Lotus E20: 2012 F1 Fahrzeugspezifikationen & Statistiken

1

Grand Prix-SiegGP Win

2.

Beste Qualität

10

Podestplätze

303

Punkte

Autoprofil

Team Lotus F1 Jahreszeit 2012 Konstrukteure P4 303 pts Races 20 (40 Starts) Designer Dirk de Beer Leiter der AerodynamikJames Allison Technischer DirektorMartin Tolliday Chefdesigner

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Motor & Reifen

Motor Renault RS272.4 V8 Auch angetrieben Caterham CT01, Red Bull RB8, Williams FW34 Reifen & Schläuche Pirelli

Fahrer des Lotus E20

9 KimiRäikkönen P3 1 gewinnen · 207 pts

10 RömerGrosjean P8 3 Podien · 96 pts

10 Jeromed'Ambrosio P23 0 pts

Platzierungen im Jahr 2012

1. 1

2. 4

3. 5

4. 1

5. 4

6. 5

7. 5

8. 1

9. 2

10. 1

13. 1

14. 1

18. 1

19. 1

DNF 7

DNF Nicht beendet

Rennen für Rennen 2012

20 Grand Prix

Kimi Räikkönen

7514239825323566571610

Römer Grosjean

DNFDNF634DNF2DNF6183DNF-71979DNF7DNF

Jerome d'Ambrosio

------------13-------

1Podest 7Punkte 14Außerhalb der Punkte DNFNicht klassifiziert

Stand der Statistiken: 24 September 2026

Lotus' F1 Auto für 2012

Technische Daten Lotus E20 F1 Auto

Chassis: Geformtes Monocoque aus Kohlefaser und Aluminium-Wabenverbund, hergestellt von Lotus F1 Team und für maximale Festigkeit bei minimalem Gewicht ausgelegt. RS27-2012 V8-Motor als volltragendes Element eingebaut.
Vorderradaufhängung: Obere und untere Querlenker aus Kohlefaser betätigen eine innere Wippe über ein Schubstangensystem. Dieser ist mit einem Torsionsstab und Dämpfereinheiten verbunden, die in der Vorderseite des Monocoques montiert sind. Aluminiumständer und OZ-bearbeitete Magnesiumräder.
Hinterradaufhängung: Obere und untere Querlenker aus Kohlefaser mit zugstangenbetriebenen Torsionsfedern und quer montierten Dämpfereinheiten, die oben im Getriebegehäuse montiert sind. Aluminiumständer und OZ-bearbeitete Magnesiumräder.
Getriebe: Halbautomatisches Siebengang-Getriebe aus Titan mit Rückwärtsgang. „Quickshift“-System in Betrieb, um die Schaltgeschwindigkeit zu maximieren.
Kraftstoffsystem: Kevlar-verstärkte Gummi-Brennstoffzelle von ATL.
Kühlsystem: Separate Öl- und Wasserkühler, die sich in den Seitenkästen des Fahrzeugs befinden und durch den Luftstrom aus der Vorwärtsbewegung des Fahrzeugs gekühlt werden.
Elektrik: MES-Microsoft Standard Electronic Control Unit
Bremssystem: Scheiben und Beläge aus Carbon. Bremssättel von AP Racing. Hauptbremszylinder von AP Racing und Brembo
CockpitDer herausnehmbare Fahrersitz aus anatomisch geformtem Carbon-Verbundmaterial ist mit einem Sechs- oder Achtpunkt-Sicherheitsgurt von OMP Racing ausgestattet. Das Lenkrad verfügt über integrierte Schaltwippen, Kupplungspaddel und einen Versteller für den Heckflügel.
KERS: Motor-Generator-Einheit, die vor den Motor fährt, mit Batterien als Energiespeicher. Motor Generator geliefert von Renault Sport F1. Elektronische Steuereinheit von Magneti-Marelli.

Abmessungen

Spurweite vorne: 1450 mm
Spurweite hinten: 1400 mm
Gesamtlänge: 5038 mm
Gesamthöhe: 950 mm
Gesamtbreite: 1800 mm
Gesamtgewicht: 640 kg, mit Fahrer, Kameras und Ballast

Motor

Bezeichnung: Renault RS27-2012
Konfiguration: 2.4l V8
Anzahl der Zylinder: 90° V8
Anzahl der Ventile: 32
Hubraum: 2400 cc
Gewicht: 95kg
U / min: 18,000
Kraftstoff: GESAMT
Öl: GESAMT
Ausgangsleistung: ca. 750 PS
Zündkerzen: Halboberflächenentladung
Zündsystem: Hochenergie induktiv
Kolben: Aluminiumlegierung
Motorblock: Aluminiumlegierung
Kurbelwelle: Nitrierter legierter Stahl mit Gegengewichten aus Wolframlegierung
Pleuel: Titanlegierung
Drosselsystem: 8 Schmetterlinge