Toro Rosso STR12: 2017 F1 Fahrzeugspezifikationen & Statistiken

Autoprofil
| Team | |
| Jahreszeit | 2017 |
| Konstrukteure | P7 53 pts |
| Races | 20 (40 Starts) |
| Designer | Brendan Gilhome Leiter der AerodynamikJames Key Technischer DirektorMark Tatham ChefdesignerPaolo Marabini Chefdesigner |
Fahrer des Toro Rosso STR12
Vollständige Fahrzeugstatistik
| Grand Prix | 20 |
| Rennen beginnt | 40 |
| Gewinnt | 0 (0.0%) |
| Bestes Gitter | 6. |
| Podestplätze | 0 (0.0%) |
| Bestes Finish | 4. |
| Punkte-Ziele | 12 |
| Punkte | 53 |
| Ruhestand | 12 (30.0%) |
| Treiber | 4 |
Antriebseinheit & Reifen
| Triebwerk | Renault RE17 1.6-Liter-V6-Turbohybrid |
| Auch angetrieben | Red Bull RB13, Renault Sport RS17 |
| Reifen & Schläuche | Pirelli |
Wichtige Orientierungspunkte für Autofahrer
Platzierungen im Jahr 2017
Leistungsaufschlüsselung
Rennen für Rennen 2017
1Podest 7Punkte 14Außerhalb der Punkte DNFNicht klassifiziert
Toro Rosso F1 Auto für 2017
Technische Daten Toro Rosso STR12 F1 Auto
Fahrgestell: Monocoque-Verbundstruktur, im eigenen Haus entworfen und gebaut, trägt den Renault V6 als vollbelastetes Element
Räder: AppTech, geschmiedete Magnesiumlegierung
Reifen: Pirelli
Vorderradaufhängung: Achsschenkel aus Aluminiumlegierung, Doppelquerlenker aus Kohlefaserverbundwerkstoff mit Federn und Stabilisator, Dämpfer
Hinterradaufhängung: Achsschenkel aus Aluminiumlegierung, Doppelquerlenker aus Kohlefaserverbundwerkstoff mit Federn und Stabilisator, Dämpfer
Bremsen: Carbon - Carbon mit Brembo-Bremssätteln
Elektronik: Elektronische MESL-Standardsteuereinheit
Kraftstoff: Exxon Mobil
Getriebe: Achtganggetriebe, längs eingebaut mit Hydrauliksystem für Lastschaltung und Kupplungsbetätigung. Einteiliges Carbon-Hauptgehäuse von Toro Rosso, Innenleben von Red Bull schaffen
Abmessungen
Länge: nicht bekannt
Höhe: 950 mm (ohne T-Kamera)
Spurweite: 1,600 mm (vorn); 1,550 mm (hinten)
Gewicht: 728kg (FIA-Mininum; inkl. Fahrer und Schmierstoffe, Tank leer)
Breite: 2,000 mm (FIA-Maximum)
Powertrain
Bezeichnung: Red Bull Racing - Tag Heuer RB13 - 2017 (um den Renault RE17 ICE herum gebaut)
Typ: Turbolader, 90° 1.6 l V6, unterstützt durch kinetisches und Wärme-ERS
Ventile: 24 (4 pro Zylinder)
Motorkonstruktion: Zylinderblock aus Aluminium
Drehzahlgrenze: 15,000 U/min
Druckaufladung: Einzelner Turbolader, unbegrenzter Ladedruck (typisch maximal 3.5 bar abs wegen Kraftstoffdurchflussbegrenzung)
Bohrung: 80mm
Strich: 53mm
Kurbelhöhe: 90 mm (minimal zulässig)
Auspuff: Einzelner Auspuffauslass, von der Turbine auf der Fahrzeugmittellinie
Einspritzung: Direkte Kraftstoffeinspritzung, begrenzt auf 500 bar
Gewicht: nicht genannt (mindestens 145kg)
Gesamtleistung: ca. 900 PS
Energierückgewinnungssystem: Integrierte Hybrid-Energierückgewinnung über elektrische Motor-Generator-Einheiten
Energiespeicher: Batterielösung (bis zu 4 MJ pro Runde), zwischen 20 und 25 kg









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