dibangun berdasarkan tata letak ortodoks; Cooper telah memenangkan enam balapan dari sembilan balapan pada tahun 1959 dengan mesin Climax yang berada di belakang pengemudi. Pola ini akan semakin menguat pada tahun 1960; pada tahun 1961 mobil bermesin depan akan sepenuhnya hilang dari grid grand prix, membawa serta tiga dekade ortodoksi dan generasi insinyur yang menolak untuk percaya bahwa mobil-mobil hijau kecil dari Surbiton akan pernah cukup cepat.

Klasifikasi 1959 AS F1 GP

Pos	#	sopir	Tim	Waktu	Lap	kisi	Mon
1	9	Bruce McLaren	Cooper-Klimaks	2:12:35.700	42	10	8
2	6	Maurice Trintignant	Cooper-Klimaks	2:12:36.300	42	5	7
3	2	Tony Brooks	Ferrari	2:15:36.600	42	4	4
4	8	Jack Brabham	Cooper-Klimaks	2:17:33.000	42	2	3
5	10	Innes Irlandia	Tim Teratai	+3 putaran	39	9	2
6	4	Wolfgang dari Trips	Ferrari	Mesin	38	6	0
7	17	Harry Blanchard	Porsche	+4 putaran	38	16	0
DNF	3	tebing allison	Ferrari	Transmisi	23	11	0
DNF	12	Roy Salvadori	Cooper-Klimaks	Transmisi	23	11	0
DNF	1	Rodger Ward	Kurtis Kraft	kopling	20	19	0
DNF	14	Alessandro dari Tomaso	Cooper-Klimaks	Rem	13	14	0
DNF	5	Phil Hill	Ferrari	kopling	8	8	0
DNF	15	Fritz dari Orey	Teknisi-Mekanik	Kebocoran minyak	6	17	0
DNF	7	Stirling Moss	Cooper-Klimaks	Transmisi	5	1	0
DNF	19	Harry Schell	Cooper-Klimaks	kopling	5	3	0
DNF	16	George Konstantinus	Cooper-Klimaks	Overheating	5	15	0
DNF	11	Alan Stacey	Tim Teratai	kopling	2	12	0
DNF	18	Bob berkata	Konnaught	Kecelakaan	0	13	0
DNS	22	Phil Cade	Maserati	Tidak Ada Waktu	0		0

Putaran tercepat: 3:05.000 menit oleh Maurice Trintignant (Cooper T51) di putaran ke-39

✅ Lihat selengkapnya 1959 F1 Klasemen Kejuaraan
✅ Lihat selengkapnya 1959 F1 Tim & Pembalap

✅ Lihat selengkapnya Sepanjang waktu F1 Peringkat Pembalap
✅ Lihat selengkapnya Sepanjang waktu F1 Catatan Pengemudi
✅ Lihat selengkapnya Sepanjang waktu F1 Peringkat Tim

Tentang Penulis

Leopold

Leopold Pleijsier mendirikan F1-Fansite.com pada tahun 2001 dan telah mengikuti F1 sejak awal tahun 1980-an. Dia menulis tentang kejadian sehari-hari di F1-Fansite.com. F1 Berita, akhir pekan balapan, pembalap, dan sejarah olahraga ini.

Topik terkait