McLaren MP4-29 Spezifikationen & Infos

Jenson Button - McLaren Mercedes-Benz MP4-29 (2014)

McLaren's F1 Auto für 2014

Technische Daten McLaren MP4-29 F1 Auto

Monocoque: Kohlefaserverbundwerkstoff mit integriertem Antriebselement cockpit Steuerung und Brennstoffzelle
Sicherheitsstrukturen: Cockpit Überlebenszelle mit schlagfester Konstruktion und Durchdringungsplatten, Frontaufprallstruktur, vorgeschriebenen Seitenaufprallstrukturen, integrierter Heckaufprallstruktur, Front- und Hecküberrollstrukturen
Karosserie: Kohlefaser-Verbundstoff
Vorderradaufhängung: Kohlefaser-Querlenker und Pushrod-Aufhängungselemente, die einen innenliegenden Torsionsstab und ein Dämpfersystem betreiben
Hinterradaufhängung: Kohlefaser-Querlenker und Zugstangen-Aufhängungselemente, die einen innenliegenden Torsionsstab und ein Dämpfersystem betätigen
Gewicht: 691 kg (einschließlich Fahrer und Schmiermittel, ohne Kraftstoff)
Gewichtsverteilung: Zwischen 45.5 % und 46.5 % (laut Reglement)
Elektronik: McLaren Applied Technologies. Einschließlich Fahrwerkssteuerung, Motorsteuerung, Datenerfassung, Lichtmaschine, Sensoren, Datenanalyse und Telemetrie
Instrumente: Dashboard von McLaren Applied Technologies
Schmierstoffe & Flüssigkeiten Mobilith SHC 1500 Schmierfett in Antriebswellen, Mobilith SHC 220 Schmierfett in Radlagern, Mobil SHC Hydrauliköl für Stellantriebe
Bremssystem: Carbonscheiben und -beläge, Akebono-Bremssättel und Hauptbremszylinder. Akebono 'Brake by Wire' Hinterradbremssteuerungssystem
Lenkung: Servounterstützte Zahnstange und Ritzel von McLaren Racing
Reifen: Pirelli
Räder: Enkei (vorne: 12.0 Zoll x 13 Zoll Durchmesser, hinten: 13.7 Zoll x 13 Zoll Durchmesser)
Radio: Kenwood
Lackierung: AkzoNobel Car Refinishes-System mit Sikkens-Produkten
Schmiermittel: Mobil 1 Motoröl
Kraftstoff: ExxonMobil

Abmessungen

Gesamthöhe: 950mm
Gesamtbreite: 1800 mm

Getriebe

Getriebe: Kohlefaser-Verbundgehäuse
Gänge: Acht Vorwärts- und ein Rückwärtsgang
Gangwahl: McLaren Racing handbetätigt, sequentielle nahtlose Schaltung
Differenzial: Planetendifferenzial mit Lamellen-Sperrkupplung
Kupplung: Carbon/Carbon, handbetätigt
Schmiermittel: Mobil 1 SHC Gear Oil

Powertrain

Bezeichnung: Mercedes-Benz PU106A Hybrid
Typ: Turbolader, 90° 1.6 l V6, unterstützt durch kinetisches und Wärme-ERS
Anzahl der Ventile: 24 (4 pro Zylinder)
Kraftstoffeinspritzung: Hochdruck-Direkteinspritzung (max. 500 bar, ein Injektor/Zylinder)
Druckaufladung: Einstufiger Verdichter und Abgasturbine auf einer gemeinsamen Welle
Bohrung: 80mm
Strich: 53mm
Kurbelhöhe: 90 mm (minimal zulässig)
Energierückgewinnungssystem: Integrierte Hybrid-Energierückgewinnung über elektrische Motor-Generator-Einheiten
Energy Store: Lithium-Ionen-Batterielösung, zwischen 20 und 25 kg, von Mercedes AMG HPP