
Red Bull RB22: 2026 F1 Especificaciones y estadísticas del automóvil

Perfil del coche
| Equipo | |
| Temporada | 2026 |
| Constructores | P3 382 pts |
| Carreras | 19 (38 titularidades) |
| Diseñadores | pierre waché Director técnicoEnrico Balbo Jefe de aerodinámica |
| Fotografías | Red Bull Fondos de pantalla de RB22 → |
Conductores del Red Bull RB22
Estadísticas completas del automóvil
| Grandes premios | 19 |
| Inicio de carrera | 38 |
| TRIUNFOS | 3 (7.9%) |
| Poles | 2 |
| Podios | 13 (34.2%) |
| Vueltas rápidas | 2 |
| Puntos Finales | 30 |
| Puntos | 382 |
| Jubilaciones | 5 (13.2%) |
| Factores de la migración | 3 |
Unidad de potencia y neumáticos
| Unidad de poder | Red Bull Ford DM01 Híbrido turbo V6 de 1.6 litros |
| También alimentado | VCARB 03 |
| Neumáticos | Pirelli |
Puntos de referencia clave para automóviles
2026 Posiciones finales
Desglose del rendimiento
2026 Carrera por carrera
1podio 7Puntos 14Fuera de los puntos DNFNo clasificado
Red Bull mercancías
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Red Bull's F1 coche para 2026
El Red Bull RB22 marcó el comienzo de una nueva era para ambos. Red Bull Las carreras y la Fórmula 1 llegaron bajo los cambios en la regulación técnica más radicales que el deporte había visto en una generación. 2026 Las nuevas normas introdujeron una filosofía aerodinámica completamente nueva junto con regulaciones revolucionarias para las unidades de potencia, lo que supuso para cada equipo un desafío de diseño desde cero.
El cambio más significativo para Red Bull entró en el departamento de la unidad de potencia. Tras la conclusión de su programa RBPTH002, Red Bull Powertrains se asoció con Ford Motor Company para desarrollar el RBPTH003, Red Bull's 2026-unidad de potencia de especificación. La asociación con Ford, anunciada en 2023, marcó el regreso de Ford a la Fórmula 1 como socio de unidades de potencia por primera vez desde la era V8, aportando una inversión sustancial y recursos de ingeniería a Red Bullprograma interno de
El 2026 Las regulaciones sobre la unidad de potencia introdujeron cambios fundamentales en la arquitectura híbrida. Se eliminó la unidad de motor-generador-calor (MGU-H), mientras que la MGU-K aumentó drásticamente su potencia para entregar aproximadamente 350 kilovatios, casi el triple que su predecesora. Esto generó una distribución casi equitativa entre la combustión y la energía eléctrica, modificando radicalmente la forma en que se gestiona y distribuye la potencia durante una vuelta.
En el aspecto aerodinámico, el RB22 opera bajo regulaciones que reemplazaron a las tradicionales. arrastrar Sistema de reducción con un sistema aerodinámico activo. Tanto los alerones delanteros como los traseros cuentan con mecanismos automatizados que reducen la resistencia en las rectas al tiempo que maximizan carga aerodinámica En las curvas de alta velocidad, se imponen nuevas exigencias a los sistemas eléctricos del coche y al enfoque estratégico del equipo.
Max Verstappen led Red Bull's 2026 campaña, apuntando a un mayor éxito en el campeonato en esta nueva era regulatoria. El RB22 representó Red BullEl intento de traducir su experiencia en la era del efecto suelo al próximo capítulo de la Fórmula 1, combinando su chasis Filosofía de ingeniería con la potencia de la nueva unidad de potencia híbrida con el emblema de Ford.
Red Bull Especificaciones técnicas del RB22
- Chasis: compuesto de fibra de carbono monocasco
- Halo cockpit dispositivo de protección
- Red Bull Caja de cambios Powertrains con 8 marchas hacia adelante + marcha atrás
- embrague multidisco de carbono
- Alerones aerodinámicos activos delanteros y traseros
- Discos de freno de fibra de carbono (Brembo)
- Peso: mínimo 800 kg (incluido el conductor)
- Ruedas: 18 pulgadas Pirelli parte delantera y trasera
Unidad de poder
Nombre: Red Bull Motor Ford Powertrains RBPTH003 / Cilindrada: 1600 cc / Configuración: V6 de 90° / RPM máximas: 15 000 / Sobrealimentación: Turbocompresor único / Inyección de combustible: Directa, máx. 500 bar
Sistema ERS
Sistema híbrido de recuperación de energía (solo MGU-K, no MGU-H) / Batería de iones de litio / Capacidad energética máxima: 8.5 MJ / Potencia máxima del MGU-K: ~350 kW / Velocidad máxima del MGU-K: 50 000 rpm
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