法拉利SF-1000：2020 F1 汽车规格和数据
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最佳成绩
4日
最佳品质
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领奖台
131
点
汽车地标
2020年最终排名
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DNF
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DNF 没完成
绩效细分
领奖台评分
积分完成率
完成率
法拉利模型车
全部6件法拉利商品
保存30％
法拉利车队 Iveco S-Way 570 赛车运输车（含一辆赛车）1:43 模型
法拉利车队 HP F1 查尔斯·勒克莱尔乐高头盔
法拉利 SF-24 F1® 乐高®赛车
法拉利车队 HP F1 刘易斯·汉密尔顿乐高头盔
法拉利 F1 2020 年汽车
此 法拉利 SF1000 的命名既是对历史的致敬，也是对雄心壮志的宣言。这一名称是为了纪念法拉利参加的第 1000 场一级方程式世界锦标赛，这一里程碑式的赛事在托斯卡纳大奖赛上举行，该赛事在传奇的托斯卡纳赛道举行。 穆杰罗 2020 年 9 月的赛道。对于法拉利车队来说，这不仅仅是一场比赛，更是意义非凡的机构自豪时刻，标志着七十多年来在赛车运动巅峰的比赛中从未间断。
通过驱动 维泰尔 和 查尔斯·勒克莱尔 在车队领队马蒂亚·比诺托的技术指导下，SF1000赛车从一开始就面临着充满挑战的赛季。全球疫情打乱了整个赛程，再加上围绕法拉利2019款动力单元的争议，使得车队处境艰难。 FIA 关于燃油流量监控的技术指令削弱了法拉利此前享有的发动机性能优势，SF1000 在 2020 赛季开始时相对于其他车型存在明显的动力不足。 奔驰 和 Red Bull.
尽管如此，空气动力学和 机壳 SF1000的研发展现了法拉利真正的决心。在缩短的冬季准备期内，法拉利的工程师们加班加点地工作，对赛车的前部进行了改进。 悬挂 SF1000 的几何结构经过优化，机械平衡性也得到提升，旨在使其在更广泛的赛道特性下表现更加稳定。该车的空气动力学理念基于 SF90，侧箱几何结构和前翼设计均经过改进，旨在提升气流管理和整体性能。 下压力 效率。
查尔斯·勒克莱尔通过声称……证明了这辆赛车的剩余优势。 pole 位置 的展览。 奥地利大奖赛 赛季揭幕战，以及再次在 巴林大奖赛这提醒我们，当赛道条件与SF1000的空气动力学特性相匹配时，法拉利依然能够创造惊人的单圈速度。勒克莱尔的驾驶天赋在整个赛季中都发挥了至关重要的作用，这位年轻的摩纳哥车手始终超越了赛车的理论极限。
SF1000赛车的核心——法拉利065动力单元，凝聚了多年在混合动力方程式赛车框架限制下研发的成果。该单元在整个赛季中展现出更高的可靠性，而法拉利的能量回收系统MGU-K和MGU-H也继续在提升整体性能方面发挥着关键作用，其精密的部署策略是在车手和赛道工程师的紧密合作下制定的。
SF1000最终以131分位列2020赛季车队积分榜第六，这是法拉利多年来最艰难的成绩。然而，从这场充满挑战的赛季中汲取的经验教训，直接促成了法拉利随后的强势复苏，重返冠军争夺行列。SF1000承载了无数场比赛的重量，也奠定了法拉利新时代雄心壮志的基石。
SF1000 技术规格
- 底盘由碳纤维复合材料制成 单壳 带有光环保护 cockpit.
- 法拉利8速快速换挡序列式碳纤维外壳变速箱，液压驱动，纵向安装
- 伺服控制液压限滑差速器
- 带电子控制后制动器的 Brembo 通风碳纤维盘（前后）
- 推杆前悬架，拉杆后悬架
- 包括冷却液、机油和驱动器在内的重量：746 kg
- 13英寸前后轮
- 碳纤维车身和座椅
动力单元
名称：法拉利 065
立方容量：1600 cc
最大转速：15,000
增压：单涡轮增压器
最大燃油流量：100 kg/hr
配置：90° V6
孔：80毫米
行程：53 毫米
每缸 4 个气门
直接喷射，最大 500 bar
ERS系统
配置：带电动发电机的混合能量回收系统
电池组：锂离子电池，最小重量为 20 公斤
最大电池组容量：4 MJ
MGU-K 最大功率：120 kW (163cv)
MGU-K 最大转速：50,000
MGU-H 最大转速：125,000
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法拉利 SF-1000：常见问题解答
哪支车队驾驶法拉利SF-1000赛车参赛？
法拉利车队在 2020 年一级方程式赛季中使用了法拉利 SF-1000 赛车，最终以 131 分的成绩获得车队积分榜第六名。
谁驾驶过法拉利SF-1000？
2020年，查尔斯·勒克莱尔和塞巴斯蒂安·维特尔驾驶法拉利SF-1000赛车。
法拉利SF-1000赢得了多少场比赛？
法拉利 SF-1000 没有赢得过大奖赛冠军；它在 2020 年获得了 3 次领奖台名次，最佳成绩是第二名。
法拉利SF-1000搭载的是哪款发动机？
法拉利 SF-1000 使用的是法拉利 065，一款 1.6 V6 涡轮增压混合动力单元。
